馬斯克“吹?！钡馁Y本將加大！

據(jù)媒體報(bào)道，有統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)北美70多家汽車工廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，2021年，特斯拉加州弗里蒙特工廠平均每周生產(chǎn)8550輛汽車，超過(guò)了豐田汽車在肯塔基州喬治城的強(qiáng)大汽車制造工廠的每周8427輛、寶馬在南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的汽車生產(chǎn)中心的8343輛以及福特汽車在密歇根州迪爾伯恩的標(biāo)志性卡車工廠的5564輛。

這意味著特斯拉加州超級(jí)工廠，一躍成為了北美產(chǎn)能最強(qiáng)的工廠！

早些時(shí)候，馬斯克就曾闡述過(guò)他理想之中的工廠：密集組裝、垂直整合、異常龐大。由于理念過(guò)于先進(jìn)，加上特斯拉羽翼未滿，馬斯克本人也曾因這份構(gòu)想被不少人批評(píng)為狂妄自大。

不過(guò)現(xiàn)在回頭看看，馬斯克果然是“天才”，同時(shí)也是“實(shí)干家”，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，他就足夠能在人類工業(yè)發(fā)展的歷史中留下濃重一筆。

特斯拉加州工廠去年能夠取得該成績(jī)實(shí)屬不易，要知道在全球缺芯和缺少半導(dǎo)體供應(yīng)的大環(huán)境下，包括豐田在內(nèi)的世界頂尖汽車品牌均紛紛宣布減產(chǎn)，但特斯拉則逆流而上，全球產(chǎn)量達(dá)到93萬(wàn)臺(tái)，比2020年增長(zhǎng)了83%。

未來(lái)，特斯拉還將宣布兩家全新的工廠投產(chǎn)，它們分別是歐洲首家柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠以及位于奧斯汀的美國(guó)得州超級(jí)工廠。

不僅如此，馬斯克曾在去年10月表示，他計(jì)劃在弗里蒙特和上海工廠的產(chǎn)量進(jìn)一步提高50%，如此來(lái)看，2022年特斯拉的產(chǎn)量和銷量將會(huì)繼續(xù)攀上一個(gè)新的臺(tái)階。

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