蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，法庭文件顯示，大眾集團和旗下保時捷品牌同意就一項集體訴訟達成和解，以大約8000萬美元解決對該公司歪曲美國50萬輛車輛排放和燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)的指控。

該和解協(xié)議已提交給舊金山地區(qū)法院，還必須得到一名聯(lián)邦法官的批準。此次和解覆蓋的是2005款至2020款的保時捷車型，符合條件的車輛車主每輛車可以獲得250美元-1109美元的賠償。

此前車主指控保時捷對測試車輛進行了物理改裝，進而影響排放和燃油經(jīng)濟性的測試結(jié)果。保時捷車主的律師表示，該汽車制造商對連接驅(qū)動軸和后橋的齒輪等硬件進行了物理更改，并操縱了測試車輛的軟件。與消費者購買或租賃的車輛相比，測試車輛排放的污染物更少，燃油效率更高。

大眾還將向擁有“Sport+”駕駛模式的車輛車主支付250美元，因為在該模式下，車輛排放超出標準，車主可在更新至符合排放標準的維修軟件后獲得此筆賠償。

保時捷在一份聲明中證實了這一和解協(xié)議，但表示“不承認這些訴訟中的指控”，達成協(xié)議是希望結(jié)束這個問題。2015年，大眾集團承認，該公司在全球近1100萬輛柴油車中使用了作弊軟件，以滿足排放要求。此后，該公司的車輛受到的審查有所增加。在美國，大眾以超過200億美元就作弊丑聞引發(fā)的刑事和民事訴訟達成和解。

該訴訟稱，在2015年末的時候，保時捷管理層委托進行了一次系統(tǒng)性審查，很快就確定保時捷的部分汽油車違反了排放測試規(guī)則，但保時捷并沒有立即向美國監(jiān)管機構披露。而是保時捷內(nèi)部一名舉報人通過內(nèi)部報告系統(tǒng)舉報部分汽油車至少有一處疑似作弊裝置，迫使保時捷向德國和美國監(jiān)管機構上報了這些發(fā)現(xiàn)。

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