三月底，上海因疫情原因封控，直接導致了上海汽車產(chǎn)業(yè)受到強烈的沖擊，4月初，已經(jīng)從長三角蔓延到全國汽車產(chǎn)業(yè)。4月14日，小鵬汽車CEO何小鵬在其社交平臺發(fā)文預測，“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！?/span>

何小鵬的發(fā)言無疑是最直白的，如今馬上要進入5月份了，逐步復工的上海情況可能有所好轉，但是4月的銷量不容樂觀，我們保守估計新能源車企4月銷量預計環(huán)比下降30%，因為包括上海在內(nèi)的長三角地區(qū)是國內(nèi)核心汽車零部件企業(yè)密集地，所以在汽車制造方面“上海不安何以安天下”。

上海究竟有多重要？如電動汽車常見的動力電池、驅動電機、電池控制系統(tǒng)、減速器等關鍵汽車零部件供應商中，位于長三角的企業(yè)占比基本維持在50%左右。世界知名的汽車零部件供應商如；博世、安波福、麥格納、大陸集團、法雷奧、德納等等企業(yè)均在上海設有工廠，所以上海封控后受影響的不單單只是依托長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整車制造商。

受此影響，最先宣布停產(chǎn)的是蔚來汽車，4月9日，一則蔚來停產(chǎn)的消息刷爆了汽車圈，停產(chǎn)原因是：3月份以來，因為疫情原因，蔚來汽車位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。4月14日，蔚來汽車稱：目前供應鏈略有恢復，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復生產(chǎn)。

4月26日，我們從相關渠道獲取了3月28日-4月24日四周時間新能源車企的上險量數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)得出判斷：4月車企終端銷量環(huán)比下跌幅度接近三成，和上海緊密相關的蔚來、理想、奇瑞，跌幅接近4成，日子過的稍微好點就是比亞迪了，因為電動車的核心三電技術，從研發(fā)到生產(chǎn)基本都掌握在自己的手里，我預計4月份的銷量出來后比亞迪環(huán)比三月的銷量相差并不大甚至還能有所增長（需要注意的是3.28-4.24日的上險量是環(huán)比3月整月）。

從上牌量數(shù)據(jù)來看受影響最大的可能就是特斯拉了！特斯拉在4.11-4.24日這兩周的上牌量僅僅為242輛！特斯拉上海超級工廠在3月28日就已經(jīng)停產(chǎn)，直至4月19日才正式復工。也就是說特斯拉10020輛的上險量數(shù)據(jù)絕大部分來自特斯拉全國各大門店三月底至四月初交付后的上險量數(shù)據(jù)。

4月27日，乘聯(lián)會對4月狹義乘用車零售做了預測，零售市場將在110.0萬輛左右，同比下降31.9%，環(huán)比下降30.3%。雖然未明確公布新能源的銷量預測，但是人在江湖，誰又能獨善其身呢？

4月29日，我們針對乘聯(lián)會對4月狹義乘用車零售銷量預計同比下降31.9％的預測，分別采 訪了比亞迪、特斯拉、理想等知名新能源汽車廠商的負責人和經(jīng)銷商，想從他們口中了解下疫情對他們的銷量影響大嗎？

比亞迪

比亞迪公關部：有一定影響，疫情影響進店人數(shù)，導致新增訂單受影響，供應鏈緊張對交付有影響，但是4月的銷量環(huán)比應該變化較行業(yè)小一些，具體要等3號的銷量快報。

比亞迪北京經(jīng)銷商：影響很大！因為疫情進店看車的人少了一半還多，不過我們供貨還算充足，除了DM-i的車型要等之外，EV車型基本能保證有車。我們這還算好的，有些離疫情管控區(qū)近的門店，基本沒有用戶上門看車了。

比亞迪上海經(jīng)銷商：我們的員工還在居家隔離呢，目前我們店4月就賣了3輛車！你說有沒有影響？

特斯拉

特斯拉公關部：在上海市各級政府部署協(xié)調(diào)下，4月17日、18日，特斯拉的8千名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間19日早晨恢復生產(chǎn)，目前多條流水線已經(jīng)高效運轉起來?！拔覀儠诮酉聛淼?、4天內(nèi)進行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)”，目前我們會優(yōu)先生產(chǎn)Model Y爭取早一點把車交到用戶手上。

理想

理想汽車用戶關系：目前我還不太清楚呢，不過影響肯定是有的，再過兩天我們的銷量就出來了。

上海理想銷售：這個月我一臺車都沒有賣出去，在疫情發(fā)生前我平均一個月能賣7臺左右，現(xiàn)在也沒有人進店看車，我們基本上都是維護之前的客戶，總之銷輛很慘，電銷“戰(zhàn)敗”客戶很多，70%以上都在居家隔離中，總之很難。

以上是我訪問的文字記錄（有刪減）。

經(jīng)歷了至暗時刻,終于迎來了黎明曙光

4月11日，工信部已搭建“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”。通過該平臺，企業(yè)可對復工復產(chǎn)、物流運輸?shù)确矫娴膶嶋H問題進行信息交流，及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的實際困難問題。與此同時，工信部已派出上海前方工作組，推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復工復產(chǎn)。

4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，文件公布了第一批重點企業(yè)“白名單”，涉及666家重點企業(yè)。

4月22日，從上海市人民政府新聞辦公室公布的數(shù)據(jù)來看:一周以來(4月18日至4月22日)，666家重點企業(yè)已有70%實現(xiàn)了復工復產(chǎn)，其中汽車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈類企業(yè)251家。上汽、特斯拉等整車企業(yè)連續(xù)實現(xiàn)整車下線,相關零部件配套企業(yè)也陸續(xù)復工。

目前，上海的局勢正在好轉，政府和企業(yè)也正在積極應對，我們還是需要抱著樂觀與積極的態(tài)度來面對明天會發(fā)生什么。汽車產(chǎn)業(yè)的運作猶如精密復雜的鐘表，經(jīng)歷了至暗時刻，終于迎來了黎明曙光。

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