蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，梅賽德斯奔馳發(fā)布了一款概念電動廂式車，該公司稱，此車已經(jīng)“接近量產(chǎn)”。它將是奔馳在明年推出的車型之一，該公司當前正在努力擴大其電動車型的數(shù)量。

EQT（圖片來源：梅賽德斯奔馳）

5月10日，奔馳在一份聲明中表示，新發(fā)布的概念車為電動版的奔馳T級廂式車，名為EQT，該車可容納多達7名乘客，搭載了21英寸輕合金輪轂，車身兩側(cè)均為滑動車門，讓乘客可以輕松進入第三排座椅。該車將于2022年正式發(fā)布。

奔馳廂式車負責人Marcus Breitschwerdt在一份聲明中表示，EQT將吸引家庭買家，以及那些喜歡休閑活動、需要大空間和最大可變性，而又不愿放棄舒適性和格調(diào)的各個年齡層的私人消費者。

奔馳計劃明年在三大洲開始生產(chǎn)共計8款純電動汽車，以此來對抗特斯拉和寶馬等競爭對手。EQT將與大眾的純電動汽車ID.Buzz等車型形成直接競爭，ID.Buzz預(yù)計將在2023年正式開售。

今年晚些時候，戴姆勒將完成計劃中的重型卡車業(yè)務(wù)剝離，在此之后梅賽德斯奔馳的廂式車業(yè)務(wù)必須要做好準備，從而應(yīng)對來自投資者的更嚴格的審查。近年來，該部門的收益經(jīng)常出現(xiàn)大幅波動，它將繼續(xù)作為梅賽德斯主要汽車業(yè)務(wù)的一部分，該業(yè)務(wù)專注于能夠帶來較高回報的豪華車型。

此前奔馳廂式車部門曾嘗試與雷諾和日產(chǎn)成立聯(lián)合車輛開發(fā)項目，以此來分擔開發(fā)成本，但是這一努力最終以失敗告終。由于銷量不佳，奔馳取消了基于日產(chǎn)Navara打造的X級皮卡。另外，與雷諾共享零部件的Citan小型廂式車由于質(zhì)感平庸，也讓消費者感到失望。上周，日產(chǎn)緊隨雷諾的腳步，出售了其持有的戴姆勒少量股份。日產(chǎn)在大約10年前收購了戴姆勒股份，以鞏固雙方之間的合作。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >