11月29日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“2030愿景”，計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元（合計(jì)1128.4億人民幣），加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，并計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

2030年推出23款電驅(qū)化車型

為了滿足消費(fèi)者對(duì)電驅(qū)化車型的多元化需求，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。至2026財(cái)年，提升核心市場(chǎng)電驅(qū)化車型的銷售占比，其中包括：

· 歐洲市場(chǎng)：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上； 

· 日本市場(chǎng)：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；

· 中國(guó)市場(chǎng)：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40% 以上；

· 美國(guó)市場(chǎng)：截至2030財(cái)年，純電動(dòng)車型銷量占車型總銷量的40%。

為展現(xiàn)電驅(qū)化的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車推出了三款全新概念車型，并通過先進(jìn)的技術(shù)組合增強(qiáng)用戶的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，進(jìn)一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進(jìn)技術(shù)的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

2028年將電池成本降低65%

日產(chǎn)汽車在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)同時(shí)引入無鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池成本降低65%。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動(dòng)車型，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。隨著突破性的全固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用，將極大的推動(dòng)日產(chǎn)汽車面向不同細(xì)分市場(chǎng)，推出更多更具強(qiáng)勁性能的電動(dòng)車型。同時(shí)，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)⒊潆姇r(shí)間縮短至原來的三分之一，讓電動(dòng)車型變得更高效、更方便。計(jì)劃到2028財(cái)年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時(shí)75美元，同時(shí)通過不斷的創(chuàng)新，未來會(huì)將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時(shí)65美元，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型和燃油車型的成本平價(jià)。

另外，日產(chǎn)汽車將建立全球電池供應(yīng)系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。日產(chǎn)汽車計(jì)劃與合作伙伴一道，到2026財(cái)年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時(shí)（GWh），到2030財(cái)年提高至130千兆瓦時(shí)（GWh）。

此外，日產(chǎn)汽車將向更多的消費(fèi)者提供先進(jìn)的輔助駕駛和智能技術(shù)，強(qiáng)化移動(dòng)出行方面的優(yōu)勢(shì)。這些努力將支持日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)構(gòu)建全新的出行服務(wù)模式與合作伙伴關(guān)系。

至2026年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬(wàn)臺(tái)車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃到2030年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)（LIDAR）。

為了滿足不同國(guó)家和地區(qū)的需求，日產(chǎn)汽車將選擇最適合的合作伙伴，共同推出全新的移動(dòng)出行服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)高效出行以及城區(qū)外的可持續(xù)出行。

“日產(chǎn)EV36Zero”將推廣至中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)

日產(chǎn)汽車將實(shí)現(xiàn)制造和采購(gòu)的本地化，以提高電動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)力。日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其獨(dú)特的電動(dòng)汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產(chǎn)EV36Zero”電動(dòng)汽車樞紐模式拓展至日本、中國(guó)和美國(guó)等核心市場(chǎng)。“日產(chǎn)EV36Zero”電動(dòng)汽車樞紐是一套整合的電動(dòng)汽車制造和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，將出行和能源管理相結(jié)合，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)，在2022財(cái)年于歐洲設(shè)立新工廠，在2025財(cái)年于美國(guó)設(shè)立新工廠。日產(chǎn)汽車的電池再生設(shè)備將支持能源管理的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其目標(biāo)是在2020年代中期，實(shí)現(xiàn)“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元（合計(jì)11.284億人民幣）用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著在移動(dòng)出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)招募3,000名以上高級(jí)研發(fā)人才，同時(shí)宣布將企業(yè)合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率保持在5%以上。

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