縱覽當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)，以“蔚小理”為代表的造車新勢力市場熱度不斷增長，用新思維、新技術(shù)、新模式為行業(yè)發(fā)展注入活力。傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型智能電動大賽道，并已取得不少新成果。與此同時，小米、360、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入場，似乎也要給汽車產(chǎn)業(yè)帶來一次空前的顛覆性革命。

如果說，過去在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)更多是“跟隨者”，那么在智能電動汽車領(lǐng)域，中國力量發(fā)展迅猛。甚至在很多領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步引領(lǐng)創(chuàng)新！中國汽車品牌在海外的影響力與日俱增，包括造車新勢力在內(nèi)的眾多自主車企，不僅得到了國內(nèi)消費者的認可，也讓全球?qū)Α爸袊嚒钡挠∠蟀l(fā)生了根本性改觀。可以說，中國汽車產(chǎn)業(yè)如今正迎來真正的發(fā)展黃金期。

當(dāng)然，這背后離不開汽車供應(yīng)鏈的變革。具體來看，傳統(tǒng)金字塔型的供應(yīng)鏈體系正在快速瓦解，取而代之的是“你只有我 我中有你”相互滲透融合的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。硬件集成化、平臺化進一步加強，資源會加速向頭部企業(yè)聚集。軟件定義汽車、軟硬件解耦的發(fā)展節(jié)奏不斷加快，技術(shù)迭代日新月異。隨著5G、人工智能等新基建的日益成熟，汽車供應(yīng)鏈的數(shù)字化也已走到真正落地實施階段。此外，中國“工程師紅利”方興未艾，這恰恰順應(yīng)了汽車電動化和智能化發(fā)展浪潮，加速了汽車新供應(yīng)鏈的構(gòu)建。

榜單概況：中國力量搶灘智能電動新賽道，本土品牌占據(jù)近七成

本土品牌：68家，外資：32家

智能化、電動化勢頭猛，汽車新供應(yīng)鏈加速重構(gòu)

自動駕駛20家、軟件15家、芯片10家、智能座艙15家

動力總成電氣化14家、熱管理6家、車身及底盤9家

內(nèi)外飾3家、環(huán)保輕量及新材料3家

服務(wù)商5家

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