一輛卡車的全球首秀能請(qǐng)來足球巨星梅西站臺(tái)，H2 Racing Truck是何方神圣？

當(dāng)然跟H2 Racing Truck背后的法國(guó)公司Gaussin有關(guān)。

Gaussin是法國(guó)大巴黎球隊(duì)的合作伙伴。

H2 Racing Truck是一款氫燃料電池卡車，它將成為全球第一輛氫動(dòng)力賽車，2022年1月1日開幕的達(dá)喀爾拉力賽將成為它的首秀舞臺(tái)。

眾所周知，達(dá)喀爾拉力賽是最為艱苦的頂級(jí)汽車賽事，而2022年的達(dá)喀爾正越來越多地傳來新能源賽車的消息。

今年8月初，奧迪就公布了全新奧迪RS Q e-tron將出征達(dá)喀爾的信息，這可以看作達(dá)喀爾拉力賽邁入電氣化時(shí)代的開始。

▲奧迪RS Q e-tron

只不過，奧迪RS Q e-tron是一款增程式電動(dòng)車，而剛剛完成全球首發(fā)的H2 Racing Truck則采用了氫動(dòng)力。

總部位于法國(guó)的Gaussin公司對(duì)于普通消費(fèi)者來說很陌生，這是一家特種汽車公司，生產(chǎn)飛機(jī)牽引車、海港運(yùn)輸車、智慧巴士等車輛。但在技術(shù)層面，Gaussin在清潔能源、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有所涉足，今年10月還在“迪拜世界自動(dòng)駕駛交通挑戰(zhàn)賽”中獲勝。

Gaussin官方信息顯示，H2 Racing Truck不僅是一款將要出征達(dá)喀爾的賽車，它還將成為2022年將要推出的全新零排放、100% 氫動(dòng)力和電動(dòng)公路卡車系列的開端。

從官方圖片上也可以看出，H2 Racing Truck與4輛新款重卡并排停在一起，除了廂式貨車、翻斗貨車之外，甚至還有一輛沒有駕駛艙的自動(dòng)駕駛重卡。

H2 Racing Truck由著名意大利汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)，其研發(fā)目標(biāo)就是要能承受沙漠環(huán)境下的極端條件。

在動(dòng)力方面，H2 Racing Truck將由兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)電機(jī)可提供300kW的最大功率，最高車速可以達(dá)到140km/h，為它們供電的是一塊容量為82kWh的動(dòng)力電池。

H2 Racing Truck可以攜帶80kg的氫燃料，專為超輕底盤打造的氫燃料系統(tǒng)可以在20分鐘內(nèi)完成加注，加滿一次燃料可以在賽事條件下行駛250km的里程。

據(jù)Gaussin官方介紹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在短短一年內(nèi)就開發(fā)出了H2 Racing Truck，工程師們解決了氫動(dòng)力的技術(shù)挑戰(zhàn)，并且在超出公路行駛標(biāo)準(zhǔn)的極端條件下測(cè)試了燃料電池。

對(duì)此，Gaussin研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，公司正在大力推動(dòng)以氫為動(dòng)力的長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛，其優(yōu)異的續(xù)航里程和快速加注燃料的特性，是重型卡車非常需要的。

Gaussin正在開發(fā)一種靈活的底盤，可以以它為基礎(chǔ)生產(chǎn)各種不同的重型車輛。

H2 Racing Truck的價(jià)值在于驗(yàn)證性能和可靠性，那就沒有比在達(dá)喀爾賽事上進(jìn)行12天地獄般“折磨”更嚴(yán)酷的測(cè)試了。

與此同時(shí)，達(dá)喀爾賽事的主辦方也提出了“達(dá)喀爾未來”能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃，目標(biāo)是：到2030年，達(dá)喀爾賽事的所有賽車將實(shí)現(xiàn)100%“綠色”動(dòng)力。

賽事主辦方也表示，很高興Gaussin作為運(yùn)輸車輛市場(chǎng)的前瞻公司，能以100%氫動(dòng)力賽車參與“達(dá)喀爾未來”計(jì)劃。

通過參加達(dá)喀爾比賽，Gaussin正在為需要轉(zhuǎn)型的車企展現(xiàn)，達(dá)喀爾賽場(chǎng)是理想的“露天實(shí)驗(yàn)室”。

由此可見，H2 Racing Truck只是一個(gè)開端，以它為基礎(chǔ)后續(xù)落地的量產(chǎn)重卡才是最終目的。

據(jù)悉，H2 Racing Truck收集的數(shù)據(jù)將對(duì)之后的量產(chǎn)車帶來很高的價(jià)值，而量產(chǎn)車的落地也將十分迅速，新車將在2022年內(nèi)亮相。

根據(jù)計(jì)劃，Gaussin將推出4種“零排放”卡車，包括：

新車的整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)將滿足電動(dòng)和燃料電池動(dòng)力的技術(shù)需求。

當(dāng)然，量產(chǎn)車的續(xù)航里程將比H2 Racing Truck長(zhǎng)很多，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)面臨像達(dá)喀爾賽事那樣嚴(yán)苛的路況。

目前已知的信息是，量產(chǎn)車將有兩個(gè)版本：

承擔(dān)H2 Racing Truck和后續(xù)量產(chǎn)車設(shè)計(jì)的賓尼法利納首席執(zhí)行官Silvio Pietro Angori表示：“與Gaussin的合作，讓我們看到了第一輛氫動(dòng)力重卡賽車即將正式開始行駛。利用我們?cè)谠O(shè)計(jì)可持續(xù)和智能移動(dòng)出行方面的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，我們將創(chuàng)造獨(dú)特的用戶體驗(yàn)，來打造Gaussin全系列零排放卡車?！?/p>

除了全新奧迪RS Q e-tron、H2 Racing Truck之外，后續(xù)還會(huì)有越來越多的新能源賽車駛?cè)脒_(dá)喀爾的賽道，這意味著新能源技術(shù)已經(jīng)比之前成熟了許多，可以開始接受最艱苦賽事的檢驗(yàn)了。

▲奔馳GenH2氫動(dòng)力卡車

不同的技術(shù)路線紛紛加入其中，也意味著新能源汽車的未來仍存在很多可能，不同的類別都有各自的優(yōu)勢(shì)等著我們?nèi)グl(fā)掘。

▲奔馳eActros LongHaul電動(dòng)卡車

而臨近2021年末，新能源卡車領(lǐng)域突然熱鬧了起來。

除了之前已經(jīng)亮相并再次放出風(fēng)聲今年四季度的特斯拉Semi電動(dòng)重卡、奔馳GenH2氫動(dòng)力卡車、奔馳eActros LongHaul電動(dòng)卡車之外，吉利集團(tuán)也剛剛發(fā)布了電動(dòng)重卡遠(yuǎn)程星瀚H。

新能源商用車市場(chǎng)正在迅速升溫。

▲吉利遠(yuǎn)程星瀚H

中外車企紛紛聚焦這個(gè)新的藍(lán)海市場(chǎng)，在對(duì)純電動(dòng)重卡在實(shí)用性有懷疑的當(dāng)下，氫動(dòng)力商用車的市場(chǎng)前景正被廣泛看好。

這一賽道，顯然剛剛出現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但已感覺有了擁擠的感覺。