2012年收官，盤點(diǎn)收獲的同時(shí)，更應(yīng)該規(guī)劃未來(lái)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年僅10家車企完成了銷量目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞便是其中一家。2012年，東風(fēng)悅達(dá)起亞斬獲48萬(wàn)臺(tái)的銷量業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)為11%。早在去年的北京國(guó)際車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永就曾向作者表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞完成全年銷量48萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)很樂(lè)觀，并透露了”已經(jīng)把合資公司自主品牌的開發(fā)計(jì)劃提交給國(guó)家”的信息。

　　如今，全年銷量目標(biāo)業(yè)已完成，東風(fēng)悅達(dá)起亞新能源汽車與合資自主品牌的推進(jìn)又將如何?

　　電動(dòng)車將量產(chǎn)?

　　近日，一條東風(fēng)悅達(dá)起亞招募動(dòng)力電池供應(yīng)商的信息吸引了作者的注意，結(jié)合此前披露的信息，東風(fēng)悅達(dá)起亞的電動(dòng)車量產(chǎn)計(jì)劃很可能已經(jīng)醞釀成熟。

　　”我們幾年前已經(jīng)著手開發(fā)電動(dòng)車和自主品牌，電動(dòng)車這一塊已經(jīng)開始試運(yùn)行，以后還可以量產(chǎn)?！痹趧倓傔^(guò)去的2012年，蘇南永既表示了會(huì)積極研發(fā)新能源車型，又表達(dá)了由于條件不成熟暫不量產(chǎn)的態(tài)度?！背苏叻e極的支持外，作為企業(yè)我們也會(huì)積極研發(fā)，盡早開發(fā)出適合消費(fèi)者的新能源車型，但現(xiàn)在還不適合量產(chǎn)?！痹谔K看來(lái)，鑒于電池續(xù)航里程達(dá)不到要求，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也還無(wú)法滿足人們的要求，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車量產(chǎn)的計(jì)劃受到現(xiàn)實(shí)的制約。

　　對(duì)于電動(dòng)車量產(chǎn)的最新進(jìn)度，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部工作人員表示目前并無(wú)消息：”我們之前有過(guò)福瑞迪的電動(dòng)車，是作為概念車來(lái)發(fā)布的。關(guān)于電動(dòng)車量產(chǎn)的信息，我們內(nèi)部目前還沒(méi)有一個(gè)非常準(zhǔn)確的信息。”

　　”還沒(méi)有得到純電動(dòng)車量產(chǎn)的相關(guān)信息，但是今年上海車展會(huì)亮相一款混合動(dòng)力車?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士向本報(bào)作者透露，”新能源車未來(lái)很可能在第三工廠生產(chǎn)，在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車量產(chǎn)之前，首先考慮的還是混合動(dòng)力車?！?/p>

　　據(jù)了解，2012年6月奠基的東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠要等到2014年才能投產(chǎn)。但在去年11月的廣州車展上，蘇南永表示目前東風(fēng)悅達(dá)起亞面臨著產(chǎn)能不足的問(wèn)題，已經(jīng)開始研究第三工廠能否提前投產(chǎn)。按照計(jì)劃，新工廠的投資預(yù)算將高達(dá)8.14億美元，包括年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)中心，將投產(chǎn)新能源車型及合資自主車型。如果第三工廠能夠提前投產(chǎn)，不僅能夠解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題，新能源車型發(fā)展的規(guī)劃也勢(shì)必提前。

　　探路合資自主

　　數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2009年，東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷241386輛;2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷333028輛;2011年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷432518輛;2012年，全年累計(jì)銷量48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，順利實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，穩(wěn)居行業(yè)第八名。2013年，東風(fēng)悅達(dá)起亞定下53萬(wàn)輛的目標(biāo)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約10%。

　　良好的銷售業(yè)績(jī)奠定了東風(fēng)悅達(dá)起亞探路合資自主的基礎(chǔ)。

　　依據(jù)此前披露的信息，”華騏”將極有可能成為東風(fēng)悅達(dá)起亞新合資自主品牌。從曝光的諜照來(lái)看，華騏是一款從賽拉圖改變而來(lái)的產(chǎn)品。但是，此前也有消息稱東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資自主品牌為”典悅”。據(jù)業(yè)內(nèi)推測(cè)，華騏可能是今后推向市場(chǎng)的常規(guī)汽油版車型。而之前的典悅電動(dòng)車則是為了滿足國(guó)家合資自主和電動(dòng)車開發(fā)政策而推出的，或許是東風(fēng)悅達(dá)起亞未來(lái)的一個(gè)新能源品牌。

　　”2013年對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞是至關(guān)重要的一年。”蘇永南表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞早就開始開發(fā)自主品牌，在今年4月的上海車展上，自主品牌的概念車將會(huì)亮相。除了新能源汽車以外，目前量產(chǎn)的車型將大范圍地改造亮相。同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車技術(shù)的研究和應(yīng)用，目標(biāo)是在2015年批量投產(chǎn)自主品牌乘用車和純電動(dòng)轎車，再次為合資自主探路。

　　合資自主品牌車型與生俱來(lái)的帶有合資企業(yè)銷售和推廣的優(yōu)勢(shì)，卻也存在與同企業(yè)外資車型同位競(jìng)爭(zhēng)的隱憂。分析認(rèn)為，由于概念車很難對(duì)市場(chǎng)形成實(shí)際的影響，仍需要企業(yè)不斷完善的技術(shù)儲(chǔ)備并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。優(yōu)勝劣汰是最公平的生存法則，合資自主之路要怎樣走?東風(fēng)悅達(dá)起亞需要拿出更多的智慧，也需要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　( 編輯/李媛媛 )

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