2021年10月15日-16日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶兩江新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦的“2021中國汽車供應(yīng)鏈大會”在重慶舉辦,長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會。本屆供應(yīng)鏈大會主題為“補短鑄長、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”,共同探討產(chǎn)業(yè)政策,交流分享技術(shù),研判產(chǎn)業(yè)趨勢,展示創(chuàng)新成果,旨在促進產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際互動,凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心,共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中,在10月15日下午舉辦的“跨界創(chuàng)新,打造智慧車聯(lián)新體驗”主題論壇上,華為全場景云服務(wù)解決方案總監(jiān)李丙博發(fā)表精彩演講。
我來自華為消費者云李丙博,今天下午我呈現(xiàn)的議題是如何將優(yōu)質(zhì)的智能化的服務(wù)以及生態(tài)牽引到車上去。車作為智能化的終端,不僅僅是剛才講的本地的手機、車機互聯(lián)、投屏、智能車鑰匙等,這方面我們要解決的是從云端怎么提供服務(wù)到車上去,使能車本身成為智能化終端,把更多的業(yè)務(wù)主導(dǎo)權(quán)放到車輛上,放到車企上,支持車企對于未來互聯(lián)網(wǎng)的運營、業(yè)務(wù)的運營有自己的設(shè)計和創(chuàng)意,我們都可以在解決方案上來支撐。這是我演講的核心的內(nèi)容。
我的內(nèi)容主要包括兩部分,一是HMS整體的介紹,HMS是華為面向移動的服務(wù)的平臺,這是構(gòu)建整個龐大生態(tài)體系中的基石。另外是介紹一下當(dāng)前在車載領(lǐng)域提供的一些解決方案和產(chǎn)品,給各位領(lǐng)導(dǎo)進行匯報。華為在消費者領(lǐng)域已經(jīng)深耕了很多年,我們建立了龐大的生態(tài)體系,這個生態(tài)體系背后是有一個強大的平臺支撐的,即HMS Core 6.0平臺。這個平臺是面向兩個方面,一是面向開發(fā)者,提供了很多核心的開放能力,還有開發(fā)的工具、開發(fā)的平臺、測試的流程,吸引各個行業(yè)開發(fā)者在上面構(gòu)建多樣化的生態(tài)?,F(xiàn)在我們也合作伙伴合作把生態(tài)遷移到車上去了,這是目前重要的發(fā)展車生態(tài)服務(wù)的一個方向。另外一個方面這個生態(tài)建立起來之后如何產(chǎn)生價值,如何觸達(dá)消費者和車主,還有面向消費端的分發(fā)的能力,這是整個的框架。通過平臺構(gòu)建了云端的軟件的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),這只是其中一部分,因為還有華為龐大的硬件生態(tài),大家知道華為是從硬件起家的,在消費者的領(lǐng)域我們做了手機、平板、大屏、音箱、手表、手環(huán)等產(chǎn)品,我們現(xiàn)在講的1+8+N全場景覆蓋,指的是全硬件的生態(tài)的覆蓋。所以軟件加硬件是雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略,也是華為目前一直在遵循車載業(yè)務(wù)策略。
HMS Core這是我們的業(yè)務(wù)基石,可以基于安卓也可以基于鴻蒙平臺,部分服務(wù)也可適配Linux系統(tǒng),一部分是華為自己的互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù),我們通過對其進行改造,開發(fā)上車的能力。另外我們將其開放出去面向第三方,為他們提供能力支撐、工具支撐。這里有詳細(xì)的面向各個領(lǐng)域的開放情況,可以看到屏幕的右下角的白色區(qū)域,七大領(lǐng)域面向APP服務(wù)的,面向媒體的、圖形的、AI的、安全的、智能設(shè)備的,智能設(shè)備這部分能力包含于對華為的智能家居的業(yè)務(wù)及生態(tài)的支撐。這是整個的框架邏輯。
它能夠帶來什么?我們的平臺主要是來為生態(tài)開發(fā)者提供能力支撐,所以關(guān)鍵的因素是如何來吸引生態(tài),如何來吸引開發(fā)者圍繞華為的平臺構(gòu)建生態(tài),放到車上去。比如我們?yōu)殚_發(fā)開始提供了一些核心的模塊、能力、工具,一些帳號的能力、定位的能力、地圖能力,開發(fā)者可以便捷快速的調(diào)用這些能力,創(chuàng)建他們新的服務(wù)。另外從增長的角度來講怎么讓用戶增加,怎么吸引用戶流量,這是Push、Analysis等能力可以為開發(fā)者提供的支撐。生態(tài)伙伴最終的目標(biāo)是要變現(xiàn)的,開發(fā)者要有商業(yè)的贏利的收入,那么廣告、支付還可以提供變現(xiàn)的手段。整體來說,華為HMS平臺為開發(fā)者提供了全生命周期的支撐。
接下來我講下基于這個平臺,華為在車的領(lǐng)域是怎么打造我們的產(chǎn)品的,也就是我們的HMS for Car解決方案,這是基于HMS面向車生態(tài)服務(wù)垂類的重要分支。
大家都知道在車載領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是近幾年的事,很多車企比較關(guān)鍵的核心的訴求,在于車機的智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及更加的娛樂體驗。但是也碰到了一些問題,車領(lǐng)域跟消費者領(lǐng)域最大的不同是什么?消費者領(lǐng)域有海量的用戶,我們有手機,銷售幾千萬部甚至上億部這是很正常的事。但面向車的領(lǐng)域,一年銷售200萬輛、70萬、60萬是比較大的數(shù)字,但即使這個量這對于生態(tài)來講確實欠缺了吸引力?;ヂ?lián)網(wǎng)是講究入口和流量的。但華為有自己的策略來支撐車建立生態(tài),依賴多年消費者領(lǐng)域的積累,我們積累了龐大的生態(tài)池,接下來我們將這個資源池的服務(wù)遷移的車上,使生態(tài)伙伴又多了一個服務(wù)分發(fā)渠道,這是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)樂于看到的情況。這在目前拓展業(yè)務(wù)的時候也是很有效的策略,生態(tài)伙伴也比較認(rèn)可。所以我們建立面向車的生態(tài)比較迅速。
剛才講了HMS大的生態(tài)平臺,面向車的領(lǐng)域建設(shè)了HMS for Car的平臺,這是跟HMS的定位是一致的,我只是分出了車這個關(guān)鍵的領(lǐng)域。到目前為止建了很多華為自己的應(yīng)用,如華為視頻、智能助手、智能家居之類的,也提供了面向三方生態(tài)的開放能力。這個平臺從全球來看,假如華為HMS對標(biāo)google的GMS,那么HMS for Car就是對標(biāo)的Google的GAS,全球來講只有這兩家公司能夠提供這樣的服務(wù),但在國內(nèi)因為政策的原因,只有華為能提供這樣的龐大的平臺??梢钥碒MS for Car和Google GAS的對比,關(guān)鍵的能力:Google包括的關(guān)鍵的能力華為都有,除此之外華為還多了一些自己特有的能力,像廣告管理、廣告推送等,在車領(lǐng)域我們可以幫助車廠進行廣告的管理,避免出現(xiàn)禁品的廣告的能力。還有一些在車上做基于ML的語音的合成、語音的播報功能,這些是我們特色化的服務(wù)。
怎么基于華為HMS打造HMS for Car的平臺,我們有很多的關(guān)鍵能力,但是不是所有的能力都是可以上車的,我們基于資源池進行了篩選,把關(guān)鍵的東西拿出來,重新構(gòu)建了HMS Core for Car的平臺,這些是在車上一種剛需的能力,像定位能力,這是可以精確到厘米級別的,我們能夠?qū)崿F(xiàn)車道級的導(dǎo)航。手機上華為已經(jīng)實現(xiàn)了,車上現(xiàn)在也在落地。這是整個解決方案的框架。
簡單地舉例,剛才我大概也介紹了,ADS,關(guān)于生態(tài)廣告的監(jiān)控管理。還有車載統(tǒng)一生態(tài)支付平臺,有了這個我們可以做什么事?未來這些生態(tài)在車機上運營起來之后,產(chǎn)生了互相的運營收入,可以支撐車企做收入流水、生態(tài)結(jié)算類似這樣的能力,為車企提供統(tǒng)一的監(jiān)控。
這是當(dāng)前華為HMS for Car解決方案的全景,包括應(yīng)用市場、智慧助手、快應(yīng)用中心,這是華為等十個手機廠商聯(lián)盟打造的類似小程序的形態(tài)。還有My Car和手機、音箱互動的產(chǎn)品。華為音樂、華為視頻、華為語音,在手機上叫做小藝,車上可以定義喚醒詞;還有智能家居等等產(chǎn)品。還有HMS Core的能力,剛才過了,這是基礎(chǔ)的能力支撐。
在車的領(lǐng)域我們生態(tài)服務(wù)做了三年的時間了,這三年里面我們持續(xù)在集成優(yōu)質(zhì)的服務(wù)上車,包括華為自己的能力,未來還有一些集成中的能力,比如運動健康日常關(guān)懷,這是結(jié)合華為的手環(huán)、手表來觸發(fā)一些新的場景所進行的策劃。另外很重要的是可集成的三方能力,我們的平臺是開放的,華為是中立的平臺,聯(lián)合業(yè)界優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)公司一起共建生態(tài),無論是百度、阿里、騰訊在上面都有合作。
從內(nèi)容支撐體系和應(yīng)用支撐體系兩大類來講,內(nèi)容類主要是音視頻為主,還有閱讀之類的功能,百花號也是華為短視頻的生態(tài)平臺。還有應(yīng)用支撐體系包含的一些能力,如HMS Core for Car的能力,還有一些應(yīng)用工具,還有耀星計劃這是對生態(tài)的激勵計劃,還有遠(yuǎn)程真機模擬解決了車適配、屏幕尺寸比例的問題,還有應(yīng)用云平臺的管理、應(yīng)用市場的APP在里面。這主要是生態(tài)建立的思路。
在應(yīng)用市場里面應(yīng)用類型主要有兩種,一種是快應(yīng)用,一種是原生應(yīng)用生態(tài),這是雙輪驅(qū)動,一共有160多個資源在池里可以上車。快應(yīng)用是在早期的時候比較受歡迎的應(yīng)用形態(tài),占的資源少、用的內(nèi)存少,不需要下載、不需要安裝,體驗跟原生應(yīng)用有差別,做了簡化,最早其快應(yīng)用發(fā)展比較快,主要是車機硬件性能限制下的一個比較好的選擇?,F(xiàn)在隨著車企車機性能增強,原生應(yīng)用也越來越受到歡迎,這是趨勢。
華為耀星計劃,是激烈開發(fā)者投入的一個手段,可以看到在2021年投入2400萬耀星券來建資源池,效果很明顯。
剛才講了生態(tài),生態(tài)是每個APP,每個APP都是孤立的,我們想做得更加智能化,把服務(wù)和業(yè)務(wù)串接起來。我們依托智慧助手產(chǎn)品,推出了硬件生態(tài)信息無縫流轉(zhuǎn)的能力,就是把生態(tài)打通,把日程待辦、運動健康數(shù)據(jù)、車家互控、音視頻接續(xù)等結(jié)合起來;另外是云生態(tài)服務(wù)推薦,音視頻、充電、加油,酒店、美食等;還有就是可以讓車企自己定義一些服務(wù)推送到車,如告警信息和維修保養(yǎng)的服務(wù)等,可以很便捷的構(gòu)建起來。可以看到屏幕的右邊里面有一些簡單的例子,像附近的服務(wù),這點進去之后有酒店、影院、美食都在里面,這是云端匯聚的服務(wù),我們匯聚了生態(tài)進來的。還有睡眠服務(wù)跟手機打通了。像位置共享,打開車機點火之后就可以跳出來導(dǎo)航到目的地,等等這樣的智能化場景。
這個框架展示的是整個智能化的支撐,這可以看到幾個關(guān)鍵點,一是全場景的感知。原來在車上如果沒有萬物無聯(lián),沒有IOT的話,車就是一個孤島,而且車上的業(yè)務(wù)是有限的,沒有辦法全面感知用戶畫像。華為基于1+8+N的多端感知能力,并利用云端,AI的能力、畫像的能力和業(yè)務(wù)決策能力,把相應(yīng)的服務(wù)推到車上去,并以智慧助手為承載,可以實現(xiàn)服務(wù)找人,并且再跟車上的其它應(yīng)用,音樂、視頻、地圖等打通,這是通過整個智能化體系的建設(shè)來支撐智慧助手。
另外一個產(chǎn)品是華為音樂,華為音樂最早是服務(wù)華為手機自己,現(xiàn)在開放出來了,也向車廠提供服務(wù),現(xiàn)在有了成功的案例。首先我們應(yīng)該是全國最大的一個音樂有聲匯聚平臺,上面跟環(huán)球、索尼、滾石等都有內(nèi)容方面的合作。有聲這一塊國內(nèi)Top級30多家的有聲內(nèi)容在華為都有,這個競爭力在業(yè)界是第一的,同時在端側(cè),我們還有算法軟件,可以提供一些應(yīng)用提升的能力。這是華為音樂方面的情況。
華為視頻跟華為音樂也類似,也是匯聚的平臺,華為和好萊塢幾個院線公司,像迪斯尼、派拉蒙等進行了直接版權(quán)的合作,另外還匯聚了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容,像芒果、優(yōu)酷等。采用華為視頻的話可以享受多方的內(nèi)容。同時我們的會員體系是跟國內(nèi)的生態(tài)合作伙伴也是可以打通的。
華為語音的產(chǎn)品,現(xiàn)在我們講云端助理,多端服務(wù)協(xié)同。怎么理解?就是隨行的云助理,在手機上體驗、車上體驗等都是同一個助理;根據(jù)OEM車企的需求進行關(guān)鍵詞定義,這都是可以支撐的。
華為地圖這個產(chǎn)品正在打造之中,它的定位是類似于國內(nèi)的高德、百度。我們有底層數(shù)據(jù)的能力,從底下往上構(gòu)建,明年的時候大家就會陸續(xù)在市面上看到了。先提前做了一個宣傳。
遠(yuǎn)程控車方面剛才講了手機和車機互聯(lián),主要講的是近端的互聯(lián),還有關(guān)鍵點是如何在遠(yuǎn)程的互聯(lián)互控,也就是通過云端的互聯(lián)。這是華為提供的My Car的產(chǎn)品,跟手表、音響、電視都可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控,遠(yuǎn)程的查詢、控制都可以實現(xiàn)。
這是個示例,可以看一下手機遠(yuǎn)程控車的案例。在手機的屏幕上直接可以呈現(xiàn)簡單的操控,還有二級頁面可以做更詳細(xì)的操控,上鎖、一鍵關(guān)窗等都是可以的。同時可以反向通知,車輛的報警,異動、故障都可以及時通知到車主。這個產(chǎn)品跟車企APP是可以互動的,它可以點擊吊起車廠APP。
手表也做了,遠(yuǎn)程的控車、遠(yuǎn)端的控制,比如實現(xiàn)開窗、關(guān)窗、提前預(yù)熱、提前通風(fēng)等能力。
智能家居主要是華為把Hilink家居生態(tài)貢獻出來,開放出接口來,能夠供車廠設(shè)計車控家居的場景,目前是單品、模式控制都開放了,包括語音操控、電子圍欄觸發(fā)等都可以實現(xiàn)。在智能家居方面,目前華為的建設(shè)進展情況是,我們有8000多個智能家居的產(chǎn)品,有800多個行業(yè)伙伴,注冊用戶有5000萬個,從量來講發(fā)展比較迅猛,能夠滿足車輛互控的訴求和場景。
剛才講了目前存在的個性化問題,比如在車機界面風(fēng)格,車主有自己的喜好。我們推出了車載主題的產(chǎn)品,車主可以根據(jù)自己的喜好,在這里面選擇自己的風(fēng)格,點擊、下載,形成一個新的頁面的風(fēng)格?,F(xiàn)在這個產(chǎn)品已經(jīng)在測試階段了,年底或者是明年年初就要推出來了,有主題應(yīng)用市場。
配合語音,我們還做了2D/3D的語音助理產(chǎn)品,這是可以定制化開發(fā)的,包括2G形象、3G的形象都可以做。同時在手機上可以做編輯,圖像的上傳、修改都可以做,這也是一個個性化的產(chǎn)品。
各位領(lǐng)導(dǎo),我今天的內(nèi)容就是這些,涉及的產(chǎn)品領(lǐng)域較多,這些產(chǎn)品都屬于我們HMS for Car解決方案的范疇。
來源:蓋世汽車
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