企業(yè) 吉利汽車魅族車機協(xié)同

吉利收購魅族：聲東擊西

孫銘青 2022-01-24 16:52

從2021年9月吉利宣布進軍手機領(lǐng)域，要打造高端智能手機時，我就覺得它的目的絕對不單單是造手機，而是想讓手機與汽車的融合呈現(xiàn)出1+1大于2的新局面。現(xiàn)在吉利疑似收購魅族的消息出來之后，我更加明確，進軍手機業(yè)是吉利實現(xiàn)車機協(xié)同的新思路，是吉利智能化轉(zhuǎn)型的捷徑。

日前，有媒體報道，吉利集團旗下手機公司星紀時代正與魅族接觸洽談收購事宜，目前處于盡職調(diào)查階段。對此，吉利回應(yīng)稱“對市場傳聞不予置評”，魅族方面則回應(yīng)稱“多謝對魅族科技的關(guān)心，目前還沒有相關(guān)消息?！?/p>

出于一個媒體人的直覺，這種“黏黏糊糊、模棱兩可”的回答應(yīng)該就意味著這件事十有八九是穩(wěn)了。

兩條平行線的相交

十年前說汽車與手機，這倆完全是兩條互不搭理的平行線。但是這兩年明顯看出，兩條平行線正在快速相交，原因是手機巨頭先向汽車行業(yè)的不斷涉足。

小米汽車官宣造車；華為打著“不造車”的旗號造車；OPPO多次被傳要造車；蘋果Apple Car要在2025年問世……

第一手機界研究院院長孫燕飚分析稱，以家電為例，華為、小米這些手機廠商進入智能家電領(lǐng)域，快速地將家電行業(yè)洗禮了一遍，不少曾經(jīng)的家電巨頭受到?jīng)_擊，如今這些手機廠商又進軍汽車領(lǐng)域，也是向汽車廠家吹響了沖鋒號，吉利在汽車廠家中是反應(yīng)比較迅速的，看起來是在跨界，實質(zhì)上是在以攻為守。

無獨有偶，在汽車行業(yè)，進軍手機市場的不止吉利一家。去年2月，特斯拉網(wǎng)站上就發(fā)布了一段Tesla概念手機的視頻，并被命名為Tesla MODEL π，一款具有光致變色技術(shù)，能與星鏈高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接，具備腦機連接功能以及可進行MarsCoin“挖礦”的“科幻級手機”。

聲東擊西

有媒體老師說，就算被吉利收購，對于魅族來說想要翻身也幾乎不可能。我想說的是，確實很難。但是吉利此次收購魅族的目的或許并不是讓其翻身增加自己的營收，而是拿下魅族的手機技術(shù)，串聯(lián)自身業(yè)務(wù)。

正如中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東所說，“這是基于現(xiàn)實的考量。借助手機能直面用戶，改進人車交互體驗；同時，推動公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓自己從造車公司變身科技公司”。

事實上，盡管幾年前吉利就宣布向智能化轉(zhuǎn)型，但不得不承認的是，相比于長城以及其他多家車企來說，吉利的智能化步伐還是有點慢。

大家都知道，電氣化是車企智能化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。第一電動觀察到，吉利的電氣化目前來說很“失敗”。與沃爾沃旗下的極星，似乎已經(jīng)被業(yè)界認為是個失敗的項目；接手的路特斯也還在轉(zhuǎn)型電氣化的概念階段；而唯一有起色的極氪汽車，2021年也才交付6000多輛。

據(jù)銷量快報顯示，吉利2021年新能源和電氣化車型全年累計銷量約10萬輛，這顯然并不符合“自主一哥”——吉利的實力。

但這并不是代表吉利不重視電氣化，而是在智能化轉(zhuǎn)型這條道路上，吉利與其他車企專注于開發(fā)自己智能化產(chǎn)品的路子不同，它選擇了跨界合作這條捷徑。

目前吉利汽車成功布局了手機、衛(wèi)星、飛行汽車各大領(lǐng)域。為什么呢？吉利汽車表示，這些均是吉利科技轉(zhuǎn)型的重要助推器，李書福的初衷不僅是布局手機，更是布局未來科技生態(tài)圈，他在下一盤跨界融合、做強生態(tài)圈、打造護城河的大棋。

李書福直言，手機能鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。此外，吉利試圖融合衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與 5G，連接移動終端、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)三者，形成全新商業(yè)生態(tài)。

影響行業(yè)競爭格局

手機已經(jīng)成為人手一部剛需用品，伴隨“萬物互聯(lián)”時代的到來，以手機操控汽車的車機協(xié)同顯然并非空想的未來?？梢灶A(yù)計，如果此次吉利成功跨進手機行業(yè)，將引領(lǐng)智能手機+智能汽車所構(gòu)成的車機協(xié)同和互聯(lián)的發(fā)展，影響目前汽車行業(yè)競爭格局。

還記得在上汽在回答是否會與華為合作自動駕駛時，董事長陳虹直言：汽車就是個軀殼，華為這種整體解決方案才是靈魂，上汽不能接受合作，是因為靈魂不能在別人的手里。

這里說的靈魂就是大數(shù)據(jù)，無論是車企還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都想試圖打造一個獨立的生態(tài)鏈，掌握主導(dǎo)權(quán)。吉利布局手機，收購手機就是這個目的。

那么為什么是魅族手機呢？它能為吉利帶來什么？

這里首先要介紹一下魅族手機。2003年，魅族為了進軍MP3市場而成立，曾一度在MP3市場銷量領(lǐng)先。2007年轉(zhuǎn)向手機業(yè)務(wù)，2016年迎來最風(fēng)光的一年，魅族的手機出貨量為2000萬臺，但也是這一年之后，由于手機行業(yè)競爭不斷加速以及新玩家不斷加入帶來的消費升級，魅族逐漸邊緣化，直至被市場徹底拋棄。