受益于政策端雙積分等政策催化、消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)向，混動(dòng)車型增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，激發(fā)了中國(guó)自主品牌在混合動(dòng)力領(lǐng)域的集體覺醒和發(fā)力。

與純電車型相比，混動(dòng)車型更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的心理訴求：作為燃油車向新能源車的“過渡”車型，混動(dòng)車型兼具新能源車和燃油車的優(yōu)點(diǎn)，既省油，又能有效規(guī)避新能源車的里程焦慮。

不難發(fā)現(xiàn)，以比亞迪、長(zhǎng)城、吉利為核心的自主品牌車企各自推出的比亞迪DMi、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT、吉利雷神等等，無一不是業(yè)界炙手可熱的混動(dòng)技術(shù)代名詞。

汽車混動(dòng)市場(chǎng)崛起，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)明顯，自主品牌依靠混動(dòng)或?qū)⒃?5-20萬(wàn)主力市場(chǎng)贏得新突破。尤其是被行業(yè)公認(rèn)在新能源混動(dòng)市場(chǎng)布局稍晚一步的哈弗品牌，以混動(dòng)家族全擎出擊之勢(shì)，依靠專業(yè)、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必加劇國(guó)內(nèi)汽車混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

而就在剛剛過去的6月18日，哈弗神獸混動(dòng)DHT正式上市，不僅為消費(fèi)者增加了新的選擇，更是以其優(yōu)秀的質(zhì)價(jià)比攪動(dòng)了整個(gè)混動(dòng)車市場(chǎng)。

低至15.38萬(wàn)元的起售價(jià)，直接打破了長(zhǎng)期以來，屬于合資混動(dòng)獨(dú)秀的暴利時(shí)代。據(jù)了解，一套豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的成本就在8萬(wàn)元左右，2套THS系統(tǒng)就足以購(gòu)買一臺(tái)全新的哈弗神獸混動(dòng)DHT。

“良心”起售價(jià)，在長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持下，哈弗神獸混動(dòng)DHT的產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步釋放。

神獸混動(dòng)DHT，與眾不同

平心而論，神獸混動(dòng)DHT的出現(xiàn)，不僅僅代表著一款哈弗新車，更意味著哈弗正式吹響了全系混動(dòng)化的號(hào)角。值得注意的是，這其中既包含著長(zhǎng)城汽車的殷切期望，更存在著哈弗激流勇進(jìn)的決心。

哈弗神獸混動(dòng)DHT究竟有什么特別之處？接下來，我們就來細(xì)細(xì)盤一盤它的與眾不同。

首先，哈弗神獸混動(dòng)DHT混動(dòng)系統(tǒng)的效率更高。

相較主流混動(dòng)車型的單擋直驅(qū)串聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)（如雅閣和比亞迪），哈弗神獸混動(dòng)DHT采用的是兩擋DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)擋位。市區(qū)工況下，哈弗DHT混動(dòng)系統(tǒng)的綜合效率優(yōu)3%，高速勻速工況相當(dāng)；高速爬坡工況下，系統(tǒng)綜合效率優(yōu)8.5%。

其次，哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)力更強(qiáng)。

采用兩擋直驅(qū)的混動(dòng)架構(gòu)，當(dāng)遇到加速超車、爬坡等 大負(fù)荷工況需求的時(shí)候，車輛會(huì)切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)一步提升全速域性能的表現(xiàn)。簡(jiǎn)單來說，擁有兩擋DHT變速箱的哈弗神獸混動(dòng)DHT，覆蓋速域更廣，尤其是在加速方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普遍的混動(dòng)模式。

需要重點(diǎn)提及的是，這款混動(dòng)新秀擁有與眾不同的“心臟”。

據(jù)悉，哈弗神獸混動(dòng)DHT的發(fā)動(dòng)機(jī)曾入選中國(guó)心2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，渦輪的響應(yīng)速度更快，駕駛性也就更強(qiáng)。而且4缸的結(jié)構(gòu)，相比于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來了更多的舒適性。

曾經(jīng)燃油車時(shí)代，最核心的部分就是“三大件”。兩擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)之后，動(dòng)力系統(tǒng)不再需要“純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱動(dòng)力”的組合，而是轉(zhuǎn)變?yōu)椋夯靹?dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、兩擋變速箱、雙電機(jī)、混動(dòng)專用功率型電池。

這種轉(zhuǎn)變，意味著在車輛核心零部件上，國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)有機(jī)會(huì)掌握新時(shí)代汽車的心臟，哈弗神獸混動(dòng)DHT上搭載的專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是有力證明。

除此之外，省油和智能化數(shù)字座艙也是神獸混動(dòng)DHT的一大亮點(diǎn)。

哈弗神獸混動(dòng)DHT百公里綜合油耗低至5.5L，續(xù)航里程高達(dá)1000多公里，這讓它在和同級(jí)別緊湊型SUV車型PK時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

在智能化數(shù)字座艙方面，哈弗神獸混動(dòng)DHT配備了12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏，響應(yīng)迅速、影音交互，樂趣十足；25英寸的HUD在風(fēng)擋玻璃前方懸浮成像，科技交互感爆棚，可將行車信息盡收眼底，更方便也更安全。此外，車輛還支持FOTA升級(jí)功能，，能夠體驗(yàn)時(shí)時(shí)開新車的暢快。

另一方面，正如本次發(fā)布會(huì)上，哈弗神獸營(yíng)銷總監(jiān)楊志明所說，混動(dòng)不應(yīng)該僅僅局限在省油兩字，經(jīng)濟(jì)性、舒適性、動(dòng)力性等，缺一不可。

技術(shù)終將服務(wù)于產(chǎn)品，而產(chǎn)品則是以用戶為核心。

此次哈弗神獸對(duì)于混動(dòng)DHT技術(shù)的創(chuàng)造性配置，不僅僅擴(kuò)大了長(zhǎng)城汽車在混動(dòng)方面的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，更是讓哈弗品牌距離用戶需求更近一步。換言之，此時(shí)的哈弗，已經(jīng)有能力與那些主流玩家，盡情角逐新汽車時(shí)代。

哈弗終將進(jìn)入新高度

勢(shì)如破竹的電動(dòng)化浪潮之下，迅速發(fā)展起來的混動(dòng)市場(chǎng)與純電市場(chǎng)分庭抗禮，共同切割屬于燃油車的市場(chǎng)蛋糕。而且這一系列訊號(hào)表明，2022年已然成為了中國(guó)混動(dòng)汽車爆發(fā)的元年。

請(qǐng)相信，這既是市場(chǎng)的主動(dòng)選擇，也是大勢(shì)所趨。

在過往的討論中，業(yè)內(nèi)每當(dāng)提到混動(dòng)技術(shù)的時(shí)候，往往會(huì)說到一句話——“世界上混動(dòng)只有兩種，一種是豐田，另一種是其它?！?/p>

誠(chéng)然，屬于豐田的混動(dòng)省油“金身”，依舊牢不可破。但這種所謂強(qiáng)大的背后，存在著更高的成本，以及更弱的動(dòng)力性能。也正是看定了這一弱點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)一擁而上，用超乎尋常的積極性，走出了一條自主創(chuàng)新的道路。

其實(shí)無論是比亞迪的Dmi也好，吉利的雷神也罷，在這種混動(dòng)技術(shù)百家齊放的大背景下，“快魚吃慢魚”正在成為市場(chǎng)常態(tài)。而在長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持下，哈弗也成為了“快魚”之一。

回顧往昔，在2014年~2016年期間，哈弗品牌是SUV市場(chǎng)紅利的最大受益者，分別豪取52.1萬(wàn)輛、71萬(wàn)輛、93.8萬(wàn)輛的年銷量成績(jī)。但同時(shí)也不得不承認(rèn)，新能源汽車的歷史潮流已經(jīng)滾滾而來。如何延續(xù)往日光輝，值得哈弗深思。清楚認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)的哈弗，痛定思痛，走上了這條“創(chuàng)變”之路。

事實(shí)上，哈弗神獸混動(dòng)DHT的身上，已經(jīng)能夠看到很多關(guān)于智能化、電氣化、個(gè)性化方面的思考。例如前面提到的12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏，25英寸HUD科技抬頭顯示，以及ACC自適應(yīng)巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能……

而這些新時(shí)代的印記，正在哈弗神獸混動(dòng)DHT上開花結(jié)果，并一步步轉(zhuǎn)化為屬于哈弗自己的產(chǎn)品力、競(jìng)爭(zhēng)力。

換句話說，面對(duì)愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，哈弗神獸混動(dòng)DHT逆流而上，用足夠高的性價(jià)比、可靠的混動(dòng)技術(shù)，以及呼應(yīng)時(shí)代潮流的智能化配置，再次將哈弗品牌的“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”形象樹立在消費(fèi)者心中。

這是一個(gè)充滿激情的時(shí)代，作為行業(yè)觀察者的一員，我們尤為期待哈弗接下來的全新“裂變”。

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