企業(yè) 一汽奔騰銷量

擁抱新時代的“進托邦”，一汽奔騰挑戰(zhàn)百萬銷量

汽車公社 2021-05-24 13:35

在奧威爾的《一九八四》里，人們因為失去自由而痛苦，但是在赫胥黎的《美麗新世界》里，眾生卻為擺脫自由而瘋狂。

烏托邦與反烏托邦，一枚硬幣的兩面。前者雖然充滿了憧憬，卻很難為時代帶來進步，后者夾雜著無序和混亂，但裹挾的不確定性卻又賦予時代更多的可能。

只是在當下的科技社會，時代的發(fā)展并不是“非黑即白”。凱文·凱利在其《必然》里提到了“進托邦”的概念，“進”（Pro）來自于“進程”（Process）和“進步”（Progress），它和烏托邦和反烏托邦有著明顯的區(qū)隔。

進托邦不是目的，而是變化的狀態(tài)。

關鍵詞之一，是“穩(wěn)”。進托邦是一種漸進式的改進，一種溫和的進程，每天都有持續(xù)的進步，哪怕這種擁抱進步的姿態(tài)足夠低調，演進與迭代的進程亦需長時間的考量。

關鍵詞之二，是“變”。放眼當下，技術正以進托邦的方式演進，那些立足長遠的企業(yè)，需要做的是順勢而為，適時而變。特別是在新四化轉型的特殊時期，汽車行業(yè)由技術驅動變革，所有玩家，不變則退。

行至當下，一汽奔騰也已走過十五載光陰，這過去的十五年，是進取不止的十五年，也是動力無限的十五年，在創(chuàng)新中求變，在逆境中堅持。

而站在十五周年的品牌拐點，一汽奔騰更是積極擁抱“進托邦”的技術革命，繼續(xù)在考驗中行遠，加速向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型公司轉型，順勢發(fā)布全新品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開啟新時代高質量、快速度發(fā)展新征程。

十五載灼灼其華以“進”取勝

5月18日，一汽奔騰以“向美好生活奔騰”為主題，在吉林長春開啟了聲勢浩大的十五周年全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會。此次活動邀請了來自政府、供應商、經銷商、車主與媒體代表，高光之下，一汽奔騰正式向外界全方位展示了面向未來的發(fā)展藍圖。

十五載白駒過隙，卻又灼灼其華。

最早追溯于2006年8月，第一款奔騰車型正式上市，填補了國內中高級轎車市場自主品牌的的空白。雖然彼時的奔騰還未獨立為新品牌，但其誕生對于一汽轎車卻有里程碑式的意義，無論是配置還是價格，也顛覆了大眾消費者對于中高級自主車型的陳舊看法。

直到2008年，奔騰在產品線上做了新的延伸，以“B”為產品系列標識，第一代奔騰B70有了新的命名，第二款車型B50也順勢對外面世，一汽奔騰才打牢了獨立品牌運營的新地基。

回顧十五載風雨歷程，如今的奔騰品牌已在產品、技術與前沿科技實現了多維度的跨越，但對于該品牌來說，奔騰B70作為品牌從“0”到“1”的最初起點，是昔日的壓艙石，亦是面向未來的里程碑。

也是在新品牌發(fā)布的特殊節(jié)點，奔騰B70十五周年紀念版也被正式推出，售價12.19萬元。奔騰B70十五周年紀念版誕生于全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布這一歷史性的時刻，也預示著奔騰產品的嶄新時代正式開啟，新車延續(xù)了奔騰一貫品質基因的同時，特別新增了十五周年紀念標識。

提及崢嶸歷史，還有很多故事可以說。

2013年5月，奔騰X80成為品牌矩陣的新成員，作為一汽奔騰是一款SUV車型，它為奔騰進軍更廣闊的市場疆域吹響了新的號角。

值得一提的是，彼時的奔騰X80在C-NCAP碰撞試驗成績中獲得新管理規(guī)則正式實施后的歷史最高得分，獲評五星安全評定，啟幕即是焦點。它用過硬的實力告訴市場，合資與自主之間并不存在品質方面的鴻溝，憑借超出同級的安全品質，自主品牌的拳頭產品依舊可以成為收獲信賴和好口碑的新星。

十五年來，一汽奔騰始終保持高昂的進取斗志，從最初的M系平臺，到如今的“無限方程FMA架構”，在邁向高端化和智能化的征途上烙下創(chuàng)新與進取的新標簽。

基于對用戶需求和時代大勢的前瞻性預判，依托一汽集團雄厚的技術沉淀，一汽奔騰歷時近五年，與2020年正式打造并推出了無限方程FMA架構。它的到來，不僅為一汽奔騰開啟了架構化造車的新時代，更是賦能一汽奔騰戰(zhàn)略進階，為打造滿足用戶多樣化、迭代化、趨于無限化價值需求的新車產品奠定了平臺基礎。

新四化時代以“進”轉型

新的賽道，鳴槍啟程。

一汽奔騰轎車有限公司、黨委副書記隋忠劍在發(fā)布會現場對外公布了全新的品牌戰(zhàn)略，包括全新品牌架構、全新產品設計理念、“三臺五悅”核心技術、產品布局以及重大服務權益等等。在意義非凡的十五周年紀念日上，新奔騰用全新的姿態(tài)，向所有人立下了征戰(zhàn)新四化時代的投名狀。

回顧干貨滿滿的發(fā)布會，當下的奔騰深諳汽車行業(yè)的新邏輯和新打法，作為傳統(tǒng)汽車制造商或傳統(tǒng)汽車品牌，最急切的任務，就是穿越轉型的真空期，迎接未來前所未有的變革與機遇。

以十五周年為轉型契機，重新出發(fā)的奔騰注定要顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式和出行方式，做好了擁抱技術創(chuàng)新“進托邦”的準備。

集團層面的全力支持，是我們討論奔騰品牌邁向新賽道的一個基礎。中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東直接表態(tài)，中國一汽始終把奔騰品牌擺在極其重要的戰(zhàn)略位置，未來在資金、技術、資源等方面將繼續(xù)給予全方位支持，引領奔騰品牌加快實現高質量躍遷發(fā)展。

那么，究竟如何轉型？

首先，是打造共贏的“生態(tài)聯盟”。

或許，很多媒體人的記憶還停留在奔騰十周年的那場嘉年華慶典，他們強調了產品，強調了技術，同時也強調了品牌，但沒有提及“生態(tài)”的概念?，F如今的新奔騰昂首闊步，試圖在未來五年重新塑造一個整合全產業(yè)鏈生態(tài)資源的新愿景。

隨著碳達峰與碳中和成為我國產業(yè)鏈未來轉型升級的戰(zhàn)略驅動，汽車產業(yè)將迎來產品技術、產業(yè)鏈布局、服務生態(tài)的高度新能源化。特別是在新能源與電氣化的布局上，一汽奔騰深知唯有突破式創(chuàng)新合作與多元化跨界融合，才能使汽車產品在“新四化”方面齊頭并進。

在新能源方面，一汽奔騰將與徐州市政府及淮海集團，共同打造新能源汽車合作項目；深入實施國家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，打造國企與民企合作典范。通過聯合一汽股權、長發(fā)集團、深商控股集團，設立首期規(guī)模100億元產業(yè)基金，用于支持一汽集團產業(yè)快速發(fā)展及長春國際汽車城產業(yè)騰飛。

其次，是多維度的重新定位。

發(fā)布會上，一汽奔騰發(fā)布了五大品牌架構，即全新的品牌精神：中國奔騰，進取不止；全新品牌理念：持續(xù)為用戶出行創(chuàng)造驚喜；全新品牌定位：中國主流汽車市場的中高端品牌；全新品牌目標：成為優(yōu)秀主流的中國汽車品牌；全新目標人群：悅享新升代。

由此可以看出，一汽奔騰的新品牌路徑已經非常清晰，且上述五大架構的優(yōu)化與調整，也彰顯了該品牌突破自主天花板的轉型決心。要知道，一汽奔騰走過的過去十五年，也是自主品牌不斷摸索、與中高端合資品牌不斷看齊的十五年，但是在未來，一汽奔騰將與昔日的自己作別，在發(fā)力中高端市場的征途中實現新的蛻變。

擁抱新時代的“進托邦”

穩(wěn)中求變，是“進托邦”的內核之一。在新四化新時代的轉型中，一汽奔騰選擇了漸進式的創(chuàng)變?；谌碌钠放茟?zhàn)略，一汽奔騰要在2023年實現品牌戰(zhàn)略轉型，產銷達30萬輛，在2024年到2025年戰(zhàn)略成長期間，達到產銷60萬規(guī)模，并最終向經營規(guī)模百萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

這樣的目標，有其底層邏輯。

支撐銷量野心的，永遠是產品。根據一汽奔騰的最新規(guī)劃，2021年是試水期，計劃將完成SUV、轎車等6款傳統(tǒng)動力車型布局，布局E01和NAT兩款新能源車型；2023年為品牌戰(zhàn)略轉型期，產銷到達30萬輛。

到了2024-2025年，則是產品矩陣的發(fā)力期和戰(zhàn)略成長期，以每年2款以上全新車型速度，完成8款傳統(tǒng)能源產品與5款新能源產品布局。最終目的，是到2025年能完成保60萬、挑戰(zhàn)100萬的成績。

最重要的保障，是技術的創(chuàng)新。

從一汽奔騰當下的戰(zhàn)略布局看，因為擁有“三臺五悅”核心技術，且面向未來的技術也在計劃內順利迭代和推進，品牌對銷量和新車型的挑戰(zhàn)才更有底氣和自信。

憑借智控平臺（FMA/FME架構）、智擎動力（15TD/20TD發(fā)動機、7DCT變速箱、多合一電驅系統(tǒng)）、智悅平臺（對基礎架構、座艙系統(tǒng)、網聯服務和人機交互垂直整合）的持續(xù)發(fā)力，以及面向智能化時代的智慧座艙、私人訂制以及精悅品質的破舊立新，一汽奔騰致力于為用戶提供全方位的悅享體驗，推動汽車定義從功能型向體驗型轉變。