比亞迪10月29日發(fā)布的最新季度財報顯示，該公司前三季度實現(xiàn)凈利潤2088萬元，同比下降94.08%。其中，第三季度凈利潤461萬元，同比下降約94.04%。比亞迪表示，由于國內(nèi)市場汽車需求持續(xù)低迷、手機銷量減少以及太陽能電池業(yè)務(wù)遭受損失，公司第三季度凈利潤大幅下滑，并由此預(yù)計2012年凈利潤將下降至多98%，至人民幣2,769萬元。

　　第三季賣車77004輛

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年第一季度實現(xiàn)凈利潤2704萬元，第二季度則為-1077萬元，這也是其在H股及A股上市后首次出現(xiàn)季度虧損。比亞迪方面表示，預(yù)計該公司2012年度的凈利潤將從去年的13.8億元下滑92%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車市場第三季度的銷量為449.42萬輛，同比增長約為4.31%。但報告顯示，比亞迪第三季度共銷售汽車77004輛，同比下降約18.09%，明顯落后于整體汽車市場。

　　據(jù)比亞迪汽車銷售公司相關(guān)人士透露，比亞迪集團汽車業(yè)務(wù)板塊一直是盈利的，但前幾年增速過快暴露問題后，目前仍處于休養(yǎng)生息階段。

　　比亞迪公司稱，旗下汽車業(yè)務(wù)可能將受益于下半年推出的新車型，但國內(nèi)市場業(yè)務(wù)將面臨壓力。

　　新能源汽車成亮點  

　　令人欣慰的是，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)取得了一定進展，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛證實：”1-9月份已售出新能源乘用車1801輛，今年預(yù)計共交付4000輛。”

　　比亞迪稱，在包括國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局、科技部、發(fā)改委、工信部、財政部等11個試點部門在內(nèi)的中央國家機關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點示范工作項目中，e6車型憑借其安全、可靠的綜合性能表現(xiàn)，成功入選并作為公務(wù)用車服務(wù)于中央機關(guān)各部委，入選數(shù)量超過項目試用總數(shù)量的50%。2012年9月，e6車型成功贏得深圳500臺警務(wù)用車訂單并開始交付，進一步凸顯了集團的電動汽車于產(chǎn)品及市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。集團亦積極推進電動汽車的海外推廣，K9電動大巴及e6電動汽車已相繼于9月和10月成功進入香港市場，開始作為公交巴士及出租車試運營，逐步開啟了海外市場城市公交系統(tǒng)電動化的進程。電動大巴于荷蘭、匈牙利及西班牙等地運營情況良好，為未來電動汽車在歐洲市場的開拓奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年1-9月份共銷售新能源乘用車1801輛，其中比亞迪e6純電動車895輛、比亞迪F3DM雙模電動車(混合動力)906輛，李云飛確認了這一數(shù)字并指出：”現(xiàn)在正處于電動車推廣階段，主要以市場培育為主，(在銷量上)沒有過多目標(biāo)要求，估計今年全年會在4000臺左右。”

　　除了深圳500臺警務(wù)用車即將開始交付以外，”(K9電動)大巴出了出口外，未來幾個月會在深圳、天津、云南等地有交車和規(guī)?；\營，”李云飛透露：”未來幾個月會有一些大的項目要推進并交車。”而對于最受關(guān)注的比亞迪e6電動車出口事宜，他表示”美國市場年底或明年年初啟動?！?/p>

　　分析稱銷售網(wǎng)絡(luò)混亂

　　在經(jīng)歷了前幾年的”野蠻生長”后，比亞迪迎來了調(diào)整期。業(yè)內(nèi)人士稱，目前比亞迪最大的問題是銷售網(wǎng)絡(luò)混亂，并且新車型始終后繼乏力，無法延續(xù)當(dāng)年F3車型連續(xù)蟬聯(lián)”銷量王”的輝煌。

　　王傳福不久前接受采訪時表示，前年主要在渠道問題上進行了規(guī)范，今年狠抓品質(zhì)提升。據(jù)悉，他延續(xù)了比亞迪的狼性管理原則，”品質(zhì)考核不合格，我們連事業(yè)部總經(jīng)理都免職了，至少國企不會有這樣的管理”。比亞迪品質(zhì)處總經(jīng)理趙儉平透露，今年針對品質(zhì)管控體系作了完善?！北热缟弦粋€螺絲需要20牛的力，我們就在扳手上作處理，超出20牛的力就扭不動了，就這樣把螺絲的松緊度達成統(tǒng)一。品質(zhì)體系就需要這樣一點一滴地完善起來?！?/p>

　　王傳福稱，過去對品質(zhì)管理重視不夠，”以前跟他們開會總強調(diào)銷量，但去年開始每周一開生產(chǎn)晨會，我會先讓銷售公司售后部門把上一周出的車輛故障報上來，然后根據(jù)故障率高低排序，由品質(zhì)處給出解決方案。而且直接跟利潤掛鉤，今年品質(zhì)考核的比重從過去的35%提升到了現(xiàn)在的50%?！?/p>

　　電池業(yè)務(wù)受”雙反”制裁拖累

　　比亞迪汽車一直盈利，那么比亞迪集團業(yè)績?yōu)槭裁慈绱说兔阅?集團相關(guān)負責(zé)人表示，由于部分海外市場針對中國光伏產(chǎn)品的貿(mào)易制裁使得國內(nèi)光伏廠商的經(jīng)營環(huán)境持續(xù)惡化，該公司的太陽能電池業(yè)務(wù)也持續(xù)受到拖累。

　　據(jù)悉，比亞迪股份包括汽車銷售、太陽能電池等業(yè)務(wù)。比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示，最致命的打擊來自部分海外市場針對中國光伏產(chǎn)品的貿(mào)易制裁政策，目前國內(nèi)的光伏太陽能產(chǎn)品90%依靠出口。這使得國內(nèi)整個光伏產(chǎn)業(yè)跌入了內(nèi)外交困的冰窟窿里。受歐洲整體市場不景氣及美國”雙反”政策的影響，9月28日落幕的2012年歐洲光伏展略顯慘淡，參展商僅為去年的2/3?！北葋喌弦恢痹诤Ｍ鈱で笸黄啤薄?/p>

　　據(jù)介紹，近日比亞迪與德國Juwi-Gruppe合作的太陽能發(fā)電項目正式并網(wǎng)，開始商業(yè)運營。同時，比亞迪此前在巴西的首個屋頂太陽能項目也正式投入運營。另據(jù)了解，截至8月底，今年比亞迪的光伏組件出貨量已經(jīng)超出去年全年的一倍之多。

　　相關(guān)負責(zé)人表示，由于太陽能業(yè)務(wù)前期投入很大，上述的海外擴張仍然很難在短期內(nèi)使得業(yè)績起死回生。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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