百公里加速8.3S左右，百公里制動距離37米左右，你很難把這些數(shù)據(jù)和一款國產(chǎn)車聯(lián)系到一塊。但是事實就是如此，這幾個耀眼的數(shù)據(jù)是一群消費者駕駛著一輛國產(chǎn)SUV測試出來的平均成績。

而這輛車就是前不久剛上市的長安第二代CS55PLUS，在可以用數(shù)據(jù)量化是否表現(xiàn)優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)上，長安第二代CS55PLUS搭載的這臺由長安本部、長安英國中心聯(lián)合開發(fā)，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等國際知名供應(yīng)商打造的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)功不可沒。

這臺藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)以多項全球首發(fā)及全球領(lǐng)先的技術(shù)，深刻詮釋了“勁“”凈“”靜”的領(lǐng)先研發(fā)理念。因此，長安第二代CS55PLUS也憑借著優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn)、未來前沿的設(shè)計以及全面進(jìn)化的智能水平，成為國產(chǎn)汽車品牌中緊湊型SUV市場的佼佼者。

自主品牌的名片

中國汽車工業(yè)發(fā)展這幾十年來，發(fā)動機(jī)技術(shù)一直是自主品牌心中的痛。直到近幾年，隨著研發(fā)加大的投入，以長安汽車為代表的自主品牌沖破的重重桎梏，掌握了內(nèi)燃機(jī)時代的核心技術(shù)。隨著長安汽車“藍(lán)鯨動力”的推出，已經(jīng)成為了長安汽車乃至自主品牌技術(shù)發(fā)展的一張名片。

前文所述的百公里加速8.3S左右，百公里制動距離37米左右，就是藍(lán)鯨動力最直觀的體現(xiàn)。長安第二代CS55PLUS搭載的藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)最大功率額定功率138kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L，兼顧強(qiáng)悍動力與高效燃油經(jīng)濟(jì)性。

為什么這兩項數(shù)據(jù)是平均值呢？實際上，在今年的6月份，長安汽車安排了一場關(guān)于長安第二代CS55PLUS動態(tài)體驗活動。其中的項目就包含了0-100km加速、100-0km制動、破損路面、起伏路面、水泥路面、減速帶、540°高清影像。

破損路面、起伏路面、水泥路面、減速帶等體驗偏主觀感受，但是0-100km加速、100-0km制動的挑戰(zhàn)成為了當(dāng)期測試的重點。

在0-100km加速中，長安汽車工程師開出來的官方成績是8.34S，實際上有人開到了8.3S、8.24S，甚至是8.06S，在如此龐大的數(shù)據(jù)樣本里，藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)的加速表現(xiàn)值得大書特書。在100-0km制動中，長安汽車的官方成績是38.8m，而試駕選手中低于該成績的大有人在。

可以說，能夠讓普通人享受“速度與激情”的樂趣，還在于藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)。其采用的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，相比普通產(chǎn)品，相位響應(yīng)速度提升175%。IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，有效提升暖機(jī)速度及熱機(jī)排氣溫度，提升燃燒效率。

350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動緊密配合，實現(xiàn)缸內(nèi)混合均勻，缸內(nèi)湍動能提升30%，混合均勻改善8.2%，達(dá)成優(yōu)秀燃燒速率。采用同級罕見的雙出口集成排氣管，有效降低發(fā)動機(jī)排氣干涉，增強(qiáng)排氣脈沖，提升動力輸出。

藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)在1500rpm開始就能提供300Nm的峰值扭矩，通過電磁控制式渦輪增壓，0.05s內(nèi)響應(yīng)油門。匹配由長安本部、長安英國中心聯(lián)合打造，歷經(jīng)8年開發(fā)驗證的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，期間沒有絲毫的動力銜接不上的問題。

如今年輕消費者開始成為購車的主力軍，與中年消費者相比，他們看中汽車產(chǎn)品的優(yōu)先值分別是外觀、動力性能、車輛配置。但是諸多車企們在看似迎合中國市場年輕化潮流的外表下，卻是無法掩飾其產(chǎn)品力的不足，尤其是核心動力總成技術(shù)乏善可陳。

大浪淘沙過后，多少前輩們初登場時的種種驚艷之色幾乎喪失?；赝^去，幾乎每一次巨大的技術(shù)進(jìn)步和管理革命，都會誕生下一個偉大的的名字。在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，無論是大眾的EA211系列還是本田的i-VTECH技術(shù)，都足以讓汽車行業(yè)肅然起敬。

而長安汽車“藍(lán)鯨家族”今年累計銷量達(dá)到了75萬輛，成功的經(jīng)受住了市場的考驗，已經(jīng)達(dá)到了與合資品牌相抗衡的水平。所以，隨著新一輪自主品牌的崛起，以長安為代表的自主品牌正在沖破外資企業(yè)的枷鎖，不斷向上邁進(jìn)。

瞄準(zhǔn)合資品牌

汽車工業(yè)被稱為“工業(yè)中的工業(yè)”，是衡量一個國家發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。雖然中國已經(jīng)是世界上最大的汽車市場，但是作為汽車的最核心最復(fù)雜的“心臟”——發(fā)動機(jī)，此前卻一直阻礙了中國汽車從大做強(qiáng)的崛起之路。

不過，隨著自主品牌近些來的飛速發(fā)展，整車技術(shù)在多個方面都取得了極大的提升。作為一家每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)的自主汽車品牌，長安汽車一直致力于自主創(chuàng)新，其中“花錢最多”的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，在性能方面能夠匹敵甚至超越不少合資品牌。

“所有命運的饋贈，都早已在暗中標(biāo)好了價格。”技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，不僅需要市場的認(rèn)可，同樣也要經(jīng)受時間的推敲。大眾EA211系列、本田i-VTECH如此，長安汽車“藍(lán)鯨動力”也是如此。

去年12月份，長安汽車藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)挑戰(zhàn)極限運行測試，通過線上直播的方式，對藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)展開連續(xù)10天，不低于200+小時極限運行測試。最終藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)經(jīng)受住空前考驗，順利完成“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀(jì)錄。

在此之后，長安汽車再次開創(chuàng)性硬核拆發(fā)動機(jī)，將在諸如機(jī)油粘稠指數(shù)、發(fā)動機(jī)積碳情況、缸體有無損傷等問題，通過全新配件與測試車輛配件的對比，告訴消費者如何選擇一輛好車。

不僅如此，長安汽車在去年8月份還特地開展了一場12小時不間斷的直播，深入探尋了長安汽車發(fā)動機(jī)工廠、兩江工廠沖壓/焊接/總裝車間以及藍(lán)鯨動力試驗室，解密長安汽車的“智”造DNA，展現(xiàn)長安汽車強(qiáng)大的研發(fā)實力以及智能制造實力。

另外，從發(fā)動機(jī)的各項參數(shù)上來看，藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)也表現(xiàn)突出。藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)最大功率138kW、最大扭矩300N·m，不僅擁有媲美3.0L排量的動力輸出。在各個動力參數(shù)上也都全面超越了大眾即將量產(chǎn)的EA211 1.5T evo（117kW,250Nm），以及本田1.5T發(fā)動機(jī)（134kW,240Nm）。

一直以來，堅持正向研發(fā)的進(jìn)取精神無疑是中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的必由之路。在中國成為世界第一大汽車市場之后，自主車企要做強(qiáng)做大民族品牌，就必須擁有自己的關(guān)鍵核心技術(shù)?？梢哉f，技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)特征。

隨著長安第二代CS55PLUS和“藍(lán)鯨家族”的市場銷量以及口碑的不斷攀升，長安汽車在技術(shù)上終于有了與合資品牌一教高下的資本。“藍(lán)鯨動力”將逐漸成為長安汽車最具吸引力的技術(shù)標(biāo)簽，向外界傳遞出書寫品牌榮耀的信念。

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