1、3300億人民幣！美國“芯片法案”正式通過

日前，據(jù)blackhillsfox報(bào)道，美國“芯片法案”于周五在眾議院強(qiáng)行通過，宣稱該法案通過加強(qiáng)國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和支撐緊張的供應(yīng)鏈，使美國在全球經(jīng)濟(jì)方面能更好地與中國競爭。

從投票數(shù)量來看，民主黨占多數(shù)的眾議院以222票支持、210票反對(duì)通過了《2022年美國競爭法案》，贊成和反對(duì)票幾乎完全按照黨派劃分的。伊利諾伊州眾議員亞當(dāng)·金辛格(Adam Kinzinger)是唯一一位投票支持該法案的共和黨人，而佛羅里達(dá)州眾議員斯蒂芬妮·墨菲(Stephanie Murphy)是唯一一位投票反對(duì)該法案的民主黨人。

來源：網(wǎng)易新聞

2五菱NanoEV價(jià)格調(diào)整 全系漲價(jià)3000元

近日，我們從五菱官方獲悉，NanoEV的價(jià)格有所調(diào)整，車輛全系漲價(jià)3000元，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為5.28-6.28萬元。

來源：易車

3、吉利最新規(guī)劃曝光 將推出純電續(xù)航200km的插混車型

近日，吉利官方發(fā)布了其2022年的最新規(guī)劃，包括將推出純電續(xù)航200km的插混車型、7納米車規(guī)級(jí)芯片以及全新的智能座艙系統(tǒng)。

來源：易車

4、雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車發(fā)布共同發(fā)展路線圖

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）成員——雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車今天發(fā)布面向2030年未來的多項(xiàng)共同項(xiàng)目和發(fā)展舉措，重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)出行價(jià)值鏈，加快塑造共同未來。

來源：雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

5、雙門車身布局 賓利純電動(dòng)SUV假想圖曝光

近日，外媒曝光了賓利首款純電動(dòng)汽車的假想圖。新車定位是純電SUV，采用雙車門布局，是賓利BEYOND 100的首款純電車型。賓利品牌將投入25億英鎊，在位于英國克魯?shù)目偛抗S，展開首款純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)、研發(fā)及制造工作，該車預(yù)計(jì)于2025年面世。

來源：第一電動(dòng)

6、勞斯萊斯雙門轎跑閃靈 假想圖曝光

近日，外媒曝光了勞斯萊斯閃靈 （Spectre）純電跑車的假想圖。作為勞斯萊斯首款電動(dòng)車型，新車基于勞斯萊斯奢華架構(gòu)，是一款雙門轎跑，預(yù)計(jì)將于2023年四季度上市，售價(jià)或超500萬元，成為史上最貴電動(dòng)汽車。

來源：第一電動(dòng)

7、恒大汽車（天津公司）開啟大規(guī)模招聘

近日，一張恒大汽車（天津公司）招聘海報(bào)顯示，恒大汽車從環(huán)境健康安全員到底盤工程師招聘共100多個(gè)職位，恒大汽車一位工作人員也向媒體證實(shí)了恒大汽車正在大規(guī)模招聘的消息。

來源：第一電動(dòng)

8、歐盟將修訂PHEV排放測試 2025 年左右開始實(shí)施

日前，第一電動(dòng)從外媒獲悉，歐盟計(jì)劃修改相關(guān)的PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）的排放測試標(biāo)準(zhǔn)，使其測量二氧化碳排放量的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。預(yù)計(jì)修訂后的法案將從2025年左右開始實(shí)施。

來源：第一電動(dòng)

9、4月發(fā)布名稱 起亞/悅達(dá)擬組建合資公司

日前，我們從官方獲悉，韓國起亞株式會(huì)社與鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽署擴(kuò)大投資協(xié)議。未來，起亞和江蘇悅達(dá)集團(tuán)將進(jìn)一步加大投資合作。

來源：汽車之家

10、刺激電氣化轉(zhuǎn)型 印度或?qū)⑼七M(jìn)換電技術(shù)

日前我們獲悉，為了進(jìn)一步推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，印度正考慮在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用換電技術(shù)。有消息稱，考慮到充電站會(huì)受到空間限制，印度將會(huì)制定一系列換電政策以及操作標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步加快電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。眾所周知，相比傳統(tǒng)的充電模式，換電的過程比充電更短，能夠解決充電等待時(shí)間長的核心問題，并能夠在一定程度上緩解里程焦慮。

來源：汽車之家

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