蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在汽車行業(yè)比以往任何時(shí)候都渴望技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，美國新授予的專利數(shù)量卻在下降。

研究機(jī)構(gòu)Fairview Research旗下負(fù)責(zé)跟蹤專利申請(qǐng)數(shù)據(jù)的部門IFI Claims Patent Services的一份報(bào)告顯示，2021年，豐田汽車在獲得專利方面如2020年一樣繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)，但該公司申請(qǐng)的專利數(shù)量從2020年的2079項(xiàng)下降到2028項(xiàng)；福特汽車的技術(shù)部門Ford Global technologies獲得的專利數(shù)量位列第二，但較2020年同期下降20%；現(xiàn)代汽車位居第三；本田汽車獲得的專利數(shù)量僅比2020年多4項(xiàng)，但本田與起亞汽車互換了排名，從2020年的第5位上升到第4位。

總的來看，2021年，美國新授予的汽車行業(yè)專利數(shù)量同比下降了7%。盡管與2020年相比，2021年排名前五的車企幾乎沒有變化，但是除本田外，其他車企的專利申請(qǐng)數(shù)量都有所下降。

IFI首席執(zhí)行官M(fèi)ike Baycroft表示，造成美國汽車專利數(shù)量下降的原因尚不清楚。一種猜想是，新冠疫情使公司和個(gè)人的工作被打斷，研究進(jìn)度可能因此被放緩。但這不能解釋為什么2020年沒有出現(xiàn)類似的下降，當(dāng)時(shí)的疫情造成了更多的工作場所被關(guān)閉和項(xiàng)目中斷。

Baycroft認(rèn)為，“這幾乎就像是申請(qǐng)以及批準(zhǔn)的進(jìn)程本身放慢了。無論是美國專利局無法處理這些申請(qǐng)并授予專利，還是申請(qǐng)人本身沒有足夠的時(shí)間去申請(qǐng)？這兩點(diǎn)都有可能是造成美國汽車專利數(shù)量下降的原因之一?！?/p>

但本田美國公司前執(zhí)行副總裁、《汽車新聞》PACE獎(jiǎng)項(xiàng)目的獨(dú)立評(píng)委John Adams表示，新專利的減少并不意味著創(chuàng)新的減少。在汽車行業(yè)，公司在開發(fā)大型產(chǎn)品時(shí)，往往會(huì)推遲申請(qǐng)專利，它們都想將自己的底牌“藏起來”。Adams指出，“一旦你申請(qǐng)了專利，全世界都會(huì)知道你在做什么。據(jù)我所知，大多數(shù)正在開發(fā)新創(chuàng)意的頂尖公司，往往都會(huì)晚點(diǎn)申請(qǐng)專利?！?/p>

（圖片來源：豐田）

Adams還補(bǔ)充說，新授予專利的數(shù)量下降也并不意味著電動(dòng)汽車領(lǐng)域缺乏創(chuàng)新。2021年新授予的許多專利都與電動(dòng)汽車領(lǐng)域相關(guān)。豐田北美公司是在該領(lǐng)域獲得多項(xiàng)專利的公司之一。豐田專利授權(quán)主管Frederick Mau表示，“2021年的專利清單代表了我們正向汽車電氣化轉(zhuǎn)型。開創(chuàng)性的電池技術(shù)、以及支持豐田向出行轉(zhuǎn)型的新知識(shí)產(chǎn)權(quán)，都證明了這一點(diǎn)?！?/p>

此外，博世和電裝這兩家零部件供應(yīng)商也躋身于美國2021年新獲得專利最多的50家公司之列。盡管世界上大多數(shù)大國新獲得的專利數(shù)量都有所減少，但中國卻有所增長，北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)都是最活躍的專利申請(qǐng)車企。

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