日前，上汽集團(tuán)公布了11月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其11月整車銷量為60.1萬(wàn)輛，同比下滑6.61%；今年1-11月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為480.3萬(wàn)輛，同比下跌1.06%，較前十個(gè)月累計(jì)銷量跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

值得肯定的是，上汽旗下新能源汽車今年以來銷量持續(xù)上升，前11個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)63.8萬(wàn)輛，同比激增155.45%。其中，11月份上汽新能源車批發(fā)銷量為8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，創(chuàng)歷史新高。另外，上汽集團(tuán)11月海外銷量達(dá)到了7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.26%；1-11月上汽海外銷量已達(dá)60.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.4%。

具體到各個(gè)子公司的銷量情況來看，上汽大眾和上汽通用繼10月銷量突破12萬(wàn)輛大關(guān)后，11月銷量再度走強(qiáng)，雙雙邁進(jìn)13萬(wàn)輛規(guī)模。其中，上汽大眾11月銷量為13.5萬(wàn)輛，上汽通用11月銷量為13.7萬(wàn)輛，雖然兩家合資公司11月銷量同比均有所下滑，但這一表現(xiàn)顯然優(yōu)于大部分合資車企。

對(duì)上汽大眾來說，其目前正處于新舊產(chǎn)品交替之際，隨著朗逸、桑塔納、帕薩特等傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)占有率持續(xù)萎縮，上汽大眾在燃油車時(shí)代的霸主地位也開始動(dòng)搖，如今ID.系列雖然是上汽大眾投向新能源領(lǐng)域的重要砝碼，但在體量上依然構(gòu)不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)在公布11月產(chǎn)銷快報(bào)時(shí)欣喜地表示：11月，上汽大眾新能源汽車銷量接近1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)205.5%，ID.家族純電產(chǎn)品已經(jīng)站上8000輛“新臺(tái)階”。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，盡管上汽大眾旗下新能源產(chǎn)品呈大幅增長(zhǎng)狀態(tài)，但1.2萬(wàn)輛的月銷量也僅僅相當(dāng)于大部分新勢(shì)力車企的單月交付量，與頭部新能源車企相比仍有較大差距。

上汽通用同樣處于向新四化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型階段，隨著凱迪拉克首款純電動(dòng)SUV LYRIQ的量產(chǎn)上市，其背后的Ultium奧特能平臺(tái)也呈現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前。無(wú)論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是智能化程度出發(fā)， LYRIQ均被業(yè)界一致看好。因此，LYRIQ不管是對(duì)凱迪拉克還是上汽通用來說都具有非凡的意義。

別克GL8旗艦概念車，圖源：上汽通用別克

在凱迪拉克正式向純電智能時(shí)代挺進(jìn)的同時(shí)，別克也展現(xiàn)出了其對(duì)未來的構(gòu)想，在今年的廣州車展上，別克GL8旗艦概念車的首發(fā)，以及別克Smart Pod智慧駕艙的展出，均展現(xiàn)了別克對(duì)未來智慧出行時(shí)代的構(gòu)想。其中，別克GL8旗艦概念車被認(rèn)為是下一代MPV產(chǎn)品的樣本。

上汽通用雪佛蘭當(dāng)下的表現(xiàn)雖不盡如人意，但從現(xiàn)有產(chǎn)品陣容中，我們能感受到其為了吸引年輕消費(fèi)群體而正全力推進(jìn)品牌年輕化戰(zhàn)略。如瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體而來的創(chuàng)酷、創(chuàng)界均推出了更富有運(yùn)動(dòng)特征的Redline版本，而探界者和開拓者也增加了RS系列，用曜黑領(lǐng)結(jié)、曜黑立體格柵、耀紅徽標(biāo)等RS系列專屬設(shè)計(jì)突顯自己的個(gè)性化身份。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雪佛蘭主打品牌年輕化的同時(shí)，也在用個(gè)性化彰顯自己的運(yùn)動(dòng)基因，并以此在定位上與別克品牌拉開距離。

開拓者RS版，圖源：上汽通用雪佛蘭

上汽乘用車?yán)^10月銷量一舉突破10萬(wàn)輛大關(guān)后，11月再度延續(xù)這一良好態(tài)勢(shì)，且同比增幅高達(dá)23.98%，是上汽集團(tuán)乘用車板塊中增幅最大的子公司。與此同時(shí)，今年前11個(gè)月，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量已接近70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.45%

蓋世汽車研究院資深分析師指出，“上汽乘用車近幾個(gè)月銷量持續(xù)向好，離不開榮威RX5系列回歸正常銷量水平，另外，MG品牌今年的表現(xiàn)也比較強(qiáng)勢(shì)，近幾個(gè)月MG 5和MG ZS單月銷量均能穩(wěn)定在萬(wàn)臺(tái)以上規(guī)模，這在以往是不常見的現(xiàn)象?！睋?jù)上汽乘用車官方提供的數(shù)據(jù)顯示，11月，榮威RX5系列銷量接近1.5萬(wàn)輛，日前上市的MG ONE預(yù)售7天收獲3000張訂單，另外，今年1-11月，MG品牌在海外的銷量已經(jīng)超過31萬(wàn)輛。由此來看，海外市場(chǎng)的火爆，以及不斷推出的新產(chǎn)品，有力拉動(dòng)了上汽乘用車整體銷量攀升。

MG旗下全新SUV MG ONE于12月初上市，圖源：上汽乘用車

上汽通用五菱11月銷量表現(xiàn)同樣不俗，以19.3萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俣瘸蔀樯掀瘓F(tuán)旗下單月銷量最高的子公司。其中，上汽通用五菱旗下GSEV車型銷量為5萬(wàn)輛，五菱宏光MINIEV貢獻(xiàn)了4.6萬(wàn)輛。自宏光MINIEV在純電微型車市場(chǎng)迅速走紅后，上汽通用五菱便持續(xù)加碼該細(xì)分領(lǐng)域，今年又推出了KiWi EV和nano EV。分析人士指出，五菱深入布局純電微型車市場(chǎng)，一方面彰顯了其急于向電氣化和年輕化方向轉(zhuǎn)型；另一方面，隨著宏光MINIEV市場(chǎng)占有率的攀升，上汽通用五菱也助推了微型車市場(chǎng)向純電動(dòng)車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

上汽大通MIFA 9于廣州車展正式上市，圖源：上汽大通

上汽大通10月銷量為2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.79%。今年1-11月，上汽大通累計(jì)銷量已達(dá)20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.86%，創(chuàng)歷史新高。上汽大通一直采用商乘并舉的發(fā)展路線，其商用車產(chǎn)品如皮卡、寬體輕客等在海外市場(chǎng)擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。據(jù)上汽大通官方透露，截至目前，其海外市場(chǎng)保有量突破13萬(wàn)輛，且擁有中東、歐洲、澳新、南美等多個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)。在乘用車領(lǐng)域，上汽大通旗下MPV產(chǎn)品漸成體系，目前擁有G10、G20、G50和電動(dòng)MPV MIFA 9四款產(chǎn)品。其中，MIFA 9的智能化程度和豪華性配置在自主品牌MPV領(lǐng)域中比較先進(jìn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上汽大通旨在通過該產(chǎn)品進(jìn)一步向電動(dòng)智能方向轉(zhuǎn)型，同時(shí)也開啟了新一輪的產(chǎn)品升級(jí)策略。

寫在最后：就車市大環(huán)境而言，11月乘用車批發(fā)和零售量均出現(xiàn)不同程度的下滑，總體走勢(shì)不強(qiáng)。受此影響，上汽集團(tuán)11月銷量出現(xiàn)了6.61%的下滑。乘聯(lián)會(huì)方面指出，11月車市的不利因素主要是疫情，疫情的擴(kuò)散與反復(fù)使得服務(wù)業(yè)受阻，經(jīng)銷商門店獲客量下降，同時(shí)也對(duì)零部件供給造成影響。另外，目前市場(chǎng)上的芯片供給仍舊不足，且整車產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)失衡，即暢銷車資源依舊緊張。這些因素都對(duì)汽車市場(chǎng)銷量回升造成一定壓力。在這樣的大環(huán)境下，上汽集團(tuán)今年想要取得增長(zhǎng)，或只能寄希望于新能源和海外市場(chǎng)。今年前11個(gè)月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量跌幅較前10個(gè)月出現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大跡象，如果12月銷量不能“轉(zhuǎn)正”，上汽集團(tuán)今年全年銷量將以“下挫”收官。

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