來(lái)源：視頻截圖

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

脫身“加州”成功、維持2030年2000萬(wàn)輛銷量目標(biāo)不變……在10月8日的年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉宣布的一系列消息再次令資本市場(chǎng)涌動(dòng)起來(lái)。
“明年特斯拉將把總部遷至得克薩斯州奧斯汀?！?021股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）略顯興奮地宣布道，臺(tái)下隨即響起一片掌聲。馬斯克表示，未來(lái)將在奧斯汀建造一個(gè)大型的汽車和電池工廠“復(fù)合體”。

馬斯克還在股東大會(huì)透露，特斯拉的弗里蒙特工廠和上海工廠還將繼續(xù)擴(kuò)張?；蚴芤幌盗蟹e極消息提振，特斯拉股價(jià)在美東時(shí)間10月7日上漲1.39%至793.61美元，市值達(dá)到7950.13億美元。

面對(duì)零部件供應(yīng)短缺問題，馬斯克坦言，特斯拉不僅受到芯片短缺的困擾，還有多種零部件都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！坝捎诹悴考倘?，特斯拉不得不略微提高汽車售價(jià)，希望這只是暫時(shí)的?！?/p>

在提問環(huán)節(jié)，投資者圍繞特斯拉皮卡投產(chǎn)以及新工廠等方面提了諸多問題。以下是特斯拉2021年度股東大會(huì)主要內(nèi)容，經(jīng)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)摘編：

馬斯克逃離加州“夢(mèng)想成真”

“特斯拉會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大在加利福尼亞州的活動(dòng)，我們的目標(biāo)是將弗里蒙特工廠和內(nèi)華達(dá)州工廠的產(chǎn)量提高50%?！瘪R斯克解釋稱，特斯拉并非離開加州，“（搬離的原因在于）弗里蒙特的工廠周圍交通擁堵，而且員工們很難（在加州）買得起房子，很多人的通勤距離太遠(yuǎn)。”

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在馬斯克看來(lái)，奧斯汀有著明顯的地理優(yōu)勢(shì)，“奧斯汀工廠距離機(jī)場(chǎng)僅有5分鐘路程，距離市中心15分鐘?！蹦壳疤厮估瓓W斯汀工廠還在建設(shè)中，計(jì)劃年內(nèi)試量產(chǎn)。

事實(shí)上，拋開地理位置因素，馬斯克對(duì)加州的不滿早有苗頭。

去年疫情嚴(yán)重期間，因特斯拉工廠所在的阿拉米達(dá)縣（Alameda County）政府不允許工廠開工，特斯拉曾一紙?jiān)V訟將阿拉米達(dá)縣政府告上法庭，要求法院裁定該縣的停工令為無(wú)效命令。彼時(shí)，直言不諱的馬斯克甚至威脅稱，要將該州工廠轉(zhuǎn)移到得克薩斯州。

去年12月，馬斯克表示其本人已經(jīng)將家搬到得克薩斯州，還批評(píng)加州政府官僚主義影響初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展，“加利福尼亞州作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)巨頭而感到自滿，我認(rèn)為其影響力已經(jīng)有所下降”。

說做就做，馬斯克已經(jīng)將自己旗下兩家公司搬到了得州，包括SpaceX以及隧道挖掘公司The Boring Company。

此次特斯拉總部遷移，馬斯克離開個(gè)人所得稅率最高的加州（稅率13.3%），進(jìn)入不收個(gè)人所得稅的得州，可以節(jié)省數(shù)十億美元的稅費(fèi)。

維持2030年銷量目標(biāo)2000萬(wàn)輛不變

一直以來(lái)，特斯拉都以“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”為愿景，這需要電動(dòng)車像燃油車一樣高度普及。此前馬斯克曾在推特上表示，“要在2030年實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛銷量，屆時(shí)整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)汽車銷量為3000萬(wàn)輛?！?/p>

此次股東大會(huì)上，特斯拉重申了這一目標(biāo)。

“在過去12個(gè)月里，特斯拉始終在幫助公眾改變對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度，促使更多人接受電動(dòng)汽車?！?特斯拉董事長(zhǎng)羅賓·德霍姆(Robyn Denholm)表示，雖然特斯拉剛起步，但表現(xiàn)已遠(yuǎn)超預(yù)期，特斯拉的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬(wàn)輛。

然而要達(dá)到這一目標(biāo)并非易事。10月3日，特斯拉公布了最新的交付數(shù)據(jù)，三季度特斯拉產(chǎn)量達(dá)到23.78萬(wàn)輛，交付量超過24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。今年前三季度，特斯拉累計(jì)交付新車62.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%，已超過去年全年的交付數(shù)據(jù)，但距離千萬(wàn)規(guī)模仍有很大差距。

從目前銷量來(lái)看，如果特斯拉要實(shí)現(xiàn)年交付百萬(wàn)輛的目標(biāo)，需要在第四季度交付超37萬(wàn)輛新車。目前汽車行業(yè)普遍短缺零部件，特斯拉季度交付超37萬(wàn)輛恐怕是小概率事件。

不過馬斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增長(zhǎng)率。

與此同時(shí)，特斯拉員工規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。羅賓·德霍姆透露，特斯拉的員工人數(shù)現(xiàn)在已經(jīng)接近10萬(wàn)人。

2023年確定新工廠地址

當(dāng)被問及有沒有新工廠擴(kuò)建計(jì)劃時(shí)，馬斯克表示，擴(kuò)建新工廠相當(dāng)困難，明年可能會(huì)尋找新的廠址，最終在2023年確定。

特斯拉的下一個(gè)超級(jí)工廠的占地面積不一定會(huì)更大，但它們的產(chǎn)出將是“瘋狂”的?！安⒉皇撬械木扌凸S都會(huì)隨著迭代而變得更大，但工廠會(huì)變得更先進(jìn)、更高效?！?/p>

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除了開拓新工廠，對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行升級(jí)也在特斯拉的規(guī)劃之內(nèi)。在馬斯克看來(lái)，在歐洲、中國(guó)和北美擁有工廠是一件好事，“我們會(huì)在客戶所在的地方建立可以大批量生產(chǎn)的工廠”。

這意味著特斯拉上海工廠還將繼續(xù)提升產(chǎn)能。馬斯克稱贊上海超級(jí)工廠有著“驚人的運(yùn)營(yíng)效率”。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠運(yùn)營(yíng)不到兩年，產(chǎn)量已在今年第三季度超過了弗里蒙特超級(jí)工廠。

2023年大批量生產(chǎn)CyberTruck與Semi

新車交付頻繁跳票，已經(jīng)成為特斯拉公認(rèn)的“特色”，面對(duì)新車何時(shí)投產(chǎn)的問題，馬斯克表示非常遺憾。

不出意外，2022年也不會(huì)大批量交付Semi和CyberTruck。“不僅是芯片，特斯拉受到了整個(gè)零部件供應(yīng)鏈短缺的限制。”馬斯克表示，即使特斯拉現(xiàn)在生產(chǎn)電動(dòng)卡車Semi和CyberTruck，由于零部件供應(yīng)緊張，產(chǎn)量也不會(huì)太高?！癈yberTruck和Semi的初步生產(chǎn)將從明年開始，2023年開始大批量生產(chǎn)?！?/p>

至于特斯拉新款跑車Roadster，馬斯克則表示“有望在2023年到來(lái)”。

目前三款車中，產(chǎn)能受限最嚴(yán)重的是Semi，因?yàn)镾emi需要的電池?cái)?shù)量最多?！拔覀儽仨氂凶銐虻牟牧?，否則（制造少量新車）毫無(wú)意義?！憋@然，特斯拉需要更多電池，“只要供應(yīng)商可以在可承受的價(jià)格范圍內(nèi)供應(yīng)電池，我們將無(wú)限量購(gòu)買”。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年特斯拉汽車銷量占到全球汽車銷量的0.7%，但卻購(gòu)買了汽車行業(yè)26%的電池。

在被問及4680電池的量產(chǎn)問題時(shí)，馬斯克表示，今年4680電池可能不會(huì)在得克薩斯州開始生產(chǎn)，但弗里蒙特工廠正在加速生產(chǎn)該電池。馬斯克指出，弗里蒙特工廠本身就是一個(gè)大型電池工廠，產(chǎn)能為10GWh。“實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)要比建造工廠需要更多時(shí)間，”馬斯克說，以上海超級(jí)工廠為例，花費(fèi)了11個(gè)月建成，但卻用了12個(gè)月實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

沒有Model 2

自馬斯克宣布將推出2.5萬(wàn)美元的特斯拉汽車以來(lái)，就有不少網(wǎng)友猜測(cè)該款新車將會(huì)是Model 2，甚至流出不少M(fèi)odel 2的假想圖。

對(duì)此，馬斯克在股東大會(huì)明確表示沒有Model 2，“Model 2不是（特斯拉）汽車”。

事實(shí)上，不久前就有國(guó)外網(wǎng)友表示，在和馬斯克的交流中得知，馬斯克非常討厭Model 2這個(gè)名字，“如果再提（這個(gè)名字）就終止項(xiàng)目的研發(fā)”。

來(lái)源：特斯拉

目前關(guān)于2.5萬(wàn)美元特斯拉新車的消息并不多，關(guān)于其名稱的猜測(cè)卻有不少。在S-E-X-Y之后，特斯拉的命名規(guī)則是否沿用Model+字母的形式還是未知數(shù)。不過留給特斯拉的字母也不多了，比如福特就同時(shí)擁有Model E、Model T和Model A。

談及其他新車規(guī)劃時(shí)，馬斯克承認(rèn)自己是大眾小型巴士VW Minibus的“鐵桿粉絲”。他表示，隨著時(shí)間的推移，特斯拉將生產(chǎn)所有主流車型，以進(jìn)入每個(gè)重要的汽車細(xì)分市場(chǎng)。

超此前百倍AI人才涌向特斯拉

前不久，特斯拉舉辦AI日，發(fā)布了Dojo芯片和機(jī)器人等新產(chǎn)品。

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回顧那場(chǎng)產(chǎn)品盛宴，馬斯克顯得很滿意，“特斯拉AI日是成功的”。人們有必要改變對(duì)特斯拉的看法，“特斯拉既是一家軟件公司，也是一家硬件公司” 。

馬斯克曾表示，舉辦AI日的一大目的是吸引AI人才，目前來(lái)看，馬斯克達(dá)到了自己的目的。他透露，在AI日之后，特斯拉收到的人工智能相關(guān)的求職申請(qǐng)超過了之前的100倍，“相信我們很快就能見到特斯拉發(fā)布的機(jī)器人”。

死前應(yīng)該能看到特斯拉外星工廠

關(guān)于特斯拉的能源業(yè)務(wù)，馬斯克坦言，今年的進(jìn)展不太好，“明年才會(huì)是分享一些好消息的時(shí)候”。

大會(huì)最后，馬斯克重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了太陽(yáng)能和電池的重要性，還講了一個(gè)小故事。今年早些時(shí)候，當(dāng)?shù)每怂_斯州遭遇寒流時(shí)，他正在一位朋友家里。不幸的是，他朋友家里既沒有太陽(yáng)能也沒有Powerwall，所以他們不得不在黑暗中凍得瑟瑟發(fā)抖。

“未來(lái)人們的用電量將翻倍，太陽(yáng)能屋頂不僅能滿足自身用電需求，還可以穩(wěn)定整體電網(wǎng)，”馬斯克表示，“比如今年得州遭遇暴風(fēng)雪后引起斷電，如果有太陽(yáng)能屋頂，我們不僅會(huì)有電，還會(huì)有網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

馬斯克透露，特斯拉在得克薩斯州可能會(huì)開展更多的儲(chǔ)能項(xiàng)目，目前特斯拉正在與ERCOT（得州電力可靠性委員會(huì)）就更多潛在項(xiàng)目進(jìn)行談判。此外，特斯拉在太陽(yáng)能屋頂業(yè)務(wù)也取得了一些進(jìn)展，在馬斯克看來(lái)，“太陽(yáng)能屋頂對(duì)新住宅建筑來(lái)說效率更高”。

當(dāng)有投資者提問“特斯拉何時(shí)將建造外星工廠”時(shí)，馬斯克立馬來(lái)了精神，“我喜歡你的思維方式，我想在死前應(yīng)該能夠看到”。

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