1月11日，乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，特斯拉在中國交付量為70847輛，環(huán)比增長約34%。2021年全年特斯拉在中國累計交付量約為32.1萬輛，相較2020年全年約13.7萬輛同比增長了約133%。

特斯拉在中國交付量大幅增長背后，國產(chǎn)Model Y的市場表現(xiàn)功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model Y于2021年在中國交付量達(dá)到20.01萬輛，從總量32.1萬輛來看，國產(chǎn)Model Y在中國市場受歡迎程度明顯好于國產(chǎn)Model 3。

此外，特斯拉在中國交付量的增長還得益于上海超級工廠產(chǎn)能的提升，據(jù)官方數(shù)據(jù)，2021年特斯拉上海工廠年交付量達(dá)到48.41萬輛，同比增長235%。值得注意的是，特斯拉2021年全球交付量為93.6萬輛，上海工廠的產(chǎn)能交付能力已占據(jù)特斯拉全球交付量的51.7%，由此來看，上海工廠是特斯拉全球第一大產(chǎn)能輸出工廠，另外除中國市場以外，上海工廠2021年還向歐洲、亞洲等10余個國家出口了超過16萬輛車。

圖片來源：特斯拉

實際上，今年在“芯片荒”的困局下，特斯拉也曾遭遇芯片短缺問題，其在美國的弗里蒙特工廠甚至曾因芯片供應(yīng)不足被迫關(guān)閉兩天。但即便如此，芯片似乎并沒有阻擋特斯拉增長的步伐。有觀點認(rèn)為，特斯拉在“缺芯”背景下仍能實現(xiàn)大幅增長的主要原因在于其高度垂直整合供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略，使特斯拉能夠靈活調(diào)整零部件和控制供應(yīng)鏈。

相比芯片供應(yīng)，特斯拉面臨最迫切的問題或是在需求持續(xù)增長的情況下如何更快提升產(chǎn)能，眼下特斯拉在全球僅有美國弗里蒙特和中國上海兩大超級工廠，通過幾次擴(kuò)建，兩座工廠當(dāng)前合計產(chǎn)能剛超過100萬輛。而特斯拉宣布其2030年全球純電動汽車產(chǎn)量目標(biāo)是2000萬輛，按此推算，特斯拉在9年內(nèi)至少要建16座年產(chǎn)100萬輛的超級工廠。

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