財聯(lián)社（上海，編輯卞純）訊，蘋果公司周四向媒體證實，已聘用專注于電動汽車的寶馬（BMW）前高管烏爾里?！た颂m茲（Ulrich Kranz）。此舉是蘋果認真布局造車，與特斯拉（Tesla）等電動汽車制造龍頭競爭的最新跡象。

克蘭茲在電動汽車領(lǐng)域擁有數(shù)十年經(jīng)驗，在加入蘋果之前，克蘭茲在電動汽車初創(chuàng)公司Canoo擔(dān)任首席執(zhí)行官，該公司正在研發(fā)一款自動駕駛電動汽車。另外，他還在電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）擔(dān)任首席技術(shù)官，不過僅僅呆了3個月的時間。

而更早之前，克蘭茲在寶馬工作了30年，他領(lǐng)導(dǎo)了該公司的電動汽車開發(fā)項目，開發(fā)出了緊湊型純電汽車寶馬i3和混合動力跑車寶馬i8。

報道稱，克蘭茲將向蘋果副總裁道格?菲爾德（Doug Field）匯報工作。菲爾德曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉面向大眾市場的車型Model 3的開發(fā)，現(xiàn)在負責(zé)蘋果的汽車項目。

盡管蘋果從未證實它正在制造汽車，但該公司已經(jīng)頻頻從汽車行業(yè)挖掘人才，并在加州測試了自動駕駛軟件。今年早些時候，蘋果挖走了保時捷負責(zé)底盤開發(fā)的副總裁，還聘請了一些特斯拉高管，導(dǎo)致埃隆馬斯克吐槽蘋果是“特斯拉墓地”。

造車之路幾經(jīng)周折

通過銷售iPhone、iPad、蘋果手表、Mac電腦以及提供其他服務(wù)，蘋果已經(jīng)發(fā)展成為世界上最有價值的公司，市值超2萬億美元。但隨著投資者和客戶對新產(chǎn)品的需求日益強烈，該公司將目標(biāo)對準(zhǔn)了汽車和增強現(xiàn)實耳機等領(lǐng)域。

2014年蘋果便設(shè)立“泰坦計劃”（Project Titan）項目，開始設(shè)計自己的汽車，但多年以來，這一計劃發(fā)展幾經(jīng)周折。蘋果一度放棄該計劃，專注于自動駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新評估了自己的目標(biāo)。

去年12月，媒體報道稱，蘋果公司正在推進自動駕駛汽車技術(shù)，并計劃在2024年生產(chǎn)一款可能包含其突破性電池技術(shù)的乘用車。不過，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)估蘋果可能需要5年時間才能拿出產(chǎn)品。

本周早些時候，有媒體援引多位消息人士報道稱，蘋果公司正在與寧德時代、比亞迪初步接洽商討電動車電池供應(yīng)的事宜。

今年早些時候，現(xiàn)代汽車表示，正與蘋果就共同研發(fā)自動駕駛汽車進行初步談判，不過隨著事態(tài)演變，現(xiàn)代撤回了這番言論，并確認兩家公司已經(jīng)不在談判之中。

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