2022年2月18日，長(zhǎng)安汽車特在重慶召開“再進(jìn)化·更進(jìn)階”第二代CS75PLUS全國媒體暨用戶先享試駕活動(dòng)。此次試駕活動(dòng)，長(zhǎng)安方面的安排是，推薦網(wǎng)紅打卡點(diǎn)自由試駕，目的是增強(qiáng)試駕者對(duì)第二代CS75PLUS的產(chǎn)品認(rèn)知，同時(shí)展現(xiàn)第二代CS75PLUS“再進(jìn)化、更進(jìn)階”的實(shí)力。

自2019年9月第一代CS75PLUS正式上市，2020年成為中國SUV“單品銷量王”，經(jīng)過兩年半的市場(chǎng)沉淀，并且有CS75系150多萬用戶的強(qiáng)力背書，足以說明，CS75PLUS已經(jīng)在自主緊湊SUV市場(chǎng)中產(chǎn)生了自有的強(qiáng)大市場(chǎng)慣性與品牌影響力。

而僅僅開啟預(yù)售一個(gè)月左右，訂單已經(jīng)超過1.5萬輛，長(zhǎng)安第二代CS75PLUS的試駕活動(dòng)的Workshop上，長(zhǎng)安方面透露了這個(gè)數(shù)據(jù)。作為長(zhǎng)安2022年要打的第一場(chǎng)硬仗，第二代CS75PLUS開了個(gè)不錯(cuò)的頭。

2.0+8AT的“香”

實(shí)際上，第二代CS75PLUS自2021年底亮相以來，吸引了不少方面的高度關(guān)注。截止1月，長(zhǎng)安CS75PLUS和CS55PLUS的銷量均超過3萬輛，也對(duì)長(zhǎng)城哈弗H6造成強(qiáng)烈的沖擊。此次預(yù)售訂單突破15000輛，更是令對(duì)手側(cè)目。

加上此次上市前的試駕，兩次全新第二代CS75PLUS后，對(duì)于這款帶著全新配置進(jìn)化而來的“明日座駕”給我的感受是，性能提升是全方面的，無論是動(dòng)力實(shí)測(cè)（包括加速、制動(dòng)等）、安全配置、道路試駕，行業(yè)首款三項(xiàng)美標(biāo)認(rèn)證的中國品牌SUV標(biāo)簽，都給人深刻印象。

動(dòng)力組合方面，第二代CS75PLUS全系搭載藍(lán)鯨新一代2.0T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速器，2.0T版的起步相當(dāng)不錯(cuò)，油門反應(yīng)相當(dāng)靈敏，甚至有點(diǎn)過敏，背后當(dāng)然跟響應(yīng)速度提升40%的愛信8AT變速器的作用分不開，換檔更快速、平穩(wěn)。

前面說過的兩次試駕中，我上手的都是2.0T版，其最大扭距達(dá)到了390?！っ祝?jí)中絕對(duì)是非?！敖o力”了，這也主要是針對(duì)動(dòng)力需求更高的用戶所做的提升。而1.5T版本由于兼顧油耗和動(dòng)力的平衡，風(fēng)格明顯更加平順，同時(shí)綜合油耗也降到了6.4升/百公里。

而說到這臺(tái)已經(jīng)搭載在UNI-K上的藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不光榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，還相對(duì)于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)做了20余項(xiàng)核心技術(shù)的升級(jí)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更“靜”。這源于，NVH控制技術(shù)里面的正時(shí)系統(tǒng)中，上一代發(fā)動(dòng)機(jī)用的是長(zhǎng)壽命的干式正時(shí)皮帶，這次升級(jí)為終身免維護(hù)的正時(shí)靜音鏈條。

而且，2.0T+8AT的組合，0-60km/h加速時(shí)間和60-0km/h制動(dòng)距離在同級(jí)中都是相當(dāng)“優(yōu)秀”，上次雖說我的3.93秒和14.93米的成績(jī)被同行媒體老師無情“嘲笑”，但是第二代CS75PLUS的加速和制動(dòng)表現(xiàn)真的非常不錯(cuò)。道路試駕中更是隨心而動(dòng)，“人車合一”的感覺比上一代強(qiáng)了很多。

而第二次的自由試駕，同車的魏老師從頭到尾用SPORT運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，說句實(shí)話，SPORT模式下的CS75PLUSS相當(dāng)“猛”，像一個(gè)很沖動(dòng)的年輕人，初次乘坐還有點(diǎn)不適應(yīng)。全程下來，還是比較喜歡NORMAL模式和ECO模式，畢竟，這是一款面向家用的SUV嘛。

此外，上次的“馭鑒·鯨奇”試駕中，在S形莫比烏斯環(huán)專業(yè)賽道（28m×14m×4m）試駕中，就曾經(jīng)被這套相當(dāng)靈敏的動(dòng)力匹配嚇了一小跳，油門踩重一點(diǎn)都不行，真是有“咻”地一下沖出去的可能。

這次很遺憾的是，沒能試駕成的1.5T+8AT版。長(zhǎng)安方面特地介紹過，這臺(tái)從上一代H平臺(tái)切換為NE平臺(tái)、重新匹配增壓器的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率更高，在長(zhǎng)安的工程師們的“精雕細(xì)琢”之下更適應(yīng)這款車的動(dòng)力需求。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上，采用了長(zhǎng)安獨(dú)有的“基于用戶感知多場(chǎng)景化的標(biāo)定策略”，就是所謂的“X-Pedal”（多擋位油門圖），把用戶的各種使用場(chǎng)景都做了精細(xì)化標(biāo)定。而通過細(xì)化到擋位圖的精準(zhǔn)控制（不同的擋位用不同的油門圖），不但保證了加速度的連續(xù)性，也保證了換擋過程中的平順，也就是，“這相當(dāng)于把用戶的感受轉(zhuǎn)換為工程語言來解讀。”

此外，長(zhǎng)安技術(shù)團(tuán)隊(duì)還把用戶常用的6種使用場(chǎng)景進(jìn)一步細(xì)化為17種場(chǎng)景，然后根據(jù)這些不同的場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，比如，有沒有開大燈、有沒有開空調(diào)，或者是有沒有開娛樂系統(tǒng)，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出上進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，最后的效果就是綜合油耗降到6.4升/百公里。

隨著技術(shù)方面的不斷研發(fā)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)成功掌控了藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、APA7.0超遠(yuǎn)程智能泊車、長(zhǎng)安“智慧芯”、長(zhǎng)安超集電驅(qū)、藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)等500余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成為自主品牌中的領(lǐng)軍企業(yè)，具備了比肩甚至超越合資品牌的實(shí)力，這是有目共睹的。

智能為先

“智能化”方面，第二代CS75PLUS進(jìn)化得很不錯(cuò)。

第二代CS75PLUS的智能車機(jī)系統(tǒng)“高階智慧座艙”，主界面做得非常不錯(cuò)，層次很清晰，能讓用戶享受到人車交互的便捷。而且，芯片換代提速也解決了上代的問題。

具體操作方面，通過“小安，你好！”喚醒“AI小安”智能出行語音助手后，選擇操作的動(dòng)作像開啟導(dǎo)航、播放音樂、控制天窗、車窗開閉等，都是相當(dāng)利索。而且，這套基于梧桐車聯(lián)TINNOVE進(jìn)階版，還為用戶了開啟40余種精細(xì)化場(chǎng)景服務(wù)。

遺憾的是，這個(gè)梧桐車聯(lián)TINNOVE系統(tǒng)，需要掃微信二維碼才能啟動(dòng)，這次我們沒能體驗(yàn)成功。這是我認(rèn)為有點(diǎn)BUG的地方，所有功能啟動(dòng)后，如何保證隱私安全呢？當(dāng)然，這是一個(gè)需要持續(xù)探討的問題。

此外，車機(jī)系統(tǒng)中的手勢(shì)控制功能，也是跟梧桐車聯(lián)合作而開發(fā)的；540度全景影像，也就是“透明底盤”技術(shù)，以及“一鍵循跡功能”，也是第二代CS75PLUS的功能亮點(diǎn)所在。而這也體現(xiàn)了“APA5.0”技術(shù)完全解放用戶雙手的強(qiáng)大功能。智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)，也是非常實(shí)用的配置。

還有，首次搭載的Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)，能在第一時(shí)間通過新一代IMS智能交互系統(tǒng)“認(rèn)出車主”，然后，根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整方向盤、座椅位置，進(jìn)行車輛設(shè)置。此外，F(xiàn)ace ID根據(jù)海量面部數(shù)據(jù)支撐，還會(huì)監(jiān)測(cè)、判斷用戶疲勞駕駛程度，并實(shí)時(shí)做出預(yù)警，確保行車安全。

除了“認(rèn)得你”、“記住你”，第二代CS75PLUS還是一輛“更懂你”的明日座駕。比如，當(dāng)用戶出門上車前，完全可以通過手機(jī)的“智慧云控”系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控，進(jìn)行空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅加熱、車內(nèi)空氣凈化等，非常地貼心方便。

如今我們可以看到，通過兩年半嚴(yán)酷的市場(chǎng)驗(yàn)證，這款“明日座駕”以實(shí)力闖關(guān)成功。通過長(zhǎng)安技術(shù)團(tuán)隊(duì)傾注心血，讓這款動(dòng)力進(jìn)化、科技進(jìn)化兼而有之，“對(duì)于長(zhǎng)安相當(dāng)重要”的第二代CS75PLUS，變得更加“優(yōu)秀”。

就像長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁葉沛所說，消費(fèi)者心之所向，便是CS75系列前進(jìn)的方向。“向前進(jìn)化”、“向上進(jìn)階”，貫穿了整個(gè)CS75系列的成長(zhǎng)歷程。這也是這次試駕會(huì)的主題所在。

而且，這兩代CS75PLUS并不只是一款新車和它的迭代，還承載著長(zhǎng)安汽車的品牌價(jià)值觀。長(zhǎng)安汽車目的很明確，“剛好夠用的產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足年輕人更多的需求，只有兼顧未來需求的產(chǎn)品才能獲得他們的青睞”。所以，CS75PLUS立志成為“一部分人最喜歡的產(chǎn)品”，而不是所有的人都還覺不錯(cuò)的產(chǎn)品。

全新升級(jí)后的第二代CS75PLUS，從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、品質(zhì)到智能安全，以用戶需求為方向，通過全系越級(jí)的高價(jià)值配置，為主流消費(fèi)人群帶來了超乎期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。第二代CS75PLU在“明日動(dòng)力”和“明日智慧”雙壁輝映之下，不僅讓用戶期待，也給用戶樹立了中國品牌產(chǎn)品力“硬氣”的強(qiáng)大信心。

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