來源：小米官方

作者丨丁唯一

編輯丨王妍

官宣造車100天，雖然沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但小米汽車的任何風(fēng)吹草動(dòng)始終吸引著行業(yè)的關(guān)注度。

從小米董事長雷軍不斷出現(xiàn)在各大車企，各地方政府爭(zhēng)搶小米汽車落地、到小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“買買買”，在各種虛實(shí)傳聞里，小米造車的進(jìn)度也變得愈發(fā)神秘。除了雷軍繁忙的行程，外界幾乎對(duì)造車進(jìn)度一無所知。

曾經(jīng)接受央視采訪時(shí)，雷軍評(píng)價(jià)自己是在“極度保守下的極度冒進(jìn)”。如今，在他創(chuàng)業(yè)造車的這件事上，仍能看出其行事風(fēng)格。

雷布斯很忙

在官宣造車后，雷軍跟汽車圈的交集也瞬間變得多了起來。

4月1日，比亞迪總裁王傳福、紅杉資本沈南鵬出現(xiàn)在小米科技園內(nèi)。作為第一時(shí)間抵達(dá)小米公司的創(chuàng)始人，一時(shí)間，有關(guān)小米將找比亞迪代工的傳言甚囂塵上。彼時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，小米將采用比亞迪的電池電控。

之后，雖然尚未有明確的合作消息傳出，但在6月13日的2021中國汽車重慶論壇上，王傳福明確表示，比亞迪不僅支持小米造車，甚至正在和小米洽談一些汽車項(xiàng)目。

緊接著，一張雷軍站在C位，與何小鵬、李斌、王傳福、李想并肩齊齊豎起大拇指的合影在車圈迅速流傳開來。因?yàn)楹嫌袄飵缀跄依酥袊履茉雌髽I(yè)的一眾領(lǐng)軍人物，并且恰逢小米官宣造車剛剛過去3天，讓不少人誤以為是雷軍為造車而專門組織的聚會(huì)。

之后被證實(shí)，這只是一場(chǎng)由雷軍做東的CEO同學(xué)例行聚會(huì)。除了上述人士，臺(tái)下還坐著一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的掌門人。在一位投資人士看來，雷軍是希望借著這場(chǎng)同學(xué)會(huì)，證明自己親自下車的決心，也是對(duì)資本的一種發(fā)聲。

隨后，對(duì)于人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，“勞?！崩总婇_始為小米造車四處奔走，大范圍地取經(jīng)。

想較于低調(diào)神秘的造車進(jìn)度，雷軍的行程就顯得透明得多。幾乎隔三差五，在各大車企和供應(yīng)鏈企業(yè)，都能看到雷軍的身影，其路線遍布全國各地。

先是在4月9日，作為全球最大的汽車一級(jí)供應(yīng)商，雷軍一行造訪博世位于上海的總部。隨后不久，雷軍又前往寧德時(shí)代總部參觀。

在業(yè)內(nèi)人士周行看來，先去供應(yīng)鏈企業(yè)考察十分符合小米的作風(fēng)。當(dāng)年小米開始造手機(jī)之時(shí)，也是從0開始搭建供應(yīng)鏈，而破局的方法就是核心高管親自掛帥并優(yōu)先拿下核心零部件供應(yīng)商。

看完供應(yīng)鏈企業(yè)，雷軍則開始挨家挨戶環(huán)游車企。

4月，雷軍先是來到了重慶，現(xiàn)身長安汽車工廠，在網(wǎng)上流出的照片中，雷軍此行考察了兩江工廠二廠區(qū)，涉及沖壓、焊裝及總裝二車間。

來源：網(wǎng)絡(luò)

5月，雷軍現(xiàn)身上汽通用五菱柳州生產(chǎn)基地。據(jù)上汽通用五菱員工透露，當(dāng)天雷軍從新能源生產(chǎn)車間到試驗(yàn)場(chǎng)地，“幾乎都去了個(gè)遍?！?/p>

來源：網(wǎng)絡(luò)

緊接著，回到家鄉(xiāng)湖北后，雷軍又前往位于武漢的東風(fēng)汽車。而彼時(shí)武漢也正在積極爭(zhēng)取小米汽車的落地，在造訪東風(fēng)汽車當(dāng)天，武漢市長程用文也全程陪同。

6月初的一個(gè)晚上，雷軍出現(xiàn)在位于保定的長城汽車研發(fā)中心。雖然早在官宣造車之前，雙方就否定了小米將與長城汽車聯(lián)手造車的消息，但顯然這并不影響雙方保持開放學(xué)習(xí)的態(tài)度。

最近一次，則是雷軍出現(xiàn)在上汽乘用車嘉定總部，照片中的雷軍在一輛上汽榮威iMAX8車型一旁看得很認(rèn)真?？v觀雷軍的考察之行，從微型車到MPV，幾乎全都看了一遍。不過截至目前，小米仍未公布其首款車型的定位。

汽車行業(yè)內(nèi)人士劉昭分析稱，雷軍此行或?qū)⒃跒樾∶椎氖卓钴囆偷亩ㄐ妥鲎罱K考察，并且也在學(xué)習(xí)不同造車模式經(jīng)驗(yàn)之余，找到適合小米的造車模式。

要造車，先搶人

當(dāng)雷軍為造車而奔走，小米造車團(tuán)隊(duì)的搭建進(jìn)度也沒落下。

剛進(jìn)入6月，小米就在官網(wǎng)放出一批自動(dòng)駕駛的崗位招聘需求，涵蓋了感知、定位、控制、決策規(guī)劃、算法、數(shù)據(jù)、仿真、車輛工程、傳感器硬件等領(lǐng)域，幾乎囊括了自動(dòng)駕駛的全棧環(huán)節(jié)。

一位新造車自動(dòng)駕駛員工向未來汽車日?qǐng)?bào)透露，目前行業(yè)內(nèi)的獵頭也正在幫小米大范圍招人，不過由于小米的自動(dòng)駕駛還在“起步階段”，身邊愿意去的同事并不多。

此外，一名車企內(nèi)部人士向未來汽車日?qǐng)?bào)透露，小米正在全球挖無人駕駛領(lǐng)域的大佬“鎮(zhèn)場(chǎng)子”，“百萬美元年薪起步?！?/p>

緊接著，7月，據(jù)汽車之心報(bào)道，小米已經(jīng)在近期收購了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技），后者最多將有20余人的團(tuán)隊(duì)加入小米。

此前曾在小米任職的徐亮也轉(zhuǎn)行進(jìn)入了汽車行業(yè)，在他看來，未來汽車的競(jìng)爭(zhēng)力是駕乘體驗(yàn)、 安全性以及自動(dòng)駕駛的算力。顯然，傳統(tǒng)車企已經(jīng)立起了駕乘體驗(yàn)和安全性的高墻，像小米這樣的科技企業(yè)也只能從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域切入。

劉昭認(rèn)為，對(duì)于小米來說，“它能夠把現(xiàn)有軟件技術(shù)積累遷移到汽車領(lǐng)域”，自動(dòng)駕駛的本質(zhì)仍離不開機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺、SLAM（即時(shí)定位與地圖構(gòu)建），這些小米均有積累。

與此同時(shí)，小米也在近期接連投資自動(dòng)駕駛公司，涉及ADAS和激光雷達(dá)領(lǐng)域。6月3日，縱目科技成為小米宣布造車后投資的首個(gè)汽車領(lǐng)域的企業(yè)。5天之后，小米再次參與了激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技的融資。

劉昭認(rèn)為，投資和收購自動(dòng)駕駛公司，也是小米補(bǔ)充自動(dòng)駕駛技術(shù)和人才彈藥庫的方式。“近兩年自動(dòng)駕駛確實(shí)沒有太多跨越式的發(fā)展，小米雖然起步晚，但在這里是有機(jī)會(huì)跟上的。”

不過，目前宣布造車100天過去，除了自動(dòng)駕駛崗位的公開招聘，其高層團(tuán)隊(duì)也發(fā)生了變動(dòng)。據(jù)媒體公開報(bào)道顯示，原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽已經(jīng)轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)小米汽車業(yè)務(wù)，原參謀部副參謀長于鍇也已經(jīng)參與籌備造車。5月初，雷軍前往廣汽埃安調(diào)研考察時(shí)，這二人也在陪同之列。

小米手機(jī)部門員工向未來汽車日?qǐng)?bào)透露，目前內(nèi)部有不少產(chǎn)品崗位調(diào)至汽車組，不過團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)仍是未知數(shù)。

相比之下，同樣造車100余天，集度汽車在成立后迅速搭建團(tuán)隊(duì)。據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)了解，現(xiàn)階段，集度汽車團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到200余人，首席設(shè)計(jì)師、IT總監(jiān)、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、商業(yè)分析總監(jiān)等核心職位已經(jīng)陸續(xù)到位。

劉昭分析稱，集度汽車在成立之初就有來自百度自動(dòng)駕駛和智能座艙方面的支持和吉利汽車平臺(tái)作保障，所以進(jìn)展起來非常快。不過，“小米汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和造車模式目前來看基本是從0開始，兩者起跑線不同。”

不過，據(jù)36氪獨(dú)家報(bào)道，小米汽車整車部分也即將開放招聘。并且，為了吸引更多的人才，小米汽車將授予員工獨(dú)立的汽車公司期權(quán)，分5年發(fā)放完畢。

請(qǐng)關(guān)注未來汽車日?qǐng)?bào)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >