蓋世汽車訊 11月18日，《消費(fèi)者報(bào)告》公布了《2021年汽車品牌可靠性報(bào)告》。報(bào)告顯示，雷克薩斯、馬自達(dá)和豐田再次成為2021年度最可靠的三大汽車品牌，而Jeep、特斯拉和林肯則在排行榜上墊底。

《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)新車可靠性的分析和評(píng)分基于對(duì)汽車質(zhì)量的整體衡量，包括道路測(cè)試性能、車主滿意度調(diào)查結(jié)果、車輛是否配備關(guān)鍵主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及碰撞測(cè)試結(jié)果，旨在讓消費(fèi)者能更容易迅速地找到滿足他們需求的最好的轎車、SUV和卡車。

《消費(fèi)者報(bào)告》調(diào)查了30多萬輛2000年款至2021年款汽車的車主，這些汽車涵蓋了28家汽車制造商和144款已上市車型，并利用這些數(shù)據(jù)對(duì)269款2022年款車型進(jìn)行了預(yù)測(cè)。可靠性評(píng)分滿分為100分，平均分在41分到60分之間。

日本品牌霸榜，特斯拉林肯墊底

總體來看，亞洲品牌的可靠性評(píng)分仍遙遙領(lǐng)先，平均值為62分。歐洲品牌以44分的平均值排在第二。美國(guó)品牌的平均得分最低，為42分。

日本汽車制造商在汽車品牌可靠性排行榜中占據(jù)主導(dǎo)地位，可靠性得分均高于平均分。前十名中有六個(gè)來自日本三大車企旗下核心品牌和豪華品牌，包括豐田汽車旗下的豐田和雷克薩斯，日產(chǎn)汽車旗下的日產(chǎn)和英菲尼迪，以及本田汽車旗下的本田和謳歌。

克萊斯勒、雪佛蘭和福特等美國(guó)品牌的可靠性得分處于平均水平，而Ram、GMC和Jeep等其它美國(guó)品牌的可靠性得分則低于平均水平。特斯拉和福特汽車旗下豪華品牌林肯墊底，分別排在第27和28位。

（圖片來源：消費(fèi)者報(bào)告）

特斯拉的低排名主要源于該公司2019年款至2021年款的Model S、Model X和Model Y的問題。特斯拉Model 3的可靠性處于平均水平，但《消費(fèi)者報(bào)告》仍然推薦這款車型。

據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》負(fù)責(zé)汽車測(cè)試的高級(jí)主管Jake Fisher說，Model Y的車主經(jīng)常抱怨的問題有：傳感器有缺陷，需要更換；熱泵或空調(diào)出現(xiàn)問題，車身面板沒有對(duì)齊，以及密封條缺失導(dǎo)致后備箱漏水。車主們還報(bào)告了售價(jià)較高的Model S轎車和Model X 鷹翼門SUV存在各種電氣和硬件問題。

老款車型通常在可靠性方面表現(xiàn)更好，這主要是因?yàn)槠髽I(yè)往往會(huì)在堅(jiān)持使用相同的零部件和供應(yīng)商的情況下，對(duì)已知問題進(jìn)行調(diào)整和重新設(shè)計(jì)。

但特斯拉采取了與它們不同的做法。Fisher解釋道，“在一年中，特斯拉幾乎會(huì)隨機(jī)地更換主要部件、供應(yīng)商或傳感器和其他部件。你改變得越多，出現(xiàn)問題的可能性就越大?！?/p>

電動(dòng)汽車榜上占比擴(kuò)大，評(píng)分差異大

在《消費(fèi)者報(bào)告》今年的榜單上，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車所占比例比以往任何時(shí)候都要大，但是它們的可靠性得分差異很大，而油電混合動(dòng)力車則是整體上最可靠的汽車之一。

Fisher表示，《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)八個(gè)品牌的11款純電動(dòng)車型進(jìn)行了評(píng)級(jí)，其中包括五款純電動(dòng)SUV?！澳壳?，整個(gè)汽車市場(chǎng)正朝著純電動(dòng)汽車的方向發(fā)展，我們很想知道這對(duì)可靠性排名會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響。”

總體上來看，電動(dòng)汽車的可靠性評(píng)級(jí)差別很大。特斯拉Model X和奧迪E-tron在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的可靠性得分排名墊底，而起亞Niro的“可靠性得分遠(yuǎn)高于平均水平”。日產(chǎn)聆風(fēng)和福特Mustang Mach-E的可靠性得分“高于平均水平”。報(bào)告顯示，高端電動(dòng)SUV是最不可靠的車型之一。

Fisher指出：“按理來說，純電動(dòng)汽車應(yīng)該像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車那樣可靠，甚至更可靠。關(guān)鍵在于他們?nèi)绾尾捎眠@項(xiàng)技術(shù)?！庇绊戨妱?dòng)汽車可靠性得分的不是電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。Fisher反而將電動(dòng)汽車可靠性得分低歸咎于車上搭載了一些不必要的高科技功能?！皩?duì)于新推出的電動(dòng)汽車來說，最好不要新增太多沒有必要的技術(shù)?！?/p>

Fisher表示，特斯拉在消費(fèi)者中取得的成功，給其他汽車制造商帶來了壓力，他們要用各種娛樂和實(shí)用的功能吸引消費(fèi)者。但Fisher認(rèn)為，引入更多的軟件、硬件和功能會(huì)增加汽車的復(fù)雜性，這可能會(huì)影響可靠性的評(píng)分。

雖然電動(dòng)汽車的可靠性一般，但混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車反而是最可靠的車型。Fisher說，“最值得信賴的是緊湊型混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，這可能與人們普遍的看法不一致，人們可能會(huì)認(rèn)為這兩種類型車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是最復(fù)雜的，會(huì)影響它們的可靠性得分。”

但事實(shí)上，豐田普銳斯和本田Insight等受歡迎的混合動(dòng)力車已經(jīng)上市多年，汽車制造商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并解決了以前發(fā)現(xiàn)的問題，所以它們的可靠性得分高。

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