“第一流做標準，第二流做品牌，第三流做產品。”自1886年世界上第一輛汽車誕生伊始，標準化就是這個重度依賴工業(yè)化與技術迭代的行業(yè)得以穩(wěn)健運行的底層邏輯。

縱觀世界汽車發(fā)展史，從19世紀末奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼問世的“搖籃期”，到二戰(zhàn)結束后產量與技術高速飛升的“全盛期”；再到20世紀70年代后，行業(yè)競爭趨于白熱化的車企“兼并重組期”。直至1996年IATF的出現(xiàn)，整個行業(yè)終迎來里程碑式的時刻。

IATF：行業(yè)標準制定者

IATF，即International Automotive Task Force（國際汽車工作組），是世界上主要的汽車制造商如寶馬集團、福特汽車公司、吉利集團、通用汽車、依維柯集團、捷豹路虎（JLR）、梅賽德斯-奔馳集團、雷諾集團、Stellantis集團（前身為FCA）、Stellantis集團（前身為PSA）、大眾汽車等聯(lián)合AIAG（美國）、ANFIA（意大利）、FIEV（法國）、SMMT（英國）和VDA（德國）等國家汽車工業(yè)協(xié)會成立的一個專門機構，旨在協(xié)調國際汽車質量系統(tǒng)規(guī)范，從而為全球汽車客戶提供更優(yōu)質的產品與服務。

據(jù)悉，IATF發(fā)布的IATF 16949：2016標準《汽車生產件及相關服務件組織的質量體系要求》，早已成為全球公認的汽車行業(yè)質量管理體系基礎標準；在汽車供應鏈中通過IATF 16949認證，已然成為評價一家企業(yè)質管水平的基礎，目前，全球已有超80000家汽車和零部件生產企業(yè)通過了該認證。

從統(tǒng)一標準到三方共贏

一如秦始皇“車同軌、書同文”“統(tǒng)一度量衡”的卓越創(chuàng)舉，作為全球性的汽車行業(yè)標準制定者，IATF成立的二十多年間，建立并不斷完善國際上統(tǒng)一的汽車行業(yè)質量管理體系標準和質量工具，讓汽車標準化生產流程愈加健全，并使得汽車供應鏈的生產效率顯著提高，極大地促進了汽車產業(yè)的可持續(xù)和全球化“同軌道”發(fā)展，其意義不可謂不重大。

此外，汽車生產鏈和供應鏈之外，對購買鏈而言，IATF的背書大大降低了消費者購買產品時或顯性或隱性的質量風險，保證了（已認證）產品“全生命周期”的駕駛感受和服務體驗，以及后續(xù)零部件更換的低成本與靈活性。從統(tǒng)一標準到三方共贏，“得標準者得天下”早已成為行業(yè)共識。

服務全球最大增量市場

近年來，隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展以及不斷推陳出新的政策支持，其已持續(xù)成為全世界汽車、卡車市場品牌與產量增長最快的地區(qū)。截至2021年，全球通過IATF 16949認證的企業(yè)中50%隸屬中國，且相較其他地區(qū)提供了更多的OEM（原始設備制造商），行業(yè)未來不可限量。

為了支持與日俱增的認證申請與會員審核，尤其是中國的OEM、認證機構、審核員和供應商們，也為了更好地服務這個全球最大的增量市場，IATF中文網(wǎng)站，將于2022年3月31日正式上線，內容與國際通用版一致，資訊、數(shù)據(jù)等亦同步全球，真正做到將世界標準鏈入中國，讓中國聲音融入世界。

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