2021年10月18日，由蓋世汽車主辦的第三屆金輯獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在上海汽車城瑞立酒店圓滿舉辦。保隆科技ADAS板塊已經(jīng)量產(chǎn)的雙目攝像頭及系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域榮膺2021“金輯獎(jiǎng)”中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)，公司董事會(huì)秘書、技術(shù)中心總監(jiān)尹術(shù)飛現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)。

圖說(shuō)：保隆科技董事會(huì)秘書、技術(shù)中心總監(jiān)尹術(shù)飛現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)

整個(gè)金輯獎(jiǎng)歷時(shí)172天，經(jīng)過(guò)專家評(píng)審和數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)投票，評(píng)選出2021金輯獎(jiǎng)中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)榜單以及2021金輯獎(jiǎng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響力人物。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華先生、中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮先生、中國(guó)商飛總工，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室主任楊志剛先生、上汽乘用車技術(shù)中心總監(jiān)徐政先生、奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)總工程師陸獻(xiàn)強(qiáng)先生、廣汽研究院院級(jí)特聘專家董愚博士等以頒獎(jiǎng)嘉賓的身份出席本次第三屆金輯獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮。

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世發(fā)起。第三屆金輯獎(jiǎng)旨在“發(fā)現(xiàn)好公司·推廣好技術(shù)”， 并圍繞著“汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開，重點(diǎn)圍繞自動(dòng)駕駛、智能座艙、軟件、芯片、動(dòng)力總成 電氣化、車身及底盤技術(shù)、內(nèi)外飾、環(huán)保輕量化及新材料以及熱管理九大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

此次獲獎(jiǎng)的雙目攝像頭及系統(tǒng)是保隆科技在ADAS領(lǐng)域的重要研發(fā)項(xiàng)目。目前在ADAS領(lǐng)域，以單目視覺系統(tǒng)和毫米波雷達(dá)作為主流，單目視覺系統(tǒng)的測(cè)距方法是近似三角關(guān)系估算或結(jié)合測(cè)距神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，當(dāng)?shù)缆坊蚰繕?biāo)復(fù)雜，測(cè)距精度難以控制，對(duì)于目標(biāo)識(shí)別主要采用深度學(xué)習(xí)。雷達(dá)對(duì)縱向距離有很高的精度，但是由于角分辨率的限制，造成橫向坐標(biāo)誤差大，難以判定遠(yuǎn)處目標(biāo)是否處于本車行駛區(qū)域。

為了改善性能，行業(yè)里普遍采用單目視覺和雷達(dá)融合。保隆科技的雙目視覺系統(tǒng)一方面彌補(bǔ)了單目測(cè)距精度低，同時(shí)也改善了雷達(dá)橫向精度差的問(wèn)題，采用雙目相機(jī)，在L1，L2的智能駕駛上，取代1V1R。日本在雙目技術(shù)研究上起步較早，日立已經(jīng)在多個(gè)車型批量應(yīng)用，且多次在NCAP獲得最高評(píng)價(jià)。此外，大疆、華為也在開發(fā)和推廣雙目視覺方案。目前的雙目技術(shù)門檻依然存在，包括專用芯片的批量能力、算法上視差匹配、產(chǎn)線標(biāo)定工藝和加工精度等。如果更多的研究機(jī)構(gòu)突破雙目視覺的技術(shù)難關(guān)，未來(lái)雙目是能夠取代現(xiàn)有產(chǎn)品，逐漸提高市場(chǎng)占有率。

隨著交通部法規(guī)（JT/T 1178.1 -2018）強(qiáng)制要求，部分商用車應(yīng)具備車道偏移系統(tǒng)（LDWS）、車輛前碰撞預(yù)警（FCW）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）。政策措施起到了非常明顯的推動(dòng)作用，一直“進(jìn)度條”緩慢的商用車ADAS推廣在強(qiáng)制力下開始加速，并成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。除此之外，隨著商用車司機(jī)群體的年輕化，成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的80后、90后已是商用車司機(jī)的中堅(jiān)力量。不同于老一輩的商用車司機(jī)，他們對(duì)于車輛智能化操作有著更強(qiáng)的偏好和需求。

所以，隨著法規(guī)的多重迭代和用戶需求的不斷升級(jí)，商用車客戶對(duì)主動(dòng)安全需求仍將持續(xù)增強(qiáng)。

保隆科技的雙目視覺于2020年6月在一汽解放青島汽車的項(xiàng)目上應(yīng)用，2020年實(shí)現(xiàn)銷售收入超2000萬(wàn)元；2021年5月開始，公司基于雙目視覺的AEBS在一汽解放青島、東風(fēng)柳汽、上汽依維柯紅巖、日本日野、廣汽日野、慶鈴汽車、五十鈴、四川現(xiàn)代等商用車上批產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年保隆科技雙目視覺系統(tǒng)產(chǎn)值超5000萬(wàn)元。

保隆科技雙目視覺系統(tǒng)的批產(chǎn)和應(yīng)用滿足了法規(guī)要求，提升了商用車行車安全，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來(lái)保隆科技的雙目視覺系統(tǒng)將進(jìn)一步與毫米波雷達(dá)融合，提供更強(qiáng)大的功能和更廣的應(yīng)用，并逐步切入乘用車ADAS市場(chǎng)。

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