9月25日，由工信部與北京市人民政府等共同舉辦的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京順義中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)舉辦。特斯拉亮相并展出Model 3、Model Y、超級(jí)充電樁、光儲(chǔ)充一體化充電場(chǎng)景等智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的先進(jìn)成果。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉還設(shè)置了信息板與專利墻，向來自世界各地的參展者展示行業(yè)領(lǐng)先的人工智能、軟件系統(tǒng)、電池管理技術(shù)等核心科技。

2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最大的國(guó)際交流與合作平臺(tái)。特斯拉積極參與，與行業(yè)伙伴共同助力中國(guó)汽車行業(yè)引領(lǐng)創(chuàng)新、促進(jìn)交流、凝聚共識(shí)。

從單車智能到車聯(lián)萬物，從傳統(tǒng)換代到OTA升級(jí)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車集大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)于一體，是多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)交叉融合發(fā)展的典范，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展的制高點(diǎn)，也是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展和加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的戰(zhàn)略方向。

特斯拉自成立起，一直致力于使車輛更智能、更安全、更適宜駕駛，是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為不可逆趨勢(shì)的中堅(jiān)力量。特斯拉車輛的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛即是車輛智能化的代表功能，它以計(jì)算機(jī)視覺為基礎(chǔ)，構(gòu)建出自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)，讓特斯拉車輛能預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)、提前預(yù)判，實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等決策，盡量避免事故的發(fā)生。自動(dòng)輔助駕駛不僅以單車的智能化幫助用戶將駕駛化繁為簡(jiǎn)，今后還將配合智慧交通、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，讓“車聯(lián)萬物”成為現(xiàn)實(shí)。

自推出以來，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛已經(jīng)過多次更新，引入新的特性和功能，不斷提升車主的使用體驗(yàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，得益于OTA這一顛覆性的汽車迭代方式。特斯拉率先提出使汽車性能不斷改進(jìn)、功能持續(xù)擴(kuò)展的概念，并于2012年完成汽車史上首次整車OTA，真正意義上翻開智能汽車的新篇章，這是智能汽車與傳統(tǒng)燃油車的分水嶺?，F(xiàn)在，能否實(shí)現(xiàn)整車OTA，已經(jīng)是智能汽車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)之一。

通過OTA，特斯拉車輛不僅添加了狗狗模式、哨兵模式、露營(yíng)模式以及第三方音視頻應(yīng)用，還可以強(qiáng)化車輛性能、遠(yuǎn)程診斷車輛，在為出行生活增添更多樂趣的同時(shí)，節(jié)省車主奔波的時(shí)間成本和精力成本，提升出行體驗(yàn)。

自研超級(jí)計(jì)算機(jī)，加速汽車智能化進(jìn)程

智能化的硬件與軟件、OTA遠(yuǎn)程迭代的進(jìn)化方式，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠通過學(xué)習(xí)不斷提升，因此，更有效地訓(xùn)練智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車行業(yè)發(fā)力的方向。

特斯拉不只是一家電動(dòng)車公司，也是人工智能領(lǐng)域的先驅(qū)者，持續(xù)推進(jìn)人工智能訓(xùn)練超級(jí)計(jì)算機(jī)的自主研發(fā)，并于今年8月的AI Day活動(dòng)公布了最新進(jìn)展。2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，特斯拉展出分享了D1芯片、Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛訓(xùn)練等成果，與行業(yè)翹楚共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

特斯拉自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練芯片——D1芯片，是組成Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)的關(guān)鍵單元。它采用分布式結(jié)構(gòu)和7納米工藝，搭載500億個(gè)晶體管、354個(gè)訓(xùn)練節(jié)點(diǎn)，僅內(nèi)部的電路就長(zhǎng)達(dá)17.7公里，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)算力和超高帶寬。每25個(gè)D1芯片組成一個(gè)訓(xùn)練模塊，以無縫銜接的連接方式實(shí)現(xiàn)了帶寬的最大保留，在不到1立方英尺的體積下，算力高達(dá)9PFLOPs（9千萬億次），I/O帶寬高達(dá)36TB/s。

得益于訓(xùn)練模塊的獨(dú)立運(yùn)行能力和無限鏈接能力，Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)的性能拓展在理論上無上限。實(shí)際應(yīng)用中，特斯拉將以120個(gè)訓(xùn)練模塊組裝成ExaPOD，它是世界上首屈一指的人工智能訓(xùn)練計(jì)算機(jī)。與業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)品相比，同成本下它的性能提升4倍，同能耗下性能提高1.3倍，占用空間節(jié)省5倍。Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)投入使用后，特斯拉自動(dòng)駕駛訓(xùn)練效率將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，加速汽車的智能化進(jìn)程。

 智能化手段提升能效，加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變

汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，本質(zhì)上是為了讓出行更加高效，這不僅涉及移動(dòng)過程中的效率，還有能源利用的效率。

通過更加合理的軟件設(shè)計(jì)，特斯拉大幅提升了產(chǎn)品的能效。特斯拉《2020影響力報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車的二氧化碳排放當(dāng)量均值不到傳統(tǒng)燃油車均值的一半，Model 3、Model Y更是同級(jí)能效最高的純電車型，為全球節(jié)能減碳做了極大貢獻(xiàn)。

本次智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，特斯拉Model 3和Model Y也在現(xiàn)場(chǎng)展出。Model 3更緊湊、更簡(jiǎn)潔，憑借優(yōu)秀的性價(jià)比備受中國(guó)消費(fèi)者青睞；Model Y則以出色的續(xù)航里程、卓越的性能和先進(jìn)的科技，成為極受歡迎的電動(dòng)中型SUV。值得一提的是，兩車均在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測(cè)試中獲得五星碰撞安全評(píng)級(jí)，為用戶的安全出行提供了強(qiáng)有力的保障。

此外，特斯拉還展出了超級(jí)充電樁和光儲(chǔ)充一體化充電場(chǎng)景，并介紹了在中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)布局。截至目前，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)建設(shè)超過900多座特斯拉超級(jí)充電站、7100多個(gè)超級(jí)充電樁和1700多座目的地充電站，全面覆蓋全國(guó)超過330多個(gè)城市，打造高效充電服務(wù)體系；光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目也先后落地拉薩和上海，開啟清潔能源利用的新路徑。

作為全球最大規(guī)模以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主題的國(guó)際展會(huì)，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)對(duì)于把脈產(chǎn)業(yè)升級(jí)新發(fā)展機(jī)遇、貫徹安全引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展理念、構(gòu)建合作共贏新發(fā)展格局有著重要作用。特斯拉在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展路徑，與大會(huì)主題高度契合，此次參會(huì)積極與行業(yè)伙伴交流經(jīng)驗(yàn)，助力大會(huì)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“育先機(jī)”“開新局”“再造產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能”。

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