成立七年時(shí)間，小鵬汽車終于等來自己的旗艦車型――定位于中大型SUV的小鵬G9(參數(shù)|詢價(jià))。盡管對(duì)于詳細(xì)參數(shù)和價(jià)格區(qū)間仍是“三緘其口”，但從小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩的語氣中，依然不難看出小鵬高層對(duì)于這款旗艦車型的期許。

『小鵬G9』

　　在官方的表述中，小鵬G9被描述為一款基于中國歐洲雙標(biāo)準(zhǔn)打造的國際化車型。對(duì)此，夏珩介紹說，與以前的小鵬G3、P7、P5車型不同，小鵬G9并非只考慮到中國消費(fèi)者的用車需求和情況，也廣泛參考了歐洲消費(fèi)者的使用習(xí)慣和場(chǎng)景。

　　2020年12月21日，100輛小鵬G3在挪威完成交付，這業(yè)內(nèi)被視為小鵬汽車拓展歐洲市場(chǎng)的重要舉措。彼時(shí)，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬就強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車立志成為在智能電動(dòng)汽車賽道上成為全球領(lǐng)跑者，挪威是公司開拓歐洲市場(chǎng)的里程碑。

　　基于近一年在歐洲的試水，小鵬顯然對(duì)國際化有了更高的期待。

　　只是在夏珩的口中，他依然謙遜和低調(diào)地?cái)⑹鲋※i對(duì)國際化業(yè)務(wù)的理解，并不愿意將小鵬G9身上的“國際化標(biāo)簽”過度放大。

　　“我們有足夠的耐心?！毕溺駨?qiáng)調(diào)，國際化一直是小鵬汽車矢志不渝的目標(biāo)，但一年的時(shí)間，顯然是不足以完成這個(gè)目標(biāo)。

　　“小鵬G9從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到全球化，不只是法規(guī)和認(rèn)證層面，還有功能設(shè)計(jì)上考慮到海外用戶的需求?！毕溺癖硎?，這正是基于和海外用戶的交流得到的，“小鵬不是簡(jiǎn)單地把車交給了海外經(jīng)銷商去賣，而是一輛一輛地向用戶交付，從他們那里獲取了對(duì)于智能電動(dòng)汽車一些很有趣的想法?！?/p>

　　除了旗艦車型和國際化視野，七歲的小鵬，還有著新的任務(wù)。2021年11月18日，小鵬汽車發(fā)布了新的品牌標(biāo)識(shí)，宣告進(jìn)入了造車以來的新階段。對(duì)此，夏珩表示，這七年的時(shí)間中，小鵬汽車始終在成長(zhǎng)和變化，因此，保持探索精神的初心就顯得尤為重要。

　　在小鵬煥新發(fā)布會(huì)前夕，小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在朋友圈頗為動(dòng)情地寫道：“品牌煥新這場(chǎng)活動(dòng)，是我2019年入職小鵬就想過的。今天終于在大勢(shì)所趨+何小鵬支持+兄弟們不懈努力下實(shí)現(xiàn)了。這是個(gè)天時(shí)地利人和的結(jié)果。這樣的活動(dòng)，對(duì)于一個(gè)成熟品牌來說可能不算什么，但對(duì)于一個(gè)像小鵬這樣蹣跚起步但堅(jiān)定前行的品牌來說，無疑是一個(gè)改頭換面的全新開始?！?/p>

　　同時(shí)，李鵬程還特別強(qiáng)調(diào)，“我堅(jiān)信，煥新后的小鵬品牌，將開啟了一個(gè)新的時(shí)代。2022-2024將是中國新勢(shì)力品牌上賽道真刀真槍比賽的關(guān)鍵三年，品牌也將成為決定勝負(fù)的必要武器之一?！?/p>

　　一段時(shí)間以來，在業(yè)界慣稱的“蔚小李”（蔚來、小鵬、理想）三家中，小鵬的差異化優(yōu)勢(shì)，更多體現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)、智能化尤其是智能輔助駕駛等層面。而品牌，成為小鵬汽車最為顯眼的短板。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，小鵬汽車屬于典型的“產(chǎn)品跑在了品牌前面，品牌建設(shè)急需補(bǔ)課”。就連何小鵬也表示，身邊不少人都向他提出過“小鵬這個(gè)名字太土了”的意見。但何小鵬強(qiáng)調(diào)，“不會(huì)改！應(yīng)該以名字命名為自信的核心，這才是造車的正向動(dòng)力?！?/p>

　　不過，雖然名字沒有改，但小鵬卻在品牌標(biāo)識(shí)和主張上做了煥新。夏珩強(qiáng)調(diào)，“在品牌煥新的所有過程中，我們始終重新尋找我們探索的初心，無論是在產(chǎn)品上、在服務(wù)上，我們希望能夠繼續(xù)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”

　　眼下，智能電動(dòng)汽車這條賽道正變得空前擁擠。盡管已經(jīng)有一批“新勢(shì)力”瀕臨絕境，但以華為、小米、百度等為代表的科技公司，正在加速在汽車行業(yè)的布局，以寧德時(shí)代、富士康等為代表供應(yīng)商和代工方，也希望在未來的智能電動(dòng)汽車格局中搶奪更多話語權(quán)。小鵬汽車面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，依然充滿變數(shù)。

　　不過，夏珩對(duì)此倒是充滿自信，他認(rèn)為，小鵬在創(chuàng)立之初就找準(zhǔn)了做探索的定位，產(chǎn)品和技術(shù)層面的實(shí)力并不遜色于特斯拉，甚至在部分智能化領(lǐng)域要遠(yuǎn)超特斯拉。

　　“以特斯拉為例，我相信他在加州的自動(dòng)駕駛做得還不錯(cuò)，但是如果說在中國，我們可以很自信地和媒體朋友聊一下，大家很容易找到特斯拉和我們的自動(dòng)駕駛在高速上的區(qū)別，你們?cè)囈幌戮椭溃蚁嘈盼覀冞€是比它強(qiáng)的?！?/p>

　　夏珩相信，小鵬汽車對(duì)中國汽車市場(chǎng)的了解，是其他外國公司短期內(nèi)難以追趕的。（文/汽車之家 楊亞楠）

以下為對(duì)話實(shí)錄（精減）：

　　汽車之家：11月18日，小鵬汽車進(jìn)行了品牌煥新，為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)做？

　　夏珩：品牌煥新對(duì)于小鵬汽車這樣一個(gè)快速迭代的公司是非常非常重要的，因?yàn)樾※i汽車經(jīng)過7年的發(fā)展，我們一直在不停地成長(zhǎng)和變化。在當(dāng)下的這樣一個(gè)智能電動(dòng)車迅速增長(zhǎng)的情況下，我們重新透過我們自己創(chuàng)業(yè)的初心，那就是堅(jiān)持探索，我覺得小鵬汽車是一家一直充滿探索精神的企業(yè)，我們并不是說為了煥新而煥新，每次煥新其實(shí)都是回到我們最早的出發(fā)點(diǎn)，那就是探索。所以在品牌煥新的所有過程中，我們始終重新尋找我們探索的初心，無論是在產(chǎn)品上、在服務(wù)上，我們希望能夠繼續(xù)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　汽車之家：小鵬的超高壓充電網(wǎng)絡(luò)的布局計(jì)劃是怎樣的？

　　夏珩：超充是小鵬汽車誕生第一天起就非常堅(jiān)持的方向，我們知道補(bǔ)能領(lǐng)域有很多不同的技術(shù)路線，有做換電的，有做混合動(dòng)力的，小鵬汽車一直從第一性原理角度去思考，我們覺得將來超級(jí)充電是最合適的方式，因?yàn)樗梢岳卯?dāng)前的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)行不同方式的補(bǔ)電的選擇，就像加油站一樣，有些地方大的時(shí)候加油口可以多一點(diǎn)，有些加油口會(huì)少一點(diǎn)。我們雖然提出480千瓦最新的超充樁技術(shù)，但并不意味著我們所有的樁都要用最新最強(qiáng)的。整個(gè)電網(wǎng)的電容量是因地制宜的，有些地方電容量大，有些電容量小，有些地方大，有些地方小，首先還回到客戶的根本點(diǎn)，一定要充電方便，有的時(shí)候多一點(diǎn)充電點(diǎn)比起你只有一兩個(gè)非?？斓某潆婞c(diǎn)可能更重要。所以我們會(huì)多管齊下，在最新代480千瓦的超級(jí)充電樁的建設(shè)，會(huì)跟以前的超級(jí)充電樁建設(shè)、包括一些目的地充電樁的建設(shè)甚至普遍充電樁的建設(shè)結(jié)合起來，因地制宜地開展。

　　汽車之家：小鵬在港交所上市時(shí)，您曾表示會(huì)推出全新平臺(tái)，現(xiàn)在進(jìn)展如何？

　　夏珩：在考慮平臺(tái)的時(shí)候，我們很大程度上不光考慮機(jī)器的平臺(tái)，也考慮智能的平臺(tái)，這也是為什么今天我們提到我們嶄新的電子電氣架構(gòu)。大家知道，現(xiàn)在整車由以前機(jī)械件為主越來越轉(zhuǎn)向電機(jī)電池電控以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)際上在我們整個(gè)開發(fā)成本的構(gòu)成里面，電子電氣架構(gòu)和平臺(tái)已經(jīng)成為更加重要的一個(gè)平臺(tái)體系了，所以我們會(huì)針對(duì)我們的電子電氣架構(gòu)做很多前項(xiàng)的布置工作，也不光是新的整車平臺(tái)。

　　在整車平臺(tái)里面，我只能透露一個(gè)信息，我們要考慮一些新的制造因素，不能光考慮我們現(xiàn)有的一些產(chǎn)品因素。這些無論是David，還是我們將來的平臺(tái)，我們都會(huì)不斷地升級(jí)，不會(huì)拘泥于現(xiàn)狀做一些套娃式的產(chǎn)品，這不是我們的目的，我們希望更像科技公司一樣，每做一款產(chǎn)品都是按照爆品來進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

　　汽車之家：小鵬汽車3.0電子電氣架構(gòu)，底層具備哪些能力？會(huì)給用戶帶來哪些便利？

　　夏珩：關(guān)于電子電氣架構(gòu)，它的使用點(diǎn)是很多的。

　　首先算力可以得到巨大的提升。我們無論是在使用智能駕駛，還是使用車載系統(tǒng)，由于我們對(duì)于整個(gè)硬件集成化優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可以使得芯片的算力得到更好的發(fā)揮，因?yàn)槲覀兪羌蛇M(jìn)行一些調(diào)度。

　　第二，使用了新的架構(gòu)以后，我們的很多功能能夠做得更加智能化，比如說語音識(shí)別、比如很多車控。

　　我們很多人都說他在做電子電氣架構(gòu)，他其實(shí)只是畫了一個(gè)通訊圖，你能不能自己開發(fā)底層的PC底盤，你底層的軟件是自己寫的還是別人寫的，這個(gè)是很硬的東西。我們可以很自信地講，在這方面的自研我們是做了非常非常深的一些工作的，包括跟這些控制件的對(duì)接。

　　當(dāng)然了，與之相關(guān)的還有很多，包括能通性，我們遷造一臺(tái)網(wǎng)線的時(shí)候過去整個(gè)速率是最大的，如果有這么大一個(gè)數(shù)據(jù)量的時(shí)候，我們無論做智能駕駛的精度控制，還是做語音識(shí)別、智能座艙的一些功能的時(shí)候，它有了更好的平臺(tái)。

　　大家知道做科技產(chǎn)品的時(shí)候經(jīng)常有一個(gè)現(xiàn)象，把硬件提升到一個(gè)新的階段，結(jié)果軟件跟著又把它塞滿了。實(shí)際上硬件得先提升，然后軟件才能跟得上，我們希望在這里面做出一點(diǎn)工作。

　　汽車之家：相對(duì)于特斯拉的中央計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)，小鵬汽車的中央計(jì)算+區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)情況有何區(qū)別？

　　夏珩：我們的電子電氣架構(gòu)跟我們的整車底盤平臺(tái)架構(gòu)類似，因?yàn)槟愕募夹g(shù)路線和產(chǎn)品不同，它是有不同的。從理念上來說很多都想做大算力的中央控制再加一些域控制器，這是所有架構(gòu)都在往這些方向做，當(dāng)然我們也有一些不一樣的想法。但是要考慮到我們跟特斯拉的整個(gè)智能方向是不一樣的，比如我們是全球首個(gè)提出用激光雷達(dá)視覺融合作為主要的自動(dòng)駕駛方案的，而大家知道，特斯拉為了節(jié)省成本，它是用純視覺的方式來做，這就勢(shì)必導(dǎo)致你的硬件架構(gòu)截然不同，你對(duì)于整個(gè)通訊計(jì)算能力的要求是不一樣的，有的時(shí)候它沒有那么大需求的通信量，可能它的架構(gòu)體現(xiàn)的形式不一樣。

　　再比如說，小鵬汽車在本土化的智能方面有我們的一些想法，我們的一些傳感器的我們一些底層邏輯其實(shí)是不一樣的。我覺得大方向一致的情況下，大家的架構(gòu)也還是有一些不同的地方。集中體現(xiàn)出來消費(fèi)者的感知還是功能，我們還是很有信心在自動(dòng)駕駛這一塊最后呈現(xiàn)出給的功能是非常領(lǐng)先的。

　　以特斯拉為例，我相信他在加州的自動(dòng)駕駛做得還不錯(cuò)，但是如果說在中國，我們可以很自信地和媒體朋友聊一下，大家很容易找到特斯拉和我們的自動(dòng)駕駛在高速上的區(qū)別，你們?cè)囈幌戮椭溃蚁嘈盼覀冞€是比它強(qiáng)的。因?yàn)楹苤匾囊稽c(diǎn)就是，我們針對(duì)中國消費(fèi)者做了很多開發(fā)。電子電氣架構(gòu)也是一樣，我覺得我們會(huì)有我們的技術(shù)路線，針對(duì)我們的技術(shù)路線識(shí)別系統(tǒng)開發(fā)上我們做了很多事情。

　　在語音識(shí)別這一塊，我覺得我們就更有信心了，我們中國人做我們自己的語音識(shí)別。比如說在用多少個(gè)麥克風(fēng)來識(shí)音這一塊，我相信不同企業(yè)有不同的看法，我們小鵬有我們的一些硬件邏輯，當(dāng)然我也不方便說得太多，肯定是有我們自己的一些特點(diǎn)，這些都可以反映在我們的整個(gè)硬件框架里面。

　　汽車之家：新能源汽車高速發(fā)展，2-3年就會(huì)有較大的迭代，二手新能源車的保值率就很低，這個(gè)問題您怎么看？

　　夏珩：二手車首先第一個(gè)還是要提升產(chǎn)品的品牌力。我舉一個(gè)例子，像小鵬P7、G3的二手車目前我們了解到在市場(chǎng)上保值率還不錯(cuò)，但是我們?yōu)槭裁刺岢龉俜浇M織？還是希望能夠讓消費(fèi)者更加沒有后顧之憂。

　　我們做官方二手車有著非常好的優(yōu)勢(shì)，智能汽車它一直是實(shí)時(shí)在線的，而且我們有非常強(qiáng)烈的自營(yíng)屬性，使得大家在使用一手車的，無論你遇到過哪些故障、經(jīng)歷過哪些維修，我們都有確切的數(shù)據(jù)，所以對(duì)于評(píng)估它的價(jià)格會(huì)做到更加精準(zhǔn)。

　　我們呼吁對(duì)于這種智能電動(dòng)汽車，呼吁各個(gè)主機(jī)廠能夠擔(dān)當(dāng)起更大的責(zé)任，這樣可能對(duì)于剛才您提到的保值率的提高會(huì)有很大的幫助。比如說你用得多的和用得少、駕駛習(xí)慣好的和壞的，保值的程度也是不一樣，對(duì)于電動(dòng)車本身也有這樣一個(gè)條件，這是做這個(gè)的初衷。

　　汽車之家：小鵬試水海外市場(chǎng)也有一年多了，現(xiàn)階段的成果、收獲、教訓(xùn)各是什么？

　　夏珩：做海外市場(chǎng)是一個(gè)很長(zhǎng)期的過程，它需要非常周密的準(zhǔn)備，包括產(chǎn)品的準(zhǔn)備、服務(wù)的準(zhǔn)備。做國際化一定是我們小鵬汽車矢志不渝的目標(biāo)，我們絕對(duì)不是想簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地做一家中國的公司，我們希望做一家全球企業(yè)。但是我們有足夠的耐心，我并不覺得一年是一個(gè)足夠的時(shí)間去準(zhǔn)備這個(gè)事情，所以我們會(huì)放很長(zhǎng)的時(shí)間周期去準(zhǔn)備策劃這個(gè)事情。

　　G9是我們第一款從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到全球化的車型。今天我只講到法規(guī)認(rèn)證和環(huán)保相關(guān)的一些方面，其實(shí)功能設(shè)計(jì)上我們這一款車考慮很多海外用戶的需求。這些需求怎么來的？就是在我們的試水過程中，逐步跟我們的用戶交流得到的。

　　小鵬汽車有一個(gè)特點(diǎn)，一直喜歡跟終端客戶交朋友。我們的“出?！辈皇钦f批發(fā)給一個(gè)經(jīng)銷商一起去賣，我們會(huì)一輛一輛地賣給我們一個(gè)一個(gè)的個(gè)人，所以我們得到了很多他們對(duì)于智能電動(dòng)車一些很有趣的想法。我覺得這些實(shí)踐會(huì)應(yīng)用于我們的全球車型，當(dāng)然，包括中國，但是在合適的時(shí)間，我們會(huì)把這些東西逐步展示出來。

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