經(jīng)歷了2月春節(jié)的銷量低潮，經(jīng)歷了3月車市的咋暖還寒，4月通常是車企銷量乃至車市表現(xiàn)逐漸走俏的月份，但對(duì)今年的上汽集團(tuán)來說，這些都太遙遠(yuǎn)。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布4月份產(chǎn)銷快報(bào)來看，由于疫情生產(chǎn)線停擺和終端銷售受阻的原因，上汽集團(tuán)在這個(gè)月里損失慘重。數(shù)據(jù)顯示，2022年4月上汽銷量為16.7萬輛，相比去年同期的42萬輛下滑60%；產(chǎn)量為15.8萬輛，相比去年同期41.6萬輛下滑62%。

隨著4月產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅下滑，上汽集團(tuán)今年前4個(gè)月的累計(jì)銷量也從一季度的同比增長(zhǎng)6.8%變成了同比下滑11.2%。同時(shí)，產(chǎn)銷跌幅雙雙超過60%也跌破了上汽的歷史記錄。

可見，由于上汽大眾、上汽大眾、上汽乘用車等在內(nèi)的很多子公司主要生產(chǎn)線都在上海，其停產(chǎn)給上汽集團(tuán)造成影響的總和是巨大的。雖然早在4月中旬上汽集團(tuán)就已積極展開恢復(fù)生產(chǎn)，但鑒于疫情沖擊的持續(xù)性，還是為這家“本土企業(yè)”帶來嚴(yán)重影響。

上海生產(chǎn)線慘遭重創(chuàng)

上汽集團(tuán)銷量大幅滑落訴說著旗下各大子公司目前的現(xiàn)狀，尤其是工廠位于上海的子公司。

具體來看，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大、上汽通用五菱印尼有限公司、名爵汽車印尼有限公司等全部呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

其中，上汽大眾4月銷量為3萬輛，同比下滑72.3%；上汽通用銷量為2.4萬輛，同比下滑70.5%，作為銷量支撐的的合資板塊，二者4月銷量同比跌幅均在70%以上。

前者3月銷量還有11萬輛，同比僅小幅下降2.2％，但隨著時(shí)間來到4月，停工停產(chǎn)的時(shí)間和范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，帶來的影響也進(jìn)一步加深，使得上汽大眾4月銷量?jī)H為3萬輛，尤其是產(chǎn)量更能說明停工停產(chǎn)對(duì)其造成的影響。

據(jù)悉，上汽大眾的上海工廠共有一廠、二廠、三廠及新能源汽車工廠，均位于上海總部的嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，在此次的疫情防控中遭受生產(chǎn)與銷售上的巨大沖擊。甚至在4月進(jìn)入部分停產(chǎn)狀態(tài)，就曾兩次啟動(dòng)閉環(huán)生產(chǎn)，是最早宣布停產(chǎn)的品牌之一。

有消息稱，在閉環(huán)管理前，上汽大眾安亭一廠每日生產(chǎn)320余輛車，而閉環(huán)管理期間則是每日生產(chǎn)200輛。雖然穩(wěn)住了生產(chǎn)，但產(chǎn)能明顯下降。而在停工停產(chǎn)和閉環(huán)管理期間，上汽大眾整個(gè)4月的產(chǎn)量只有2.7萬輛，相比去年同期的11萬輛，同比下滑75.1%。

上汽通用同樣在這個(gè)4月“遭重”。單月銷量?jī)H為2.4萬輛，相比去年同期的8萬輛下滑70.5%，產(chǎn)量為2.4萬輛，同比去年同期7.6萬輛下滑68.6%。

早在3月末，上汽通用為了保證生產(chǎn)不受影響，就已協(xié)調(diào)生產(chǎn)車間員工在工廠車間內(nèi)實(shí)施閉環(huán)作息，同時(shí)也為零部件物流辦理相關(guān)通行證，從而維持工廠生產(chǎn)。盡管工廠保障了運(yùn)營(yíng)，但受靜態(tài)分控管理影響，其上游零部件供應(yīng)商的停工，也導(dǎo)致了最終產(chǎn)量受限。

另外，上汽乘用車銷量為1.9萬輛，同比下滑65.8%；商用車板塊4月整體跌幅高達(dá)85.3%。

雖然上汽通用五菱和上汽大通的主要生產(chǎn)基地不在上海，二者4月銷量跌幅相比前三家整車企業(yè)有所收縮，但由于零配件供應(yīng)受到影響，依然都出現(xiàn)了40%以上的下滑。前者銷量為7.6萬輛，下滑了43.6%；后者銷量為8700輛，同比下滑56.02%。

“追趕”將成主旋律

生產(chǎn)線停擺、供應(yīng)端受阻......從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)4月受到上海疫情的沖擊是慘重的。

好在企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的步調(diào)正隨著疫情防控的有效開展正在進(jìn)行。

4月18日，在上海市經(jīng)信委發(fā)布第一批上海市復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”后，包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)加入了復(fù)工復(fù)產(chǎn)行列。翌日，上汽系多家子公司正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

不過受到崗人員、零部件供應(yīng)以及物流狀況的制約，上汽集團(tuán)的產(chǎn)能仍然下滑七成以上，也在意料之中。好在最難的日子已經(jīng)過去，在政府推出的各類保供保鏈政策下，上海汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步復(fù)蘇。

而隨著疫情逐步趨于平穩(wěn)，防范區(qū)數(shù)量增多，返崗員工逐步增加，上汽乘用車臨港工廠、上汽大眾安亭工廠等產(chǎn)能逐漸提升。自4月中旬啟動(dòng)壓力測(cè)試以來，上汽集團(tuán)目前在滬所屬企業(yè)已有4萬余名員工駐廠開展閉環(huán)運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)，各大整車廠均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量生產(chǎn)。

據(jù)悉，截至4月底，上汽集團(tuán)旗下三大乘用車公司在上海工廠的產(chǎn)能利用率均提升到了30%以上。預(yù)計(jì)從5月下旬開始，進(jìn)入上海兩批次復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的零部件配套企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率將超過80%。

上汽集團(tuán)也表示，截至4月底整車企業(yè)上?；鼗净謴?fù)到單班生產(chǎn)，后續(xù)公司將隨著產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)和物流的打通，著力推進(jìn)產(chǎn)能恢復(fù)，有望于5月中旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，當(dāng)月整車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到去年同期水平，力爭(zhēng)用最短的時(shí)間將疫情造成的損失補(bǔ)回來。

雖然受制于疫情，上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷下滑嚴(yán)重，但其仍然決定挑戰(zhàn)年銷量超過600萬輛，同比增長(zhǎng)10%的銷量目標(biāo)。今年前4個(gè)月，上汽集團(tuán)的銷量為138.7萬輛，相比去年同期的156.2萬輛下滑11.19%，這也為其挑戰(zhàn)600萬輛年銷目標(biāo)增添了不小的困難。

因此，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱在挑大梁的同時(shí)，上汽自主品牌的增速同樣不能落下。因此，新產(chǎn)品的到來必不可少。

事實(shí)上，上汽集團(tuán)各大品牌已經(jīng)開啟了新車攻勢(shì)。上汽大眾上市了全新的緊湊型轎車-凌渡L；智己上市了旗艦轎車L7；大通在近日也上市了MAXUS G90；飛凡R7也即將到來......

同時(shí)，新能源市場(chǎng)也成為上汽集團(tuán)追求600萬輛年銷目標(biāo)的路上繞不開的關(guān)注點(diǎn)。在5月5日舉辦的2021年業(yè)績(jī)說明會(huì)上，總裁王曉秋也表示，“今年即將推出的新能源產(chǎn)品與在汽車電動(dòng)智能化領(lǐng)域的布局受到了大量關(guān)注?！?/p>

值得注意的是，上汽集團(tuán)4月新能源汽車終端市場(chǎng)受到的影響較小，單月銷量約為3.78萬輛。雖然較上年同期的5.04萬輛下降了25%，但在這個(gè)艱難的4月里，已屬不易。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >