來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)攝

作者 | 蘇鵬

編輯 | 李歡歡

當(dāng)汽車被擺進(jìn)門店，華為開始惡補(bǔ)汽車銷售這門“功課”。

近日，為華為汽車銷售業(yè)務(wù)招攬專業(yè)人才的HR及獵頭，活躍在各大招聘APP上。某招聘APP顯示，上海華為新能源汽車銷售崗位的薪資水平達(dá)1.5萬(wàn)-3萬(wàn)元。發(fā)布相關(guān)職位的HR對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)解釋稱，“銷售人員的提成占薪資大頭，每輛車的提成為1500元，并不設(shè)績(jī)效指標(biāo)?！?/p>

相關(guān)招聘APP截圖

在北京地區(qū)，華為同樣在動(dòng)用“鈔能力”來(lái)挖掘汽車銷售人才。華為金地中心門店汽車業(yè)務(wù)專家蘇源告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，其曾在特斯拉直營(yíng)店任汽車銷售，因華為開出比特斯拉更為豐厚的薪資，才跳槽至華為。“目前北京門店依然在大量招聘汽車銷售人員?！?/p>

如此努力賣車背后，凸顯出華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)下滑帶來(lái)的窘迫。

財(cái)報(bào)顯示，一季度華為實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1522億元人民幣，同比下降16.9%，連續(xù)第二個(gè)季度收入負(fù)增長(zhǎng)。華為在財(cái)報(bào)中解釋道：受2020年11月出售智能終端品牌榮耀等因素影響，消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入下降。

華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO余承東認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑的缺失。

于是，華為開始花大力氣改造線下門店，將一輛輛賽力斯華為智選SF5開入門店，并揮舞著鈔票招聘專業(yè)銷售人員。

“目前華為計(jì)劃在更多的城市建立華為授權(quán)體驗(yàn)店P(guān)lus，店內(nèi)設(shè)立銷售區(qū)和體驗(yàn)區(qū)，方便更多客戶了解華為的產(chǎn)品?！?/p>

提成接近天花板

善于銷售手機(jī)、智能家電的華為賣起汽車來(lái)，仍是門外漢。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）來(lái)到北京金地廣場(chǎng)一家華為門店探訪，盡管已顯露出對(duì)店內(nèi)所擺樣車有濃厚興趣，圍車觀看、甚至打開車門試乘，依舊沒(méi)有銷售人員主動(dòng)前來(lái)接待。店內(nèi)幾個(gè)銷售聚在一起似乎在閑聊，顯然還沒(méi)有適應(yīng)汽車銷售的角色。

華為富力廣場(chǎng)店的汽車業(yè)務(wù)專家陳禮解釋了上述現(xiàn)象，“我們是臨時(shí)從手機(jī)銷售端被抓來(lái)做汽車業(yè)務(wù)的，展車到店前一個(gè)星期參加了培訓(xùn)”。

被臨時(shí)抓包，銷售們自然不會(huì)上心。

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

即使華為對(duì)這些銷售“新人”做了培訓(xùn)，但與傳統(tǒng)4S店的銷售人員相比，“新人”的業(yè)務(wù)水平仍顯不足。被問(wèn)及舊車置換、金融服務(wù)等購(gòu)車常規(guī)問(wèn)題時(shí)，華為門店內(nèi)的汽車銷售含糊其辭道“需要與店長(zhǎng)溝通”。

陳禮解釋道，店內(nèi)大部分銷售人員都沒(méi)有汽車銷售經(jīng)驗(yàn)，店里對(duì)汽車銷售的選拔門檻也較低，只要持有兩年以上駕照即可入選，所以目前汽車銷售普遍專業(yè)水平有限?！拔覀冎饕獮榈降昕蛻糁v解汽車產(chǎn)品的信息、接待客戶試駕，公司近期也在積極招聘專業(yè)銷售來(lái)組建銷售團(tuán)隊(duì)?！?/p>

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招兵買馬之際，那些擁有造車新勢(shì)力銷售背景的人才，成為華為HR眼中的“香餑餑”。為了挖走這些香餑餑，華為花了不少心思。

蘇源曾仔細(xì)對(duì)比過(guò)特斯拉與華為的薪資結(jié)構(gòu)。華為汽車銷售的薪資為“底薪加提成”模式；而特斯拉銷售僅有基本工資，賣車沒(méi)有提成?！埃ㄍ谖視r(shí)）華為開出的底薪比特斯拉的基本工資高，再加上賣車有提成，所以決定來(lái)這邊試一試?！?/p>

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)得知，華為汽車銷售人員的單車提成為1000-1500元（根據(jù)地區(qū)不同）。上海華為門店銷售人員單車銷售提成為1500元，試用期保底薪資為5500元；北京華為門店銷售人員的平均單車提成為1000元。

這樣的提成水平要高于傳統(tǒng)汽車品牌。未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)走訪得知，目前北京地區(qū)北京現(xiàn)代4S店的單車提成為500元，一汽-大眾、東風(fēng)本田、長(zhǎng)城和奔馳等品牌會(huì)根據(jù)旗下車型的熱銷程度調(diào)整提成額度，普遍提成在200-600元左右。

“店里提成最高的車是新到的攬鏡，賣出一輛提600元；其次是CC，單車提成400元。速騰、高爾夫等車型不愁賣，賣出去沒(méi)有提成，只算銷售業(yè)績(jī)。”一汽-大眾相關(guān)銷售人員告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)。

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從造車新勢(shì)力挖掘銷售人才之余，華為還把前者的服務(wù)模式也一并學(xué)了過(guò)來(lái)。

目前華為門店只負(fù)責(zé)賽力斯SF5的試駕體驗(yàn)和銷售業(yè)務(wù)，車輛的交付、售后維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，由賽力斯用戶體驗(yàn)店的專業(yè)人士負(fù)責(zé)。“客戶到賽力斯體驗(yàn)門店提車之后，華為的銷售人員會(huì)為客戶建立一個(gè)微信群，里面有華為的銷售、賽力斯體驗(yàn)店的售后服務(wù)人員，兩者為客戶提供24小時(shí)售后服務(wù)，隨叫隨到。”

這與蔚來(lái)的管家式服務(wù)模式幾乎如出一轍。

能賣車的沒(méi)幾家

廣納人才同時(shí)，華為并未掩飾自己的銷售野心。據(jù)騰訊新聞《潛望》報(bào)道，在近期舉辦的華為大中華區(qū)渠道峰會(huì)上，華為方面表示，2022年華為智選汽車銷售目標(biāo)為30萬(wàn)輛。

在余承東看來(lái)，華為花費(fèi)十余年建立的手機(jī)銷售渠道是華為賣車的優(yōu)勢(shì)?！叭A為擁有高端體驗(yàn)店5000家以上，覆蓋了中國(guó)的每一個(gè)重要城市，和寶馬、奔馳、特斯拉及其他造車新勢(shì)力不在一個(gè)量級(jí)。這是我們的巨大優(yōu)勢(shì)?！?/p>

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。據(jù)北京金地中心華為門店負(fù)責(zé)人蘇源透露，目前北京市僅有金地廣場(chǎng)、崇文門、富力廣場(chǎng)等5家華為門店在銷售汽車產(chǎn)品?！斑@幾家屬于比較大的華為體驗(yàn)中心，有空余的地方可以放置展車?！?/p>

金地中心體驗(yàn)店 來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

但北京其余門店目前還不具備銷售汽車的“資格”?！暗赇伱娣e太小無(wú)法放置展車，上周在商場(chǎng)一樓的中心位置申請(qǐng)了汽車展位，但那塊地方已經(jīng)被小鵬申請(qǐng)了?！背?yáng)大悅城華為門店的負(fù)責(zé)人頗為無(wú)奈。

這樣的情況不僅存在于北京。

目前，華為在全國(guó)有條件銷售汽車的門店不足30家，分別位于北京、上海、廣州等一線城市。下沉渠道雖多，但困于店鋪面積、商場(chǎng)管理等原因，華為還難以真正地將這5000家體驗(yàn)店優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

前端銷售工作遇困，后方售后服務(wù)同樣受阻。賽力斯官網(wǎng)顯示，其在全國(guó)擁有16家體驗(yàn)中心和15家用戶中心，共計(jì)31家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。北京僅有1家用戶中心、上海有4家體驗(yàn)中心和1家用戶中心、廣州有2家體驗(yàn)中心和1家用戶中心。相比之下，截至今年3月，蔚來(lái)共有23家蔚來(lái)中心和203家蔚來(lái)空間，并且蔚來(lái)還計(jì)劃在2021年增設(shè)20家蔚來(lái)中心和120家蔚來(lái)空間。小鵬汽車官方網(wǎng)站顯示，截至2020年底，小鵬在全國(guó)擁有超過(guò)100家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

羸弱的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也很難支撐華為30萬(wàn)輛銷量的野心。

華為正在嘗試破局。據(jù)余承東透露，賽力斯華為智選SF5將在7月底進(jìn)入華為200家零售店，年底將擴(kuò)展到1000家。除上海外，該車型還將陸續(xù)入駐深圳、成都、杭州等地。同時(shí)，賽力斯也開始全力開拓售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大規(guī)模招募經(jīng)銷商。

與此同時(shí)，華為所售車型陣容也在擴(kuò)大，與華為有深度合作的北汽極狐旗下車型也有望入駐華為體驗(yàn)店?！鞍柗⊿之后的新車，將進(jìn)入（華為銷售）渠道?！北逼{(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇在接受未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)等媒體采訪時(shí)曾表示。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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