近日，第一電動(dòng)編輯發(fā)現(xiàn)大眾官網(wǎng)發(fā)布新消息，大眾計(jì)劃將旗下純電動(dòng)平臺(tái)MEB再升級(jí)，升級(jí)后MEB平臺(tái)生產(chǎn)車輛續(xù)航里程可超越700公里大關(guān)，同時(shí)還可以進(jìn)一步提升大眾旗下未來(lái)電動(dòng)車的輸出功率，進(jìn)一步提升新能源汽車性能表現(xiàn)。

目前市面上純電動(dòng)新能源汽車官宣續(xù)航超過(guò)700公里車型寥寥無(wú)幾，即使官宣超過(guò)700公里，但實(shí)際里程也多是虛標(biāo)較為嚴(yán)重。此次大眾官宣升級(jí)MEB平臺(tái)后，預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)700公里且有望里程達(dá)成率較高，另外這一續(xù)航配置將會(huì)成為今后大眾新能源汽車的標(biāo)配之一，已有車型也會(huì)陸續(xù)在新平臺(tái)下更新?lián)Q代。

根據(jù)大眾汽車未來(lái)的生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃在2025年推出的Aero B或?qū)⒊蔀槭卓钸_(dá)到700km續(xù)航的大眾品牌車型。值得一提的事，在歐洲市場(chǎng)上，Aero B純電動(dòng)轎車的推出，可能會(huì)加速大眾集團(tuán)燃油車的停產(chǎn)，并且有望將其作為邁騰電動(dòng)版引入國(guó)內(nèi)銷售。

當(dāng)然，這里提到的700km的續(xù)航里程是基于WLTP下的測(cè)試水平得出的，如果換算成測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的EPA標(biāo)準(zhǔn)的話，其續(xù)航里程或?qū)⑹?60km。

此外。大眾汽車還計(jì)劃將MEB平臺(tái)車型的最大快充功率從現(xiàn)在的125kW提升至200kW以上，理想狀況下，可以縮短近一半的充電時(shí)間。

同時(shí)，大眾旗下電動(dòng)汽車的0-100km/h的加速時(shí)間也有望提升，將可能會(huì)低于5.5秒，按照目前大眾ID.5 GTX的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒計(jì)算，預(yù)計(jì)其最大功率提升到350馬力，可以降低0.7秒的加速水平。

大眾MEB平臺(tái)是第一個(gè)專門為電動(dòng)車研發(fā)的平臺(tái)，從2015年開始研發(fā)，誕生于此平臺(tái)的第一款量產(chǎn)車是大眾ID.3，目前已經(jīng)有9款車型誕生于該平臺(tái)，包括大眾ID、斯柯達(dá)、奧迪e-tron等品牌的車型。

大眾作為傳統(tǒng)造車勢(shì)力的龍頭企業(yè)，在汽車電氣化轉(zhuǎn)型的道路上雖然已經(jīng)取得一定成果，但是旗下電動(dòng)車產(chǎn)品無(wú)論是動(dòng)力標(biāo)定、續(xù)航里程還是科技化內(nèi)飾和智能化配置都與特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力品牌存在一定差距，產(chǎn)品雖然質(zhì)量更穩(wěn)定，但是過(guò)于保守，希望此次針對(duì)MEB平臺(tái)的升級(jí)改造可以彌補(bǔ)大眾新能源汽車的缺點(diǎn)，做出更好的產(chǎn)品車型。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >