2012年收官，盤點收獲的同時，更應(yīng)該規(guī)劃未來。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年僅10家車企完成了銷量目標，東風(fēng)悅達起亞便是其中一家。2012年，東風(fēng)悅達起亞斬獲48萬臺的銷量業(yè)績，同比增長為11%。早在去年的北京國際車展上，東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理蘇南永就曾向作者表示，東風(fēng)悅達起亞完成全年銷量48萬臺的目標很樂觀，并透露了”已經(jīng)把合資公司自主品牌的開發(fā)計劃提交給國家”的信息。

　　如今，全年銷量目標業(yè)已完成，東風(fēng)悅達起亞新能源汽車與合資自主品牌的推進又將如何?

　　電動車將量產(chǎn)?

　　近日，一條東風(fēng)悅達起亞招募動力電池供應(yīng)商的信息吸引了作者的注意，結(jié)合此前披露的信息，東風(fēng)悅達起亞的電動車量產(chǎn)計劃很可能已經(jīng)醞釀成熟。

　　”我們幾年前已經(jīng)著手開發(fā)電動車和自主品牌，電動車這一塊已經(jīng)開始試運行，以后還可以量產(chǎn)?！痹趧倓傔^去的2012年，蘇南永既表示了會積極研發(fā)新能源車型，又表達了由于條件不成熟暫不量產(chǎn)的態(tài)度?！背苏叻e極的支持外，作為企業(yè)我們也會積極研發(fā)，盡早開發(fā)出適合消費者的新能源車型，但現(xiàn)在還不適合量產(chǎn)?！痹谔K看來，鑒于電池續(xù)航里程達不到要求，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也還無法滿足人們的要求，現(xiàn)階段電動汽車量產(chǎn)的計劃受到現(xiàn)實的制約。

　　對于電動車量產(chǎn)的最新進度，東風(fēng)悅達起亞銷售本部工作人員表示目前并無消息：”我們之前有過福瑞迪的電動車，是作為概念車來發(fā)布的。關(guān)于電動車量產(chǎn)的信息，我們內(nèi)部目前還沒有一個非常準確的信息?！?/p>

　　”還沒有得到純電動車量產(chǎn)的相關(guān)信息，但是今年上海車展會亮相一款混合動力車。”東風(fēng)悅達起亞內(nèi)部人士向本報作者透露，”新能源車未來很可能在第三工廠生產(chǎn)，在實現(xiàn)電動車量產(chǎn)之前，首先考慮的還是混合動力車?！?/p>

　　據(jù)了解，2012年6月奠基的東風(fēng)悅達起亞第三工廠要等到2014年才能投產(chǎn)。但在去年11月的廣州車展上，蘇南永表示目前東風(fēng)悅達起亞面臨著產(chǎn)能不足的問題，已經(jīng)開始研究第三工廠能否提前投產(chǎn)。按照計劃，新工廠的投資預(yù)算將高達8.14億美元，包括年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機及技術(shù)中心，將投產(chǎn)新能源車型及合資自主車型。如果第三工廠能夠提前投產(chǎn)，不僅能夠解決產(chǎn)能不足的問題，新能源車型發(fā)展的規(guī)劃也勢必提前。

　　探路合資自主

　　數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達起亞近年來發(fā)展勢頭強勁。2009年，東風(fēng)悅達起亞實現(xiàn)產(chǎn)銷241386輛;2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷333028輛;2011年實現(xiàn)產(chǎn)銷432518輛;2012年，全年累計銷量48萬輛，同比增長11%，順利實現(xiàn)年度目標，穩(wěn)居行業(yè)第八名。2013年，東風(fēng)悅達起亞定下53萬輛的目標，預(yù)計增長約10%。

　　良好的銷售業(yè)績奠定了東風(fēng)悅達起亞探路合資自主的基礎(chǔ)。

　　依據(jù)此前披露的信息，”華騏”將極有可能成為東風(fēng)悅達起亞新合資自主品牌。從曝光的諜照來看，華騏是一款從賽拉圖改變而來的產(chǎn)品。但是，此前也有消息稱東風(fēng)悅達起亞的合資自主品牌為”典悅”。據(jù)業(yè)內(nèi)推測，華騏可能是今后推向市場的常規(guī)汽油版車型。而之前的典悅電動車則是為了滿足國家合資自主和電動車開發(fā)政策而推出的，或許是東風(fēng)悅達起亞未來的一個新能源品牌。

　　”2013年對東風(fēng)悅達起亞是至關(guān)重要的一年?！碧K永南表示，東風(fēng)悅達起亞早就開始開發(fā)自主品牌，在今年4月的上海車展上，自主品牌的概念車將會亮相。除了新能源汽車以外，目前量產(chǎn)的車型將大范圍地改造亮相。同時，東風(fēng)悅達起亞將進一步加強新能源汽車技術(shù)的研究和應(yīng)用，目標是在2015年批量投產(chǎn)自主品牌乘用車和純電動轎車，再次為合資自主探路。

　　合資自主品牌車型與生俱來的帶有合資企業(yè)銷售和推廣的優(yōu)勢，卻也存在與同企業(yè)外資車型同位競爭的隱憂。分析認為，由于概念車很難對市場形成實際的影響，仍需要企業(yè)不斷完善的技術(shù)儲備并實現(xiàn)量產(chǎn)。優(yōu)勝劣汰是最公平的生存法則，合資自主之路要怎樣走?東風(fēng)悅達起亞需要拿出更多的智慧，也需要接受市場的檢驗。

　　( 編輯/李媛媛 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >