6月27日-29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。大會由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、武漢市智能汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會和汽車縱橫全媒體協(xié)辦，東風(fēng)汽車、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。嵐圖Free、嵐圖夢想家和東風(fēng)風(fēng)神皓極作為本次大會的官方服務(wù)用車，為大會嘉賓提供出行服務(wù)。其中，在6月28日下午舉辦的“多元共創(chuàng)—打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”主題論壇上，天馬微電子股份有限公司專顯副總經(jīng)理劉金權(quán)發(fā)表主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

大家下午好，軟件還有很多事情在做，有很多的不確定性在持續(xù)不斷的優(yōu)化，隨著軟件在車上，怎么樣軟件定義汽車未來，座艙的持續(xù)發(fā)展，對硬件也是提出了越來越多的要求，未來的汽車迭代軟件會很快速的迭代，硬件會不會快速的迭代？硬件如何來助力車的發(fā)展？

我的報告分三個部分，第一部分是車顯的趨勢，可以看到上面一條線是汽車發(fā)展交互的過程，三個階段。我更想講的是下面這個，可以看到車某種程度上講是不是在模擬手機(jī)過去發(fā)展的歷程？十幾年前手機(jī)是一個很小的屏幕，3寸的，蘋果手機(jī)剛剛出來3.5寸，大家覺得好大的一個屏幕，今天來看手機(jī)形態(tài)在不斷的快速發(fā)展，車隨著智能座艙的發(fā)展，會快速的發(fā)生變化，隨著場景和體驗的發(fā)展。

兩個大趨勢，一個是智能化趨勢，會驅(qū)動車?yán)锩娴挠布?，不僅是軟件，硬件也會持續(xù)迭代。

另外一個是電動化的趨勢，圖上可以看到，2030年以后很多車廠的電動車覆蓋率會非常高，到2040年燃油車是什么狀態(tài)不太好說，很多車廠已經(jīng)宣布了，可能那時候燃油車就很少了。

基于上面兩個趨勢，我們可以看到車?yán)锩嫫聊坏膽?yīng)用趨勢，有這幾個趨勢，一個是高清化，還有大屏化，還有多屏化，從儀表到中控還有一體化座艙，以及投影的顯示，等等幾個細(xì)分領(lǐng)域都可以在屏幕的應(yīng)用上持續(xù)發(fā)生變化，從以前的尺寸偏小，分辨率偏低，到未來尺寸變大，到分辨率的持續(xù)提升，這實(shí)際上是在助力汽車智能座艙的體驗和功能的提升。

我們總結(jié)了汽車?yán)锏钠聊粦?yīng)用趨勢，有一個詞叫CAPTURE，C是個性化的設(shè)計和成本，個性化的設(shè)計越來越重要，車廠越來越關(guān)心車?yán)锩娴钠猎趺捶?，怎么做更有科技感，怎么做跟車融為一體。還有一個是成本，隨著屏越來越大，成本越來越關(guān)鍵，我們非常的清楚。A是造型，造型變得越來越重要。P是性能，屏幕應(yīng)用變多了以后對性能的要求，不管是光學(xué)還是可靠性，要求是越來越高，包括抗電磁環(huán)境應(yīng)用要求也是越來越高，T是人機(jī)交互，對屏來說，視覺獲取信息比例，是所有感官里最高的，這里面怎么樣人和車的交互，除了眼睛還有其他的觸覺，還有指紋、人臉識別都會整合到屏的應(yīng)用里。

U是超大屏，R是可靠性，電動/智能化在引領(lǐng)行業(yè)的趨勢，可靠性和品質(zhì)也成為我們要越來越重視的一個問題，這個不用回避，這是越來越重要的，尤其是屏變大了以后，對整個設(shè)計的要求越來越高，還有新的技術(shù)的應(yīng)用越來越多，前面的同事講到了，車?yán)锩娴膽?yīng)用不只是我提的那五個方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比那個多。

第二部分是解決方案。其一是顯示效果，我們開發(fā)了幾代產(chǎn)品，車?yán)锩娴钠烈郧翱吹降闹虚g有一個框，大家看到覺得檔次不夠高，未來是右邊的狀態(tài)，車?yán)锩娴钠潦且惑w的，跟車融為一體，或者是一體黑的，能看到非常有檔次感，非常有科技感的東西。

屏亮的時候怎么樣顯示更好，包括畫質(zhì)，這也是我們用幾代新的技術(shù)在持續(xù)不斷迭代，不同的技術(shù)會給顯示的效果帶來不一樣的感覺。

其二在高畫質(zhì)高性能方面，我們把屏的響應(yīng)速度要持續(xù)提升，讓它不管在常溫還是高溫低溫下，顯示效果要一樣好，這是未來的一個很重要的方向。

其三是大屏方案，車?yán)锩娴钠聊辉絹碓酱?，最近發(fā)布的好幾個車型，屏幕都是30到50寸以上，這對屏的整合提出了非常高的要求，尤其是車的工況環(huán)境下對可靠性和性能的要求持續(xù)提升的情況下，非常重要。

其四是多種造型，車的畢竟空間有限，就像手機(jī)一樣，早期3.5寸屏很大，現(xiàn)在發(fā)展到6寸多，你發(fā)現(xiàn)屏幕不能再大，再大手沒法拿了，然后出來另一個造型，只能折疊才能拿下，車?yán)锩嫖磥砜赡芡@個方向發(fā)展，卷曲、折疊是不是可以放更多，如果不卷曲不折疊，這里面差不多是四五十寸到頂了，造型在車?yán)锩嫖磥頃兊迷絹碓街匾?/p>

我們已經(jīng)有很多量產(chǎn)的案例了，市場上已經(jīng)可以看到了一些產(chǎn)品。

第五還有一些新技術(shù)，剛才講了我們在屏方面怎么樣助力座艙的持續(xù)不斷升級和發(fā)展，我們在很多新技術(shù)和新應(yīng)用方面會持續(xù)努力，包括天窗的應(yīng)用、側(cè)窗的應(yīng)用，還有調(diào)光的應(yīng)用，還有隱私風(fēng)格等等新的技術(shù)，都會應(yīng)用，包括右上角的AR HUD，里面也有屏，屏是其中的光源組件之一。

第六個是去年成立的MICRO-LED生態(tài)聯(lián)盟，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游，如何一起打造汽車硬件生態(tài)，不僅軟件需要聯(lián)盟，硬件也需要聯(lián)盟，如何讓我們的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，把我們的MIcro-LED下一代的顯示技術(shù)推向行業(yè)的量產(chǎn)能力，助力汽車對新顯示技術(shù)的需求，可以看到它相對來說技術(shù)的各個維度，現(xiàn)階段除了成本很高、技術(shù)不成熟之外，其他的嚴(yán)格來說都是優(yōu)點(diǎn)，需要整個行業(yè)持續(xù)不斷的努力。

最后一個是大屏整合一體化的能力，從面板到外面的各個組件，如何做成屏在車?yán)锩?，成為車?yán)锩嬷悄茏摰闹匾M成部分，這是非常非常重要的。

第三部分講一下天馬在車載顯示領(lǐng)域的實(shí)績，天馬做顯示屏很多年了，最早是1996年從大眾高爾夫第一款車型做起，現(xiàn)在屏在車?yán)镌絹碓蕉啵絹碓酱?，?yīng)用越來越多，有些車廠希望找我們直接溝通，因為對技術(shù)的要求越來越多，現(xiàn)在我們是多種業(yè)務(wù)模式都存在。天馬是1983年成立的，我們是中國第一條顯示屏生產(chǎn)線，相對于汽車的智能化、軟件領(lǐng)域的發(fā)展來說，或者電動化來說，我們屏走得更早一點(diǎn)，起步得更早一點(diǎn)。

車載顯示是我們天馬非常重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)基地遍布中國的很多地方，總資產(chǎn)是780左右，集團(tuán)總資產(chǎn)將近1500億了，這個產(chǎn)業(yè)資金密集、技術(shù)密集型，跟當(dāng)下的芯片產(chǎn)業(yè)有點(diǎn)類似，屏這個產(chǎn)業(yè)走得更早一點(diǎn)，中國整個把屏這一塊叫新型顯示戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，比咱們芯片走得更早一點(diǎn)，感覺芯片也在逐漸沿著類似的路發(fā)展壯大，我相信有一天芯片也會像咱們顯示產(chǎn)業(yè)一樣成為助力行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)，我們的技術(shù)通過過去十多年的努力，已經(jīng)成功的、全方位的超越了，不管是技術(shù)還是全球所有的客戶覆蓋方面，已經(jīng)全面超越了日本、韓國和臺灣地區(qū)的競爭對手，上面的是我們天馬過去的市場占有率，可以看到前年、去年是我們真正超越他們的一個非常關(guān)鍵的時間點(diǎn)，我們現(xiàn)在的市場占有率是全球第一。

這是我們主要的客戶，全球80%的車品牌都有用到我們天馬的顯示屏，我們主要合作的是Tier1供應(yīng)商，有一些車廠現(xiàn)在越來越覺得車用顯示的重要，也有找我們直接合作，我們也在往這個方向去根據(jù)他們的需求努力。

最后講一下產(chǎn)品覆蓋，不管是在哪個方面，儀表、中控、抬頭、后視鏡方面，我們過去幾十年加起來做了上千款車，不管是歐洲、美國、日本的幾大車廠，包括中國全球基本上80%以上的品牌我們都有產(chǎn)品供應(yīng)，覆蓋率還是比較高的，最后通過我們這么多年在屏方面深入的耕耘，我們希望隨著未來智能汽車的發(fā)展，能助力所有合作伙伴和車廠，把座艙的體驗做得更好，謝謝。

注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載！

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