分享 盡管市面很多車型都使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但自然吸氣的魅力依然，而今天這臺(tái)車別看是一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但憑借其出色的混動(dòng)技術(shù)，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)同樣不俗；當(dāng)然不止于此，這臺(tái)車在舒適領(lǐng)域的配置非常之豐富，它就是：雷克薩斯LS

車型：雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版

價(jià)格：118萬元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：Remote Touch 信息操作系統(tǒng)

智能駕駛配置：行人探測(cè)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

 

國(guó)內(nèi)大型豪華轎車市場(chǎng)，有很多耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，不過有一個(gè)東方品牌一直占據(jù)著市場(chǎng)份額，它就是雷克薩斯；我知道很多人都會(huì)吐槽雷克薩斯車機(jī)不智能、我知道也有人吐槽雷克薩斯自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不是那么“亢奮”，但其實(shí)還是因?yàn)槟悴粔蛄私馑?/p>

 

智駕君（ID：zhinengqiche）曾經(jīng)體驗(yàn)過早期LS400、LS600hL以及2018款LS 350 豪華版、2018款LS500h F SPORT版，可以說雷克薩斯LS發(fā)展至現(xiàn)在的第五代，每一代都是非常經(jīng)典的車型，隨著人們用車的年輕化，可以看到LS其實(shí)也在變。

 

車頭造型的變化最大的地方就是中網(wǎng)，根據(jù)官方介紹中網(wǎng)格柵擺列非常講究，自下而上、由疏變密，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過CAD建模+手工調(diào)整歷時(shí)數(shù)月打造，每個(gè)網(wǎng)格造型都不一樣且可以在不同光線下呈現(xiàn)5000個(gè)立面。

 

大燈線條也比老款變得更加豐富，內(nèi)部光源進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整個(gè)造型非常漂亮，但我總感覺沒有之前看著眼神犀利。

 

全新的“極影銀”色車身，通過將涂料的顆粒變小來提升密度，并使其中的鋁平整對(duì)齊，減少不規(guī)則的反射，實(shí)現(xiàn)了鏡面般的光澤和高級(jí)金屬質(zhì)感。其靈感源于一種名為“月光小徑”的自然現(xiàn)象。

 

整個(gè)車身側(cè)面與老款相比差別并不大，D柱上翹的小三角窗，是一個(gè)很有想法的設(shè)計(jì)。20英寸輪輞在500h F SPORT以及行政版上是標(biāo)配，尺寸：245/45 R20英寸。

 

相比車頭而言，尾部造型就顯得有些簡(jiǎn)單了，視覺效果出色的LED尾燈算是尾部?jī)H有的“亮點(diǎn)”設(shè)計(jì)。

 

雷克薩斯在內(nèi)飾層面的設(shè)計(jì)與歐系、美系是完全不同的風(fēng)格。中控臺(tái)靈感源自古箏，整個(gè)造型線條具有很高的延展性。車門板材質(zhì)不僅有凌光切子襯鶴羽折布，而且還新增加“白金葉箔襯西陣織錦”內(nèi)室，新的設(shè)計(jì)同樣結(jié)合了日本傳統(tǒng)工藝。

 

“白金葉箔”是金澤箔的一種，是一項(xiàng)在日本家喻戶曉的傳統(tǒng)工藝，距今已有400多年的歷史。它是將白金仔細(xì)壓扁，直到變薄至萬分之一毫米的厚度而制成。

 

西陣織的工藝則可以追溯到1200年前，原為日本古代為貴族制作的織品。這種古老的工藝也在與時(shí)俱進(jìn)，拉伸箔是這種技術(shù)的代表性材料。將拉伸箔粘貼在和紙上，然后將其切成細(xì)條，制成扁絲。匠們這種材料打造出精致的有機(jī)編織圖案，并進(jìn)提花編織處理，使表閃閃發(fā)光，營(yíng)造出如“月光小徑”一般波光蕩漾的立體觀感。

 

中控多媒體系統(tǒng)依舊不支持CarPlay，但好在支持百度CarLife以及觸摸操作，Remote Touch在操作局限性比較高，所以想要更快、更便捷使用，建議直接觸摸操作。

 

全車提供23揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響系統(tǒng)具有降噪技術(shù)，因?yàn)楸旧碥嚿盱o謐性已經(jīng)極高，所以降噪基本感覺不到了。

 

全系沒有全景天窗不得不說是一個(gè)遺憾，畢竟競(jìng)品都是全景天窗，另外吐槽一點(diǎn)沒有手機(jī)無線充電。

 

前排座椅舒適度極高而且具有豐富的調(diào)節(jié)功能，加熱、按摩、通風(fēng)應(yīng)有盡有，不僅如此，空調(diào)還可以檢測(cè)車內(nèi)成員體溫，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)向、風(fēng)速、溫度等。

后排座椅舒適度也是無可挑剔，中央扶手拉下來，還可以調(diào)節(jié)包括空調(diào)、多媒體、燈光等功能。

 

這臺(tái)LS 500h行政版依舊搭載大家非常熟悉的內(nèi)部代號(hào)8GR-FXS的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW（299Ps）/6600rpm，峰值扭矩：350Nm/5100rpm；電機(jī)最大功率：131kW，峰值扭矩：300Nm。

 

為了匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)更換為在行星齒輪結(jié)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu)后面串聯(lián)起一臺(tái)4速自動(dòng)變速器，在整合來自發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的同時(shí)，E-CVT和4速自動(dòng)變速器協(xié)調(diào)控制，模擬出10速擋位。

 

有了電機(jī)加入，大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)常常會(huì)失去用武之地，輕點(diǎn)油門，電機(jī)就能迅速驅(qū)動(dòng)車輛起步，而純電模式（EV）下，只要電量充裕并保持合適的油門開度，它可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛至80km/h。

 

當(dāng)然別看它動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷的迸發(fā)，但是因?yàn)楫吘故且慌_(tái)行政級(jí)座駕，所以在日常駕駛輕易不會(huì)流露出兇狠的一面，舒適還是它首要任務(wù)。

 

懸架方面前后都采用多連桿的獨(dú)立懸架，并且還有一套AVS自適應(yīng)空氣避振器。這套空氣懸架的行駛質(zhì)感相當(dāng)優(yōu)秀，舒適性方面的表現(xiàn)應(yīng)該在同級(jí)別和同價(jià)位多數(shù)車型之上。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，車輛底盤的濾振非常棒，路面非常明顯坑洼，通過輪胎底盤的過濾，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)還是非常小。

 

這幾天我對(duì)這臺(tái)車的智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，自適應(yīng)巡航需要在50km/h以上才能啟動(dòng)，打開自適應(yīng)巡航和并線輔助以后，在高速行駛中非常愜意，可以做到跟車前行，并且制動(dòng)。

 

智駕小結(jié)：雷克薩斯LS其實(shí)是一款非?！皞€(gè)性”的車型，它的個(gè)性可以體現(xiàn)在舒適的乘坐感受，極致的內(nèi)飾豪華氛圍以及各種想象不到的“奢華”，但也有一些“個(gè)性”也會(huì)讓很多人討厭，比如：并不智能的車機(jī)系統(tǒng)、沒有無線充電、沒有全景天窗，但這些重要嗎？其實(shí)在看慣了各種歐系、美系車之后，再看看雷克薩斯確實(shí)可以給您不一樣的感覺，這就像喝咖啡一樣，在品嘗各種咖啡之后，在品品茶，的確別有一番風(fēng)味，不是嗎？（文/圖 AutoR智駕 YCC）

 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >