近兩年，“智能底盤”話題度越來越熱，行業(yè)推進(jìn)力度亦逐步增強(qiáng)。主機(jī)廠方面，2021年中旬，長(zhǎng)城汽車率先發(fā)布智慧線控底盤技術(shù)，計(jì)劃2023年量產(chǎn)；今年2月，集度宣布與采埃孚聯(lián)合開發(fā)汽車機(jī)器人智能底盤技術(shù)。供應(yīng)鏈方面，除了傳統(tǒng)底盤供應(yīng)商發(fā)力外，不少初創(chuàng)企業(yè)在此領(lǐng)域亦取得較快進(jìn)展，正處于隱形爆發(fā)階段，蘇州海之博便是其中之一。

據(jù)了解，該司成立三年來，陸續(xù)推出電子真空泵、電子助力器、感應(yīng)傳感器三大智能底盤核心部件，目前已獲得多家車企定點(diǎn)，并與數(shù)家知名Tier1企業(yè)建立了合作關(guān)系。

“線控化智能底盤系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必備條件，也是增加新能源車?yán)m(xù)駛里程的關(guān)鍵系統(tǒng)。不過，之前此領(lǐng)域多為外資企業(yè)所主導(dǎo)?，F(xiàn)今‘新四化’正在轟轟烈烈進(jìn)行，汽車產(chǎn)業(yè)處于‘制造在中國‘向‘創(chuàng)新在中國’的轉(zhuǎn)型窗口期，這給中國品牌帶來了機(jī)會(huì)。為此，海之博在爭(zhēng)分奪秒地推進(jìn)研發(fā)、量產(chǎn)進(jìn)度?！碧K州海之博電子科技有限公司CEO張全慧博士近日在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示。

蘇州海之博電子科技有限公司CEO 張全慧

那么，智能底盤行業(yè)究竟市場(chǎng)境況和未來走向如何？作為初創(chuàng)企業(yè)，在外資已占先導(dǎo)地位的情況下，如何贏得市場(chǎng)認(rèn)可并取得持久發(fā)展？針對(duì)以上問題，蓋世汽車與張全慧博士進(jìn)行了深入交流。

智能電動(dòng)時(shí)代，智能底盤迎來窗口期

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革正在發(fā)生，其可以歸納為兩條并行發(fā)展的直線，一條是從燃油車向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，另一條是從功能車向智能車轉(zhuǎn)變，最終這兩條直線會(huì)交匯在一起，形成智能電動(dòng)車。在轉(zhuǎn)變過程中也可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車底盤的形態(tài)也發(fā)生了比較明顯的變化，智能底盤成為未來大勢(shì)所趨。

圖片來源：蓋世汽車研究院

“線控系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，尤其是到了L3及以上級(jí)別沒有線控是無法做到的。可以說，智能底盤是未來車企差異化的重要因素，這也是其受到市場(chǎng)關(guān)注的原因所在?！睆埲郾硎?。

目前業(yè)內(nèi)把智能線控底盤分為五大核心系統(tǒng)，分別是線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q檔，線控油門，線控懸架。其中，線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)屬于線控底盤核心技術(shù)，處于大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)的前夜。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)國內(nèi)智能底盤2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)600億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)25.9%，其中線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到72.2%和45.3%。

圖片來源：蓋世汽車研究院

在張全慧看來，海之博能取得快速進(jìn)展，核心原因之一便是“順勢(shì)而為”。公司所推出的電子真空泵和電子助力器是電氣化車輛制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的“二選一”產(chǎn)品（當(dāng)電動(dòng)車時(shí)代來臨的時(shí)候，需要的是電子真空泵；當(dāng)智能化升級(jí)，自動(dòng)化程度越來越高，則需要電子助力器。）；而另一款產(chǎn)品感應(yīng)傳感器可以同步滿足線控轉(zhuǎn)向等其他智能底盤技術(shù)的應(yīng)用，順應(yīng)智能底盤領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)。

外資占絕對(duì)主導(dǎo)下，初創(chuàng)品牌以何突破？

盡管智能底盤前景廣闊，但從目前市場(chǎng)格局看，核心部件方面外資品牌已占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，如線控制動(dòng)領(lǐng)域份額高達(dá)98%。在此境況下，國內(nèi)品牌要實(shí)現(xiàn)超越實(shí)屬不易，初創(chuàng)企業(yè)更是如此。

對(duì)于此，張全慧表示，海之博一開始就定位非常清晰，只專注于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，順勢(shì)而為，協(xié)同行業(yè)共同發(fā)展。

首先，公司團(tuán)隊(duì)骨干均來自知名汽車零部件企業(yè)，是汽車制動(dòng)領(lǐng)域的“老兵”，無論技術(shù)還是市場(chǎng)方面都有非常雄厚的積累。因此，創(chuàng)業(yè)之初，我們就將專注點(diǎn)放在了線控制動(dòng)領(lǐng)域，同步外延已經(jīng)有技術(shù)沉淀的傳感器。對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言，有技術(shù)沉淀并專注發(fā)展才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。

                           海之博高管介紹（圖片來源：海之博）

其次，作為初創(chuàng)公司，循序漸進(jìn)至關(guān)重要。為此，海之博在創(chuàng)業(yè)初期先從電子真空泵做起，后逐步滲透到電子助力器。對(duì)于電動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)而言，電子真空泵是小的創(chuàng)新，當(dāng)下需求量較大。而電子助力器則是革命性變化，處于爆發(fā)的前沿。

此外，智能底盤子系統(tǒng)眾多，協(xié)同發(fā)展是大勢(shì)所趨。為此，海之博開發(fā)了傳感器產(chǎn)品，與Tier1企業(yè)合作，助推智能底盤領(lǐng)域向上發(fā)展。至此，海之博的客戶既有主機(jī)廠（電子真空泵和電子助力器配套主機(jī)廠），也有零部件企業(yè)，客戶源上得以進(jìn)一步擴(kuò)展。

                   海之博全棧式線控解決方案（圖片來源：海之博）

還有一點(diǎn)，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)化速度對(duì)于初創(chuàng)公司立足也極為關(guān)鍵。

經(jīng)過三年的發(fā)展，海之博三大系列產(chǎn)品均進(jìn)入到量產(chǎn)階段。其中，iEVP Pro電子真空泵通過了1500小時(shí)耐久性測(cè)試，可用于傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)及純電動(dòng)車輛，2020年已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另一款拳頭產(chǎn)品HiBooster智能助力器經(jīng)過嚴(yán)苛的冰雪和低溫等測(cè)試，可以適用于Level 1至Level 5 自動(dòng)駕駛的要求。目前，第一代HiBooster已經(jīng)在乘用車和末端自動(dòng)物流車實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)。傳感器方面，海之博沒有采用傳統(tǒng)的霍爾傳感技術(shù)，而是采用了感應(yīng)式傳感器，解決了高電壓高電流下的干擾痛點(diǎn)，輸入信號(hào)更精確。目前在L2自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，L3級(jí)別也取得了一定突破。

海之博HiBooster冬季測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)（圖片來源：海之博）

“總結(jié)來看，對(duì)于初創(chuàng)公司而言，順勢(shì)而為才會(huì)有增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)；專注有技術(shù)沉淀的產(chǎn)品才有競(jìng)爭(zhēng)力；尊重汽車發(fā)展規(guī)律，協(xié)同發(fā)展，利用產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)盡早將概念落地化，才能發(fā)展更快?！睆埲郾硎?。

過往不必輝煌，但為新生之序章

正如張全慧開篇時(shí)所講，中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，帶來的機(jī)會(huì)越來越多。我們看到，近年越來越多的車企及零部件巨頭高管卸下往昔光環(huán)，開啟創(chuàng)業(yè)之路。然而，往往理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感，創(chuàng)業(yè)路上荊棘叢生，其中艱辛和風(fēng)險(xiǎn)冷暖自知。

“過往不必輝煌，但為新生之序章”，這是張全慧辭去知名零部件公司研發(fā)高管決然投入創(chuàng)業(yè)時(shí)講過的一句話?；仡欁约簞?chuàng)業(yè)里程，他指出，的確壓力很大，畢竟初創(chuàng)公司資源是有限的，但卻必須要在較短的時(shí)間內(nèi)建立機(jī)制，取得成效。

不過，20多年的從業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，使其很快理順了思路。從細(xì)分戰(zhàn)略目標(biāo)，到激發(fā)團(tuán)隊(duì)積極性，再到市場(chǎng)拓展和資本引進(jìn)，每一步看起來都非常明晰。

在提及管理重心時(shí)，張全慧表示：“對(duì)于初創(chuàng)公司而言，激活團(tuán)隊(duì)非常重要。且不同的階段工作重心不同，前期是速度第一，現(xiàn)在到了2.0階段則要考慮贏得客戶，提供更好的服務(wù)機(jī)制，優(yōu)化成本等。這就要及時(shí)的調(diào)整陣型，對(duì)核心團(tuán)隊(duì)感受到市場(chǎng)變化而實(shí)時(shí)調(diào)整自己的工作重心?！彼嘎?，目前最大的任務(wù)是打造一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織，讓大家處于學(xué)習(xí)和變化中，同步做好協(xié)同性工作。

除了擁有一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)外，資本的輸入是初創(chuàng)公司另一發(fā)展之源。據(jù)了解，截止目前，海之博已完成A輪全部融資，累計(jì)獲得近2億融資，投資者包括金沙江聯(lián)合資本、順為資本、盈科資本、泰達(dá)資本、國金佐譽(yù)等知名投融資機(jī)構(gòu)。據(jù)了解，為做好新產(chǎn)品開發(fā)、加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，海之博已開啟B輪融資。

總結(jié)來看，這家“獨(dú)角獸”企業(yè)受到資本看好的核心原因主要有以下三個(gè)方面：1、專業(yè)的團(tuán)隊(duì)；2、產(chǎn)品貼合汽車行業(yè)大趨勢(shì)；3、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)和速度。

對(duì)于企業(yè)未來發(fā)展，張全慧透露，海之博計(jì)劃2026年上市?！耙鲜芯鸵?，我們的創(chuàng)新速度和產(chǎn)業(yè)化速度夠了，后期要加強(qiáng)成本控制，實(shí)現(xiàn)盈利。而我們的核心目標(biāo)是將公司打造成中國智能出行的核心供應(yīng)商。 ”

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