去年下半年開(kāi)始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求增加，行業(yè)回暖明顯。并且近幾年來(lái)，政策大方向?qū)用嬉恢蓖瞥鲂履茉雌?chē)下鄉(xiāng)。也就是說(shuō)，無(wú)論是偏愛(ài)智能電動(dòng)汽車(chē)的一二線城市，還是青睞廉價(jià)微型電動(dòng)車(chē)的三四線城市，眾多車(chē)企在此之中受益頗多。

而在眾多向新能源進(jìn)發(fā)的傳統(tǒng)車(chē)企當(dāng)中，持續(xù)踐行“香格里拉”計(jì)劃的長(zhǎng)安新能源，自開(kāi)年以來(lái)捷報(bào)頻傳。繼第一季度整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1543%之后，在剛剛結(jié)束的5月份，長(zhǎng)安新能源再次以單月交付10,018輛的卓越成績(jī)強(qiáng)勢(shì)交卷。

值得注意的是，截止目前，長(zhǎng)安新能源1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量便已達(dá)27,753輛，超過(guò)了去年全年。

長(zhǎng)安新能源在今年的爆發(fā)，離不開(kāi)其推出的A00級(jí)新能源車(chē) 奔奔E-Star國(guó)民版。作為A00級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)的新晉代表，長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star國(guó)民版車(chē)系自問(wèn)世以來(lái)，憑借301km NEDC綜合工況續(xù)航里程、五門(mén)五座、三電安全防護(hù)等綜合產(chǎn)品實(shí)力，成為這個(gè)級(jí)別有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

本次銷(xiāo)量雖未公開(kāi)奔奔E-Star國(guó)民版的具體數(shù)字，但通過(guò)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布1-4月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可知，1-4月奔奔EV累計(jì)銷(xiāo)量14400輛，已占長(zhǎng)安新能源截止5月份總計(jì)銷(xiāo)量的一半以上。

據(jù)了解，長(zhǎng)安新能源整體銷(xiāo)量驟增的背后，除了不錯(cuò)的產(chǎn)品力外，更重要的是在營(yíng)銷(xiāo)上持續(xù)創(chuàng)新，通過(guò)改變與用戶(hù)的溝通方式，和今年以來(lái)所有車(chē)企強(qiáng)調(diào)的一樣：“以用戶(hù)為中心”。

5月20日至22日，通過(guò)一場(chǎng)帶有年輕活力標(biāo)簽的“奔奔E-Star國(guó)民版·甜甜圈全新五色”主題發(fā)布活動(dòng)，奔奔E-Star國(guó)民版從“甜甜圈”獲取色彩靈感而創(chuàng)作的朗姆櫻桃、芝士草莓、杏仁香草、檸檬海鹽、濃郁抹茶五種全新配色正式迎來(lái)首次亮相。

實(shí)際上，同為A00級(jí)的五菱宏光MINIEV此前也推出過(guò)類(lèi)似顏色系的馬卡龍版車(chē)型。而這也代表了以奔奔E-Star國(guó)民版為首的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)除了需要講究產(chǎn)品力，同時(shí)也需要在消費(fèi)圈層抓住一批消費(fèi)者，而個(gè)性化或者說(shuō)衍生出來(lái)的改裝文化則是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

而除了奔奔E-Star國(guó)民版以外，長(zhǎng)安新能源旗下還有逸動(dòng)新能源、E-Pro、長(zhǎng)安CS55等純電動(dòng)，而老生常提的問(wèn)題是這些車(chē)型都是“油改電”產(chǎn)品。這也就意味著長(zhǎng)安新能源在“混改”之后，尚未完全展開(kāi)自己的新能源陣營(yíng)。

而長(zhǎng)安新能源官方也表示，在4月份的上海車(chē)展上宣布其匠心打造的全新數(shù)字化純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)等眾多先端科技，不日將正式與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。

根據(jù)此前信息，長(zhǎng)安新能源其中一款新車(chē)代號(hào)為C385，基于EPA1平臺(tái)打造，外觀媲美特斯拉Model 3。另一款車(chē)型設(shè)計(jì)較為小巧，或?yàn)楸急糆V換代車(chē)型，由于目前市場(chǎng)中長(zhǎng)安奔奔出現(xiàn)供不應(yīng)求、電池及外觀等問(wèn)題，兩款車(chē)型上市后將取代奔奔的部分市場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)也稱(chēng)，擁有自己智能電動(dòng)平臺(tái)的阿維塔，與長(zhǎng)安新能源一起，雙線發(fā)力，有利于長(zhǎng)安打造更加豐富的智能汽車(chē)產(chǎn)品系列，更好的覆蓋細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)加速產(chǎn)品升級(jí)。

如今提到新能源汽車(chē)，就不得不提上市。同樣，自長(zhǎng)安新能源在2019年混改之后，其計(jì)劃IPO上市的消息便不絕于耳。如今關(guān)于上市的消息，在近期舉行的股東大會(huì)上有了明確的說(shuō)明。

“這兩年銷(xiāo)量提升為主要目標(biāo)，2021年銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)7萬(wàn)輛，2024年實(shí)現(xiàn)整體盈利，從研發(fā)費(fèi)用、專(zhuān)利數(shù)量、營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，長(zhǎng)安新能源是符合科創(chuàng)板的上市要求的。”

有消息稱(chēng)，中信證券曾于5月21日發(fā)布研報(bào)，稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)PE應(yīng)在20倍左右，對(duì)應(yīng)市值將達(dá)到1000億元，而長(zhǎng)安汽車(chē)新能源板塊(自主品牌+華為合作高端品牌)應(yīng)為500億元。市值合計(jì)為1500億元，目標(biāo)股價(jià)則為27.60元。

顯然，這個(gè)估值對(duì)于當(dāng)下的長(zhǎng)安新能源來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重大利好的?！霸贗PO后十年內(nèi)，銷(xiāo)量要達(dá)到100萬(wàn)輛，并成為中國(guó)自主新能源的第一企業(yè)”長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥氯绱苏f(shuō)道。

一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持“競(jìng)合”這一概念，就是即競(jìng)爭(zhēng)又合作。通過(guò)目前一系列的操作來(lái)看，無(wú)論是從自身出發(fā)扎根技術(shù)研發(fā)，還是與華為、寧德時(shí)代等企業(yè)合作，長(zhǎng)安汽車(chē)的這一波操作或許能帶來(lái)意想不到的效果，如此長(zhǎng)安新能源也能坐享其中的紅利。

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