去年年底，隨著意大利政府的決議通過，對法拉利、蘭博基尼等超級跑車品牌的電動化提出了新的要求。而在歐洲其他國家，面對越來越嚴格的相關(guān)政策和法規(guī)，那些諸如勞斯勞斯、賓利等擅長使用大排量發(fā)動機的超豪華品牌也開始全力布局電動化領(lǐng)域。

勞斯萊斯為了展示品牌全面進行電動化的決心，將其擁有百年歷史的立標都進行了“電動化”設(shè)計。

近日，勞斯萊斯發(fā)布了全新設(shè)計的“歡慶女神”車標，新的歡慶女神整體呈現(xiàn)出單腿前傾、腰部微斜并且目光注射前方的俯沖姿態(tài)，宛如速度女神一般給人更加運動和力量的感覺，并且更大程度地接近她的創(chuàng)作者——插畫家和雕刻家查爾斯·賽克斯在 20 世紀初打造的原始版本。

此次煥新設(shè)計的“歡慶女神”車標的高度由100.01毫米降至82.37毫米，除了尺寸和細節(jié)方面的優(yōu)化，其它設(shè)計并沒有進行改動，常被人們誤認為“翅膀”的裙擺依然保持隨風擺向身后的姿態(tài)。

勞斯萊斯在1911年2月6日將“歡慶女神”立標正式注冊為旗下知識產(chǎn)權(quán)，在長達111年的發(fā)展過程中進行了尺寸、材質(zhì)、姿態(tài)等多個不同版本的設(shè)計調(diào)整。而這次進行設(shè)計調(diào)整，是為了讓立標雕塑具有更好的空氣動力性，將從前的概念變?yōu)楝F(xiàn)實。

對此，勞斯萊斯全球首席執(zhí)行官Torsten Muller-Otvos表示：“歡慶女神會像勞斯萊斯品牌一樣始終與時俱進，但同時也會忠于自己的天性和性格。新造型比以往任何時候都更加優(yōu)雅，同時具有不錯的空氣動力學性能，以適配電動化時代。”

全新的“歡慶女神”設(shè)計有助于品牌全新車型Spectre 閃靈實現(xiàn)優(yōu)越的空氣動力學表現(xiàn)。據(jù)悉，首款勞斯萊斯“閃靈”原型車的風阻系數(shù)僅為 0.26，是勞斯萊斯有史以來空氣動力學性能最佳的車型。而在后續(xù)的測試過程中，還將會對其進行更進一步地優(yōu)化。

閃靈作為勞斯勞斯首款純電動車型，將基于“奢華架構(gòu)”打造，預計將與寶馬iX M60共享一套搭載雙電機的動力系統(tǒng)，最大輸出功率為449千瓦，峰值扭矩為1100牛·米，并搭載111.5千瓦時的電池組。作為勞斯萊斯最快的車型，這臺純電動車預計將在2023年第四季度與世人見面。

隨著勞斯萊斯電動化的進一步深入，為閃靈這款純電動新車專屬打造的全新“歡慶女神”雕像也將出現(xiàn)在未來品牌其他車型上。而這個煥然一新的立標，也表明勞斯萊斯對于電動化的道路將會堅定并且深刻地向前努力著。

而同樣屬于英倫超豪華品牌的賓利，在“搭電”的步伐上一直走得很快。相比于其它競爭對手，賓利是最早推出插電式混合動力車型的超豪華品牌之一，其最早的電氣化車型可以追溯到2018年日內(nèi)瓦車展亮相的添越PHEV。

根據(jù)賓利的計劃時間表，其將在英國克魯研發(fā)并制造首款純電動車型，并預計于2025年正式下線。這座始建于1938年的賓利克魯工廠，目前共有約有4000名員工，賓利旗下的所有車型均出自于此。同時還將在未來10年內(nèi)于可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域投資25億英鎊，助力該工廠進一步實現(xiàn)電動化發(fā)展目標。

據(jù)計劃，賓利自2025年起之后的五年內(nèi)將每年推出一款純電動車型，而相關(guān)設(shè)計與研發(fā)工作均在位于英國克魯?shù)目偛抗S內(nèi)完成。到2030年，賓利將實現(xiàn)全系產(chǎn)品純電動化以及全面碳中和的目標。

品牌首席執(zhí)行官Adrian Hallmark說：“就像2003年的歐陸GT是一個游戲規(guī)則的改變者，一個細分市場塑造者，我們不僅致力于將第一輛賓利打造為電動汽車，我們還打算創(chuàng)建和塑造一個細分市場。我們的目標是改變游戲規(guī)則。”

根據(jù)賓利此前發(fā)布的“Beyond 100”戰(zhàn)略，2024年將會在全部車系提供混動車型選擇，而歐陸GT插電式混合動力跑車預計很快將與世人見面，在新的電動化浪潮時期，賓利很有可能進一步改變游戲規(guī)則。

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