2021年9月的第一天，雷布斯宣布“為小米汽車而戰(zhàn)”之后的第6個月，一直熱點(diǎn)在線的小米汽車，終于邁出了舉足輕重的一步——小米汽車正式注冊。

雖然雷布斯微博中的信息不多，但從注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍親自掛帥擔(dān)任法人代表來看，小米對小米汽車的重視性可見一斑。

這段時間以來，無論是各大城市對小米汽車的“爭搶”，還是雷軍四處造訪車企的舉動，以及近期“收購恒大汽車股份”的事件，小米汽車的相關(guān)事宜一直都可以稱得上是車圈炙手可熱的熱點(diǎn)。

尤其是曝出小米用5億元人民幣收購自動駕駛公司深動科技（DeepMotion）之后，小米汽車的進(jìn)程好像突然間被加速了。

悄咪咪地投資發(fā)展

小米甚“茍”，不然也不會到現(xiàn)在還沒有官宣小米汽車的具體落戶地。然而盡管其造車事宜布滿了迷霧，但也不妨礙人們從其近期的投資中，尋找到一個清晰地的造車脈絡(luò)。

沒有意外的話，小米汽車必然會是一款智能電動汽車，而其中較為關(guān)鍵的兩個方面就在于：智能和電動。

智能方面的布局，從小米5億元收購深動科技的動作便能尋到一些蛛絲馬跡，而且近期雷總親自下場招攬自動駕駛?cè)瞬诺牟僮?，也能夠感受到小米汽車對于智能駕駛的重視性。

所以除了收購深動科技之外，小米還投資了不少其他自動駕駛相關(guān)的公司。就比如像愛泊車、縱目科技這樣的自動駕駛算法公司，像禾賽科技這樣的激光雷達(dá)供應(yīng)商，以及與車載芯片強(qiáng)關(guān)聯(lián)的比亞迪半導(dǎo)體、聚芯微電子等。

另外小米不曾忽略的一個領(lǐng)域便是動力電池。作為智能電動汽車主要成本組成部分的動力電池，完全值得小米汽車這樣的新造車勢力足夠的重視。所以蜂巢能源和贛鋒鋰電就成為了小米汽車在“電動”方面的重要布局。

蜂巢能源背靠長城，擁有成熟的動力電池技術(shù)，而且其全球首款量產(chǎn)的無鈷電池，足夠說明其不小的技術(shù)領(lǐng)先性。換言之，目前無鈷電池已經(jīng)在長城歐拉櫻桃貓上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，當(dāng)未來某天小米汽車真正造了出來，日益成熟的無鈷電池也將派上不小的用場。

另外贛鋒鋰電的存在，則是小米汽車對于動力電池上游材料供應(yīng)的深思熟慮。雖然贛鋒鋰電在電池企業(yè)中的存在度不高，但其母公司贛鋒鋰業(yè)卻是中國鋰礦資源企業(yè)中巨無霸般的存在，而且這家“囤礦上癮”的資源巨頭，完全有能力保證在未來特殊情況下，小米汽車動力電池所需的鋰資源供應(yīng)。

萬事俱備，落戶地還會遠(yuǎn)嗎？

吃瓜群眾心心念的小米汽車落戶地還沒未官宣，但就小米近期的一系列動作來看，其總部落戶地的官宣已經(jīng)不遠(yuǎn)。

盡管之前已經(jīng)有媒體篤定報道稱，小米汽車總部將會落戶北京，并且隨之而來的還有小米汽車的首家制造工廠。但個人反而覺得，無論是落戶北京，還是落戶上海，甚至是武漢、重慶等其他地區(qū)，對于小米來說都是不錯的選擇。

就一家汽車公司而言，除了重中之重的總部選址，研發(fā)中心、制造工廠等核心部門的落地亦是同樣重要。而且這其中，既需要考慮到與總部之間的串聯(lián)溝通，還需要做好與其他兄弟部門的并聯(lián)聯(lián)動。只有做到分布的恰到好處，才能保證1+1>2的高效發(fā)展。

總而言之，無論未來的小米汽車選擇代工也好，自建廠也罷，但此時此刻已經(jīng)注冊的小米汽車有限公司，意味著“臺子”已經(jīng)搭好，接下來就是靜待Micar的“粉墨登場”。

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