華為創(chuàng)始人任正非曾說：“我們太忙了，發(fā)展太快了，沒時間收取專利費，當(dāng)我們不忙的時候，閑下來的時候，會收取一些費用。”

如今來看，由于受美國自2019年以來的多輪制裁，華為可能“沒那么忙了”，開始有點時間開始收專利費了。

7月7日，華為官宣與大眾汽車集團供應(yīng)商達(dá)成專利許可協(xié)議，這是華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大許可。此前，今年3月，華為宣布自2021年起，華為公司將向其他公司收取5G專利使用費。

達(dá)成汽車領(lǐng)域最大專利許可

7月7日下午，華為在其官網(wǎng)宣布，華為已與大眾汽車集團（“大眾”）的一個供應(yīng)商達(dá)成專利許可協(xié)議。

該協(xié)議包括華為4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無線連接功能的大眾汽車。該協(xié)議是迄今為止華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大許可協(xié)議。

華為首席法務(wù)官宋柳平表示：“作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，華為擁有領(lǐng)先的無線技術(shù)專利組合，為汽車領(lǐng)域創(chuàng)造了巨大價值。我們很高興看到汽車領(lǐng)域的主流廠家認(rèn)可我們專利的價值。我們相信，通過這一許可，全球消費者將受益于我們先進的技術(shù)?！?/p>

華為預(yù)計，根據(jù)目前簽署的所有汽車領(lǐng)域?qū)＠S可協(xié)議，超過3000萬輛汽車將獲得其專利許可。

在過去20年里，華為與歐洲、美國、日韓等全球主要廠商簽署了100多份專利許可協(xié)議。華為將繼續(xù)致力于為全球更多汽車帶來數(shù)字聯(lián)接，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界。

“這只是4G專利授權(quán)，并沒有其他深入合作?！睂τ诖舜魏献鳎A為內(nèi)部人士向證券時報·e公司記者如此解讀。

此前，華為曾宣布在汽車領(lǐng)域與廣汽集團、北汽藍(lán)谷、長安汽車、小康股份等達(dá)成深度合作，但此次華為與大眾供應(yīng)商的合作僅涉及專利授權(quán)。

眾所周知，華為在汽車領(lǐng)域，希望成為智能電動車時代的“博世”，即定位于汽車零部件供應(yīng)商及智能汽車解決方案提供商，同時華為也在著力打造智能汽車領(lǐng)域的安卓，可想而知，華為在汽車領(lǐng)域積累了眾多專利。

記者注意到，7月5日，大眾汽車剛剛成立（安徽）零部件有限公司，法定代表人為Frank Horst Engel，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展；電池制造；電池銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。數(shù)據(jù)顯示，該公司由大眾汽車自動變速器（天津）有限公司100%控股。

7月7日，華為還與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺”解決方案，此為同類方案在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應(yīng)用，并可應(yīng)用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場景。華為可以提供從L1基礎(chǔ)設(shè)施（計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)）到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務(wù)等全棧一體化仿真平臺，加速自動駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓(xùn)練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。

華為專利業(yè)務(wù)開始發(fā)力？

作為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，華為在全球擁有的專利數(shù)也遙遙領(lǐng)先。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，華為全球共持有有效授權(quán)專利4萬余族（超10萬件），90%以上專利為發(fā)明專利。2019年華為在歐洲專利授權(quán)數(shù)量排名第二位，在美國排名第十位。從2001年開始，華為全球?qū)＠暾埩窟_(dá)到同行業(yè)領(lǐng)先的美國公司同等規(guī)模。

在5G專利方面，根據(jù)德國專利統(tǒng)計公司IPlytics對2020年1月1日之前的全球5G專利申請情況進行的統(tǒng)計報告，華為擁有的5G專利數(shù)量達(dá)到了3147項，位居全球第一。自從2019年華為被美國列入實體清單，華為的5G設(shè)備就在歐美多個國家被排斥。

任正非曾在2019年的一次座談會中稱：“華為最近幾年發(fā)展得很快，大家都很忙沒有時間去收費，等閑下來會收取一些費用，但不會像高通一樣那么高。2020年，華為內(nèi)部也有人提議，如果賣不了5G設(shè)備，華為可以動手收專利費?！?/p>

從今年來看，受美國多輪制裁，華為手機業(yè)務(wù)遭遇重挫、運營商業(yè)務(wù)在海外也頻遇困難后，華為有意加大專利費收取力度。

今年3月16日下午，華為宣布今年開始收取5G專利授權(quán)許可費，將提供適用于5G手機售價的合理百分比費率，單臺許可費上限2.5美元。

根據(jù)7月7日最新消息，華為公司起訴美第一大通信運營商Verizon一案將于當(dāng)?shù)貢r間周三正式開庭，華為以Verizon侵犯其12項重要專利索賠10億美元。根據(jù)分析師塔姆林巴森的說法，如果華為公司能夠勝訴，那么華為很可能也會對其他運營商和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商采取類似行動。

事實上，最近幾年來，華為已零星有一些專利費收入。4月28日，華為公布了2021年Q1季度財報，公司在本季度營收1522億元，比去年同期下滑了16.5%。不過利潤卻不降反增，從去年同期的133.4億元增長至168.5億元，漲幅達(dá)26%，其中5G專利費貢獻(xiàn)頗大。據(jù)了解，這季度來自于華為的專利收費，大約為6億元美元，約合人民幣38.9億。按照華為的說法，以前專利收費占比很低，2015年至今僅有14億美元的收入。

專利授權(quán)費的毛利率極高，為華為帶來收入的同時，也提高了華為的利潤率，從以往的7.3%提升至11.1%。

不過，華為首席法務(wù)官宋柳平在接受采訪時表示，知識產(chǎn)權(quán)收入并不會成為華為的主要收入來源。他補充道，華為公司的主營業(yè)務(wù)是經(jīng)營產(chǎn)品與服務(wù)，這也是公司的長期營收重點。

華為繼續(xù)“天才少年”計劃

華為巨大專利量以及收取專利費背后，都是華為投入了巨大的研發(fā)費用。華為首席法務(wù)官宋柳平表示，華為每年將收入的10%到15%投入到研發(fā)，過去十年累計研發(fā)投入約900多億美元（人民幣超過6000億元）。

7月6日，華中科技大學(xué)官方微信宣布，今年該校又有兩位同學(xué)入選華為“天才少年”計劃，三年內(nèi)已有6人入選該計劃。這是華為第三批“天才少年”名單中率先披露的兩名。據(jù)不完全統(tǒng)計，華為“天才計劃”已招募到17人，大部分為應(yīng)屆畢業(yè)博士生，僅3人為本科生，僅2人為女生。

華為在招聘廣告中表示，將為“天才少年”提供全球化視野、平臺和資源，以及5倍以上薪酬。

公開信息顯示，最新入選的華中科技大學(xué)電信學(xué)院2017級博士生廖明輝斬獲最高檔年薪201萬元，另外計算機學(xué)院本科畢業(yè)生武敏顏年薪也超百萬元。

華為天才少年項目啟動于2019年，由任正非親自發(fā)起，旨在用頂級挑戰(zhàn)和頂級薪酬去吸引全球頂尖人才。所謂的頂級挑戰(zhàn)是指申請者必須有大胸懷，正如天才少年的招聘頁面中寫的那樣：拖著世界往前走。

“華為公司未來要拖著這個世界往前走，自己創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)，只要能做成世界最先進，那我們就是標(biāo)準(zhǔn)，別人都會向我們靠攏。今年我們將從全世界招進20-30名天才少年，明年我們還想從世界范圍招進200-300名。這些天才少年就像‘泥鰍’一樣，鉆活我們的組織，激活我們的隊伍。”華為創(chuàng)始人任正非2019年曾在內(nèi)部會議上表示。

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