?自2015年開放“二胎政策”以來，中大型SUV及MPV的市場需求量在不斷增長。對此，各大車企開始研究“二胎車市”，并推出相關產(chǎn)品，形成了如今逐漸熱銷的市場表現(xiàn)。

而“三胎家庭”的出現(xiàn)將再次攪動汽車市場，未來不僅中大型SUV車型會再次迎來選購熱潮，隨著家庭人口攀升，MPV或許是更適合的選擇，這個細分市場將迎來新的增長，進一步促進消費升級。

作為國內(nèi)開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”新品類的上汽榮威，一出手就亮出實力，之前從未涉足過的MPV市場是最好的訓練場。眾所周知，中國品牌在高端MPV市場一直是“跟跑者”，消費者可選擇的車型更是寥寥無幾。要拿出什么樣的產(chǎn)品才能扭轉(zhuǎn)局面呢？完善產(chǎn)品矩陣，打破合資品牌車型在高端MPV市場的壟斷格局，這是 榮威iMAX8一誕生就面臨的挑戰(zhàn)。

榮威iMAX8作為榮威首款MPV車型，趕在2020年臨近年底的時候上市，在去年8月推出了年款新品，又在去年廣州車展上，新增聚焦細分市場的新車型。這一緊鑼密鼓的產(chǎn)品入市節(jié)奏，讓榮威iMAX8在去年火熱的MPV聲量中始終保持著輿論的高位。

沖擊中高端MPV細分市場

從乘聯(lián)會的批發(fā)數(shù)據(jù)來看，2021年MPV的總銷量同比增長了1.4%至107萬輛，時隔4年，這個略顯“枯燥”的細分市場終于再次迎來了增長。

這份來之不易的增長是值得細細品味的。一方面，以五菱宏光、寶駿730為代表的部分低價位MPV車型正在逐年下滑。另一方面，榮威iMAX8等中高端車型陸續(xù)登場，開始釋放出蓬勃的市場活力，尋求“補位”，使整個MPV市場呈現(xiàn)出“失之東隅，收之桑榆”的小確幸。

這兩個“一升一降”的背后潛藏著一個再明顯不過的信號：中國MPV市場對中高端車型的需求在消費升級的催化下與日俱增，并且還未得到充分開發(fā)，依舊有著巨大的市場空間等待著被挖掘。

日前，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年1月份MPV車型銷量前15名榜單。與2021年12月榜單相比，榜單變化明顯。各品牌有喜有憂，榮威iMAX8 1月同比大漲29%，上市銷售一年來，便成為三萬多個中國“歡樂大家庭”出行之選。躋身20萬級別MPV前五。

榮威iMAX8的過人之處在于，踏準了MPV市場高端化的節(jié)奏，在產(chǎn)品層面建立起宜商更宜家的綜合實力，迎合了市場大趨勢，在MPV“一車多能”上做出了有利探索。

它可以作為城市出行的代步工具，也可以成為家庭成員集體出游的“好伙伴”?？臻g是衡量一輛車舒不舒適的最簡單最直接的標準。要想坐得舒適，車內(nèi)空間怎么可以小？國內(nèi)自主品牌多以空間取勝，作為中高端MPV的榮威iMAX8也不例外，其超過5米的車長及高寬的車身顯得十分大氣，而3米的軸距也為后兩排乘客提供了足夠的空間。跟豐田高端MPV埃爾法相比，如果不考慮掛在前面的車標，兩輛大車并排停放時榮威iMAX8在外觀造型和車身寬廣度上并不遜色。當我們需要隨車攜帶更多物品的時候，它也有足夠大的“肚量”?；诔L的車身，榮威iMAX8可以為家人提供舒適的乘坐空間，其配備的座椅還具備10向調(diào)節(jié)和按摩功能。

與此同時，榮威iMAX8后排還有多功能小桌板，架上筆記本或是平板，不論是家人需要移動辦公，還是寶寶想要學習娛樂，都能完美滿足需求。榮威iMAX8可以自由調(diào)整后排座椅，讓后備箱空間更加靈活，不用再為出門車內(nèi)空間不夠擔憂。

從產(chǎn)品來看，MPV車型比SUV更加能滿足家庭用車需求，MPV擁有更寬敞的車廂空間，在空間利用方面比SUV要更加優(yōu)秀，擁有更舒適的乘坐性以及更寬敞的裝載功能。此外，MPV車型的底盤會比SUV的低一些，加上在座椅之間留有不小的空間，使上下車更為方便，使家庭出游更加便捷。

榮威iMAX8超低地臺離地間隙385mm，讓老人和小朋友上下車更方便，高配版本還配置了獨有的智能移動魔吧，讓出行變得如此“舒適居家”。

榮威iMAX8破圈秘笈

隨著汽車技術的發(fā)展，消費者也從開始的“從無到有”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌焚|(zhì)與格調(diào)”的消費觀念。目標不同了，所需要的產(chǎn)品自然也有所不同。過去，大多數(shù)人買車看價位，如今隨著大家生活水平的提升，以及汽車品牌越來越豐富，大家買車除了看價位，還看品牌、設計、動力等等，總之各個方面都想要做到兼顧。

一般而言，MPV的性能很少被提及，但榮威iMAX8的高價值就體現(xiàn)于此——全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配8速手自一體變速箱。這套動力總成換擋絲滑平順，傳遞出安穩(wěn)質(zhì)感，提速也很積極，發(fā)動機的噪音和震動控制也很到位。百公里綜合油耗8.4L，兼顧了不錯的燃油經(jīng)濟性。同時，榮威iMAX8讓駕駛者感受到真正的被尊重感，駕駛位除了配備多向調(diào)節(jié)電動座椅以外，側(cè)面還擁有高低可調(diào)的獨立扶手，可以有效降低長途駕駛的疲勞度。

在傳統(tǒng)高端MPV賽道中，本田、豐田還在試圖通過混動技術建立產(chǎn)品優(yōu)勢，卻在智能化方面存在明顯的體驗短板。

回歸到榮威iMAX8之上，無論是車機系統(tǒng)還是智能語音交互的便利性、甚至智能化配置的豐富程度，都占據(jù)著一定程度的產(chǎn)品優(yōu)勢。榮威iMAX8在此時搶占智能化的心智高地，不僅對產(chǎn)品本身具有積極的市場推動作用，更是為擺脫原先的品牌枷鎖提供了全新的“科技”引擎。

上汽榮威品牌向來重視智能化、網(wǎng)聯(lián)化，當年榮威RX5推出的時候便是行業(yè)內(nèi)首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，來到榮威iMAX8，該車在其12.3英寸中控屏里內(nèi)置了互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)，并首次引入天貓精靈車載版。

另外，在安全方面，在中保研（C-IASI）碰撞測試中，榮威iMAX8獲得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)3大測試項目7個小項目G（優(yōu)秀）評級認證，以大幅領先勝過之前碰撞的別克GL8和宋MAX，刷新中保研MPV碰撞最佳紀錄。

近年來，MPV市場關注度明顯高了許多，其中這與消費升級和政策有著固然的聯(lián)系，另一方面疫情的原因也讓人們更看重家庭，而適合全家出行的MPV開始走紅。政策導向也好，家庭需求也好，榮威iMAX8依然會是多數(shù)人的首選。伴隨著后續(xù)更多品牌的加入，新車型的誕生助推市場變革、產(chǎn)業(yè)升級也是大勢所趨。

當然，MPV作為一個細分領域，新攪局者的出現(xiàn)是肯定的，其電動化進程也正悄然打開著，若后續(xù)競品車型定位準確，并且吃準消費市場需求，慢慢形成強大產(chǎn)品力和獨特競爭優(yōu)勢，仍將有可能在細分市場上占有一席之地。

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