分享 不管是最小號(hào)的奕澤還是最大號(hào)的皇冠陸放，車型有大有小，級(jí)別有高有低，但在TNGA的加持下，順滑感和底盤質(zhì)感似乎保持了跨越級(jí)別的統(tǒng)一。 在錫林郭勒盟巧奪天工的皇家獵場(chǎng)上都湖中，零下三十度的冰面已經(jīng)與混凝土的強(qiáng)度沒有區(qū)別，而一汽豐田的全系車型換上釘胎正在上面起舞。

 
按照以往的經(jīng)驗(yàn)，低附著力的地面，更像是一面放大鏡，會(huì)將車輛動(dòng)態(tài)性能的優(yōu)缺點(diǎn)放大。   而此次參與其中的選手也是涵蓋多種品類。  
亞洲獅、RAV4 榮放雙擎E+、皇冠陸放、凌放等多款重磅車型在場(chǎng)測(cè)試，品類覆蓋了轎車、兩驅(qū)SUV、四驅(qū)SUV等多個(gè)品類。   可以說龐大陣容組成了一汽豐田今年豐富的產(chǎn)品線，皇冠品牌“復(fù)活”，皇冠陸放與皇冠威爾法作為“排頭兵”進(jìn)一步提升了一汽豐田的品牌格調(diào)，中型SUV凌放填補(bǔ)了中大型SUV陸放與緊湊型SUV威蘭達(dá)之間的細(xì)分市場(chǎng)，亞洲獅的出現(xiàn)讓轎車開創(chuàng)了新的細(xì)分市場(chǎng)，卡羅拉銳放則基于全球銷量超5000萬輛的卡羅拉進(jìn)行升級(jí)和革新而打造，大空間的特色專門針對(duì)新時(shí)代小家庭。  
而他們的表現(xiàn)也成體現(xiàn)出了不少的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。   在冰面上，一汽豐田按照等比例，完美復(fù)刻世界四大經(jīng)典知名賽道——比利時(shí)斯帕賽道、日本筑波賽道、英國銀石賽道、日本富士賽道，并規(guī)劃了一條近20km的復(fù)雜越野穿越路線，用來體現(xiàn)各類車型的特點(diǎn)。  
首次聯(lián)合登上冰雪的亞洲龍與亞洲獅兩款轎車，動(dòng)力積極操控靈敏，精準(zhǔn)地進(jìn)彎與優(yōu)雅地出彎，如同冰上芭蕾舞者。  
雖然缺少四驅(qū)，但卻能在冰面上依靠短軸距，保守的走線策略，達(dá)到較高的圈速，而由于中心較低，重心轉(zhuǎn)移帶來的失控感也會(huì)隨著修正停止搖擺。   出于安全考慮，所有車輛駕駛?cè)讨薪龟P(guān)閉ESP，因?yàn)槟窃诒嫔细菀资Э?。不過，這一設(shè)置使得排量較小的奕澤在彎中一旦ESP介入，容易失去動(dòng)力。這需要駕駛者不斷修正方向?qū)ふ易サ亓Φ墓Ψ蚋鼮榫?xì)。  
由于奕澤較短的車身，即便動(dòng)力是此次全系車型中最弱的一臺(tái)車，但仍然擁有靈動(dòng)飄逸的行使姿態(tài)。   而一汽豐田SUV“放”家族憑借著強(qiáng)大穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，更像是如履平地的體驗(yàn)，對(duì)于大多數(shù)駕駛員來講，友好程度更高。  
皇冠陸放、凌放、榮放三款SUV，其雙擎四驅(qū)版搭載了E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋額外配備了一臺(tái)最大功率40kW，峰值扭矩121N·m的電動(dòng)機(jī)，除了提升后輪輸出扭矩，更讓前后輪扭矩分配更加靈活，前后扭矩在100:0~20:80之間根據(jù)路面抓地力從容分配，從而使通過性和行駛穩(wěn)定性更上一層樓。   因此四驅(qū)SUV在模擬賽道中的開法依然四平八穩(wěn)，只需要根據(jù)冰面情況提前計(jì)算好剎車距離即可，車輛四輪動(dòng)力分配響應(yīng)極快，讓車輛在光滑如鏡的冰面上仍然抱有精準(zhǔn)的循跡性，給人巨大的安全感。  
雖然駕控感受和駕駛風(fēng)格不同，但得益于全TNGA的架構(gòu)，在底盤質(zhì)感和平順性上，全系車型卻呈現(xiàn)出來高度統(tǒng)一的表現(xiàn)。   TNGA架構(gòu)帶來的高剛性車身和低重心成為強(qiáng)大性能的殺手锏。豐田全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)Toyota Hybrid System（THS Ⅱ）的PCU（動(dòng)力控制單元）和PSD（動(dòng)力分配系統(tǒng)）相互協(xié)同，實(shí)現(xiàn)引擎與電機(jī)自如切換，動(dòng)力分配無縫銜接，帶來行云流水的駕駛快感。  
當(dāng)需要急加速時(shí)，引擎與電機(jī)共同迸發(fā)出澎湃動(dòng)力，強(qiáng)悍的加速性能相當(dāng)好用。   而這套混合動(dòng)力系統(tǒng)也沒有因?yàn)闇囟鹊投l(fā)生任何可以依然受到的衰減，因此對(duì)于嚴(yán)寒氣溫的耐久性，豐田一如既往的做的不錯(cuò)。  
而在當(dāng)天試駕體驗(yàn)的最后，作為目前一汽豐田的越野擔(dān)當(dāng)RAV4榮放還進(jìn)行了穿越體驗(yàn)。雪足夠深，路足夠滑，但榮放卻足夠穩(wěn)，在原始的大草原中，幾乎沒有出現(xiàn)打滑的跡象。   經(jīng)歷過全系的體驗(yàn)之后，豐田全系車型雖然在絕對(duì)動(dòng)力上比不過運(yùn)動(dòng)車型，但效率更高、低溫更穩(wěn)定、順滑高級(jí)的體驗(yàn)與全系標(biāo)配的安全配置，無論在任何時(shí)候，都是值得信賴的可靠伙伴。

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