半年前的世博慶典廣場(chǎng)，上汽奧迪迎來(lái)瓜熟蒂落。而奧迪中國(guó)總裁安世豪在上汽奧迪之夜的一句“儂好，上?！?，亦給這個(gè)“后聲奪人”的“新勢(shì)力”發(fā)出了響亮的入局宣言。

時(shí)隔半載，從上海車展到廣州車展，從新零售服務(wù)商業(yè)圈到奧迪之城，從全新奧迪A7L到奧迪Q5 e-tron，上汽奧迪完成了一家車企落地后渠道、營(yíng)銷、產(chǎn)品上有條不紊地推進(jìn)。

眾所周知，所謂的傳播與競(jìng)爭(zhēng)都是建立在產(chǎn)品力硬核的基礎(chǔ)之上，上汽奧迪自然深諳這般道理。故在產(chǎn)品的布局與落地上，上汽奧迪顯得尤為重視。

因此，上汽奧迪在入局后，很快便給我們帶來(lái)了首款C+級(jí)性能行政車型——全新奧迪A7L的全球首秀。承襲了奧迪品牌的經(jīng)典基因和領(lǐng)先技術(shù)的全新奧迪A7L，將運(yùn)動(dòng)性與舒適性完美結(jié)合，滿足精英人士對(duì)商務(wù)格調(diào)品味需求的同時(shí)，又緊密貼合了新世代的審美趨勢(shì)，為市場(chǎng)帶來(lái)了審美和豪華的絕好體驗(yàn)。

正當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)還在為全新奧迪A7L的到來(lái)而玩味時(shí)，本屆廣州車展上汽奧迪又迎來(lái)旗下的第二款車型——奧迪Q5 e-tron的首發(fā)，而它正是此前在上海車展期間發(fā)布的Audi concept Shanghai概念車的量產(chǎn)版本。

作為上汽奧迪的第二款車型和首臺(tái)純電車型，無(wú)論是其自身產(chǎn)品力還是對(duì)于這家“新勢(shì)力”的戰(zhàn)略意義，乃至對(duì)于純電市場(chǎng)的震蕩，奧迪Q5 e-tron的重磅程度都是不言而喻的。

那么，方才到來(lái)的、極具戰(zhàn)略意義的奧迪Q5 e-tron又該如何在這個(gè)充滿變革與機(jī)遇的市場(chǎng)中，以破陣者之姿殺出重圍，帶領(lǐng)上汽奧迪攪動(dòng)豪華市場(chǎng)新局勢(shì)？

海派豪華，再釋豪華新含義

預(yù)訂價(jià)、奧迪全球首款“Roadjet 陸地專機(jī)”車型、年輕化的設(shè)計(jì)……幾天前，上汽奧迪攜旗下產(chǎn)品奧迪Q5 e-tron驚艷亮相的消息在廣州車展上掀起波瀾陣陣。

無(wú)論是其個(gè)性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是智能化配置，抑或是作為上汽奧迪首款純電SUV的戰(zhàn)略意義，都讓奧迪Q5 e-tron走向流量的制高點(diǎn)，成為車展絕對(duì)的明星之一。

而當(dāng)你真正讀懂奧迪Q5 e-tron時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它不僅僅是上汽奧迪旗下的首款純電SUV，更是承載上汽奧迪詮釋何謂豪華的新形式、新載體。

造型風(fēng)格、外觀顏色以及多款不同規(guī)格造型輪轂、飾板等實(shí)現(xiàn)多種自由設(shè)計(jì)組合，進(jìn)一步詮釋潮流屬性；藝創(chuàng)典藏版搭載了機(jī)甲套裝，搭配了限定專屬“大圣紅”外觀色和“紅翎-乾坤黑”內(nèi)飾色，彰顯國(guó)潮雅致；最大續(xù)航里程可達(dá)560公里，最大功率達(dá)到225kW，百公里加速最快6.7秒，配合奧迪最新的電動(dòng)quattro技術(shù)，充分體驗(yàn)到純電出行的駕趣；MMI中控大屏和AR-HUD構(gòu)成全新一代數(shù)字虛擬座艙……

正如上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑博士談及如何詮釋“海派豪華”時(shí)說(shuō)到的“海納百川，共聚一派”一樣。

在汽車工業(yè)日益成熟的今天，汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化也日趨嚴(yán)重，跟隨性的造型設(shè)計(jì)與配置堆疊對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)聲量造成嚴(yán)重影響。因此，奧迪Q5 e-tron要做到的正是區(qū)別于一般產(chǎn)品，打造符合上汽奧迪的產(chǎn)品形象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化上的進(jìn)階與突圍。

而奧迪Q5 e-tron正是背負(fù)著這樣的使命而來(lái)。

奧迪Q5 e-tron的“海派豪華”并非只是在設(shè)計(jì)造型、動(dòng)力參數(shù)和科技配置上的堆疊，更是在符合審美和保障實(shí)際體驗(yàn)的前提下，打造出上汽奧迪特有的豪華氣質(zhì)。它的到來(lái)，無(wú)疑將上汽奧迪所理解的真正的豪華體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了從感性到理性上的雙重提升。

同時(shí)，“海派豪華”的定位本身，也透露出上汽奧迪對(duì)未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的洞察。

在這個(gè)無(wú)處不在談及 “年輕化”、“用戶共創(chuàng)”等話題的時(shí)代下，如何與新生代消費(fèi)人群打成一片，是車企非常樂(lè)意為之的事。因此，只有將新生代的獨(dú)特個(gè)性和生活方式越來(lái)越多地融入到汽車消費(fèi)中，才能讓消費(fèi)者的個(gè)性化、定制化的情感體驗(yàn)，在產(chǎn)品上得以表達(dá)。

奧迪Q5 e-tron的產(chǎn)品設(shè)計(jì)正是順應(yīng)了這一新趨勢(shì)，并兼得了用戶體驗(yàn)與產(chǎn)品豪華質(zhì)感的“魚和熊掌”，創(chuàng)造了更立體的與新生代用戶的多向互動(dòng)、共創(chuàng)與深度共鳴的契機(jī)。

不只是奧迪Q5 e-tron，上汽奧迪首款豪華旗艦車型全新奧迪A7L同樣如此。它們作為上汽奧迪推向市場(chǎng)的得意之作，共同承襲了奧迪品牌的經(jīng)典基因和領(lǐng)先技術(shù)，并創(chuàng)新地將藝術(shù)理念和美學(xué)思考融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)，助力上汽奧迪沖殺市場(chǎng)，進(jìn)一步詮釋何謂豪華新體驗(yàn)。

上汽奧迪的思考

從傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型到新勢(shì)力造車聲勢(shì)漸起，再到跨圈資本爭(zhēng)相涌入，我們所見(jiàn)的這個(gè)被變革裹挾下前行的汽車行業(yè)，電動(dòng)化已然是大勢(shì)所趨。本著奧迪品牌在中國(guó)發(fā)展的需求與上汽奧迪自身的初心，電動(dòng)化同樣是上汽奧迪的明天。

而在這一格局下，從產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力到企業(yè)的核心訴求，擁有一輛純電車型，尤其是一輛擁有專屬平臺(tái)的純電車型是多么重要。

于是，奧迪Q5 e-tron隆重登場(chǎng)。作為上汽奧迪首款純電車型，奧迪Q5 e-tron正是上汽奧迪積極擁抱時(shí)代的產(chǎn)物，也承托著上汽奧迪未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵一步。

另一方面，SUV市場(chǎng)一直以來(lái)都深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)占有率一直居高不下。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年以來(lái)，我國(guó)SUV銷量增長(zhǎng)迅速，銷量占乘用車銷量的比重逐年提升，從2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，增長(zhǎng)迅速。同年，SUV的市場(chǎng)份額也首次超過(guò)轎車，成為我國(guó)銷量排名第一的細(xì)分市場(chǎng)。

而奧迪Q5 e-tron，得益于MEB專屬純電平臺(tái)的優(yōu)越性，使得其在電池管理、電氣化布局以及續(xù)航優(yōu)化諸多方面取得了階段性突破。因此，它的到來(lái)不僅為上汽奧迪填補(bǔ)SUV的空白、加強(qiáng)了上汽奧迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更會(huì)對(duì)整個(gè)豪華純電SUV市場(chǎng)造成沖擊。

與此同時(shí)，基于上汽奧迪對(duì)電動(dòng)化全面且深入的思考，車輛充電問(wèn)題亦可迎刃而解。

一方面，是私樁送給客戶。如果私樁條件不夠的話，上汽奧迪則有一個(gè)三年無(wú)限流量的公樁充電贈(zèng)送客戶。在這個(gè)層面，上汽奧迪會(huì)做品牌專有樁，即將都市店從銷售店轉(zhuǎn)變?yōu)樯铙A站。

另外，上汽奧迪還會(huì)投資充電樁，畢竟現(xiàn)在有非常多的社會(huì)樁，而在計(jì)劃中，上汽奧迪APP也將會(huì)有推薦樁策略，這在未來(lái)能極大程度提高充電樁的使用效率與體驗(yàn)。

除此之外，上汽奧迪同時(shí)積極鋪設(shè)渠道，在探索新零售模式的道路上一往無(wú)前。

在十一國(guó)慶假期前，上汽奧迪都市店在北京、上海、西安等6城聯(lián)動(dòng)開(kāi)業(yè)，上汽奧迪以?shī)W迪都市店之名，正式打通線上線下服務(wù)，開(kāi)啟“上汽奧迪新零售服務(wù)商業(yè)圈”。這種規(guī)模的奧迪都市店形式，以純粹的客戶體驗(yàn)、接待、產(chǎn)品介紹為主。

比起奧迪都市店，上汽奧迪目前規(guī)模更大的展廳則是11月18日在廣州開(kāi)業(yè)的奧迪之城，這也是上汽奧迪的首個(gè)奧迪之城，它以首個(gè)“上奧匯”合作共創(chuàng)中樞社區(qū)的身份，宣告了上汽奧迪“社交圈”的正式開(kāi)啟。

而如果說(shuō)奧迪之城是目前最大的體驗(yàn)店，那么未來(lái)規(guī)模最大的體驗(yàn)店則主要是在北京、廣州、成都、上海的進(jìn)取匯。此外，上汽奧迪還有快“進(jìn)取之城”快閃店，這種模式是最快也最接近用戶的模式，使得用戶能在很短的時(shí)間里了解、體驗(yàn)上汽奧迪的產(chǎn)品與服務(wù)。

進(jìn)取匯 、奧迪之城 、奧迪都市店 、“進(jìn)取之城”快閃店--因此，算下來(lái)將來(lái)上汽奧迪線下實(shí)體的終端，總共會(huì)用四種模式來(lái)貼近用戶，各個(gè)模式的也分別代表了上汽奧迪新零售重的生態(tài)圈、商業(yè)圈、生活圈、社交圈，即上汽奧迪的“新四圈”。

個(gè)體也好，企業(yè)也罷，“圈子”都是交朋友的好方法，它可以讓彼方在最短的時(shí)間內(nèi)，最直觀最全面的了解你。而“新四圈子”的背后，無(wú)疑是上汽奧迪對(duì)于新零售模式的探索，也是展示上汽奧迪名片的絕佳手段之一。

作為上汽奧迪新零售戰(zhàn)略布局的重要落子，“新四圈”不僅僅是一個(gè)集品牌文化、交流共創(chuàng)、貼心服務(wù)于一體的形象展示中心，更是上汽奧迪對(duì)用戶運(yùn)營(yíng)的思考。

以?shī)W迪之城為例，它巧妙利用繁華的地段優(yōu)勢(shì)，打造商業(yè)圈、生活圈里的城市展廳，力求讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更加便捷、高效的服務(wù)，這顯然能進(jìn)一步拉近上汽奧迪與用戶、與市場(chǎng)之間的距離。

身處當(dāng)下，從個(gè)性化的產(chǎn)品到完善的服務(wù)體驗(yàn)，上汽奧迪全面詮釋了“以用戶為先”的品牌理念，展現(xiàn)了上汽奧迪作為豪華品牌在電動(dòng)化戰(zhàn)略的最新思考。而這些，正是上汽奧迪面對(duì)時(shí)代的變革與機(jī)遇時(shí)，展示自身豪華屬性與競(jìng)爭(zhēng)力的最好籌碼。

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