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“出人頭地是需要付出代價的。”

9月15日，上海凱迪拉克中心。顧曄斌說到這句的時候，臺下的人愣了一下。接著他說：“這是凱迪拉克1905年的廣告文案?！?/p>

一時間，時空交錯。

1905年，美國剛剛經歷了它的鍍金時代。工業(yè)化已經完成，以洛克菲勒、卡耐基家族為代表的經濟豪強崛起，GDP超過英國成為全球第一，它正準備以雄心勃勃的姿態(tài)，登上全球舞臺的中心。凱迪拉克的崛起，就是那個年代的產物。那句讓人發(fā)愣的話，恰是那個年代的美國精神。只不過，今天輪到了中國。

關于代價這件事，2021年的我們，已經見證了很多?，F(xiàn)在要看看，通用汽車和凱迪拉克，準備在116年后的中國，付出什么樣的代價。

LYRIQ有多“黑”？

今天（9月18日），LYRIQ正式開始接受海外市場預定，起售價定于58795美元，約合人民幣38萬元。比國產版開啟預定時間，早了三個月。正式交付時間，預計于2022年初，同樣比國產版交付時間早三個月。

這意味著，經歷了漫長的等待，經歷了長達兩年的預熱，通用全新一代純電平臺的首款量產車，就要來了。通用汽車上下，對此抱有極高期望。用凱迪拉克新能源戰(zhàn)略部部長潘蒙蒙的話說，這款車“集成了GM的所有黑科技”——3.0整車平臺+VIP智能電氣架構+Ultium三電平臺+增強型Super Cruise智能輔助駕駛系統(tǒng)——這四個東西，將決定通用的未來。

LYRIQ一詞，源自lyric，歌詞的意思。這款代表未來的 “歌詞武士”，到底有多黑？以下為潘蒙蒙的總結：

1.從0開始，整車平臺全新研發(fā)；

2.最純粹的豪華智能電動SUV，中大型SUV（尺寸見下圖）；

3.造型不受約束，超短前后懸（見下圖）；

4.三電性能不妥協(xié)：奧特能平臺（ultium）；

5.空間利用更充分，軸距3094mm；

6.更安全：大比例的高強度鋼應用，電池包和整車更安全；

7.更智能：VIP智能電氣架構，BMS無線連接，減少了90%的線束和插頭，可OTA；

8.更性能：CLTC續(xù)航大于650公里，全生命周期支持快充，24萬公里快充衰減5%；

9.33英寸環(huán)幕式超視網膜屏，曲面一體式方案；

10.高通旗艦級8155芯片；

11.增強型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)：指令變道和自動變道。

這款車的造型、燈組及超大環(huán)幕式視網膜屏，令人印象深刻（見下圖），造型和內飾與今年4月上海車展亮相的概念車，幾乎一模一樣。

但真正決定命運的，是它的綜合表現(xiàn)。經和工程師團隊的多方交流，并查閱外媒報道，推論如下：

1.百公里加速：雙電機版4-5秒，單電機版6-7秒；

2.續(xù)航：CLTC 650km；

3.電池包：寧德時代811電芯，無線BMS，Ultium電池包，總電量小于等于100kwh；

4.整車凈重：2.3噸；

5.環(huán)幕式9k視網膜屏+3D影像HUD；

6.感應式呼吸燈和車門，感應式啟停；

7.L2.5級輔助駕駛-Super Cruise系統(tǒng)，可自主變道，可OTA；

8.電池包防水等級IP67（或68）；

9.最大充電電流240安，電壓平臺380伏；

10.風阻0.25cd左右；

11.可編程燈組；

12.高配版空氣懸架。

特別值得一提的，有幾點：電芯是國產版與海外版最主要的區(qū)別之一，據(jù)說帶來了更加優(yōu)異的電化學表現(xiàn)。另外，增強版Super Cruise系統(tǒng)，按工程師的描述，可指令變道也可自主變道，已經達到了L 2.5級輔助駕駛。還有一點把CLTC工況引入，CLTC 650公里續(xù)航，約合WLTP 480公里。和即將量產的寶馬iX幾乎一樣。

沒錯，我就是這么想的：這款車在國內的對標車型，就是寶馬iX，還有蔚來ES8。

“要出人頭地，就得付出代價”

“我們是背水一戰(zhàn)?！?/strong>

“有時候我們急的不行，老美太保守、太慢了?！?/strong>

“中國版必須比海外版做得好，而且有誠意?！?/strong>

“要出人頭地，就得付出代價?！?/strong>

……

這是工程師們的話。這些話，讓人覺得凱迪拉克還很年輕。事實上，它已經119歲。在9月15日的活動上，顧曄斌和潘蒙蒙登場之后，電動車部門的核心團隊全部登場，個個眼里含著光。

左：潘蒙蒙    右：顧曄斌

“我們有完整的體系能力：泛亞、廣德電池安全試驗中心、奧特能超級工廠在建和凱迪拉克工廠”，凱迪拉克市場營銷部長顧曄斌說，“可以說，這是在全新研發(fā)生產體系、全新客戶運營模式、全新的直營模式、全新的補能網絡支持下，一款全新的產品?！?/p>

目測之下，這款車的造型、內飾、配置、綜合表現(xiàn)，的確已代表了通用目前綜合能力的最高水平，據(jù)說供應鏈本土化的工作已經完成，本土化率已達到95%。

由于很快就會在國內開啟預定，接下來的看點如下：

1.定價。由于供應鏈本土化率已達95%，相信國產版定價會低于海外版。

2.配置?？諝鈶壹苁欠癯蔀闃伺?，值得期待。

3.續(xù)航。國內路況實測表現(xiàn)，能否超過550公里。

4.充電網絡。2022年中交付前，凱迪拉克專屬快充網絡，能覆蓋到多少城市，多大密度。

5.交付及體驗中心。交付及體驗中心建設進度及服務質量，能否達到用戶預期。

6.輔助駕駛軟件包是否免費，OTA升級速度是否有競爭力。

這些看點的實際表現(xiàn)，將是考察通用汽車誠意的關鍵。目前看，由于智能網聯(lián)系統(tǒng)完全由泛亞承擔，車機的使用體驗，相信會有不錯的表現(xiàn)。供應鏈的充分國產化，將有助于通用大幅降低BOM成本，其交付定價，一定能給國人驚喜。而開發(fā)多年的平臺能力，也會給LYRIQ以強大賦能。

最關鍵處，是兩個點：1. Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)的迭代速度，能否跟得上用戶快速增長的需求——這一塊完全由通用北美負責；2. 以潘蒙蒙為首的新能源團隊，能否獲得事業(yè)部制的充分授權，可以快速決策，根據(jù)市場需求配置資源。

在平臺有競爭力、首款產品有競爭力的情況下，通用汽車的背水一戰(zhàn)，能否在中國市場取得成功，以上兩點，將是勝負手。

119歲的組織，真能在新的大變革浪潮中，重新從0出發(fā)，變成少年嗎？LYRIQ的上市，將很快給我們答案。

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