4月17日，蓋世汽車由日經(jīng)中文網(wǎng)獲悉，日本電裝與與中國臺灣大型半導(dǎo)體代工企業(yè)聯(lián)華電子（UMC）于昨日達(dá)成合作，雙方將在聯(lián)華電子日本子公司的三重工廠（三重縣桑名市）內(nèi)，新設(shè)可支持300毫米直徑大尺寸基板材料的功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線，最快將于2023年上半年投產(chǎn)。

聯(lián)華電子位于日本三重縣桑名市的三重工廠；圖片來源：日經(jīng)中文網(wǎng)

據(jù)悉，聯(lián)華電子負(fù)責(zé)設(shè)置作為主要設(shè)備的潔凈室，電裝負(fù)責(zé)供應(yīng)生產(chǎn)功率半導(dǎo)體所需要的裝備并設(shè)置新生產(chǎn)線，最終由聯(lián)華電子來量產(chǎn)電裝設(shè)計的功率半導(dǎo)體，爭取到2025年實現(xiàn)1萬片的月產(chǎn)能。

關(guān)于合作投建新產(chǎn)線最終金額并未公開，但將接受日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省為支援日本國內(nèi)半導(dǎo)體工廠更新而提供的補(bǔ)助金。

近年來，由于純電動汽車（EV）等電動車不斷普及，功率半導(dǎo)體有助于降低耗電量，從而可以有效提升新能源汽車?yán)m(xù)航距離，功率半導(dǎo)體的需求由此增加。但在需求暴增下，是產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)不及時，致使近年來缺芯成為困擾每一家整車企業(yè)電氣化發(fā)展的難題。

根據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)透露，功率半導(dǎo)體以往一直在適合小批量生產(chǎn)的200毫米直徑基板上生產(chǎn)。由于需求迅速增加，各家半導(dǎo)體廠商正在加緊準(zhǔn)備使用更適合量產(chǎn)的300毫米基板的生產(chǎn)線。截至目前，德國英飛凌科技2021年9月啟動了新生產(chǎn)線，東芝則力爭在2022年10月～2023年3月開始投產(chǎn)。

資料顯示，聯(lián)華電子是中國臺灣大型半導(dǎo)體代工企業(yè)，在中國以及日本、新加坡設(shè)有生產(chǎn)基地。此前，其曾在日本與日立制作所、富士通共同運營過合資工廠，并于2019年收購了之前合資運營的位于三重縣的富士通半導(dǎo)體工廠。而三重工廠過去就一直為電裝提供半導(dǎo)體。

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