6月28日,北京汽車(chē)制造廠的“元寶”上市了,這又是一款微型電動(dòng)車(chē),微型車(chē),有人看不上有人孜孜以求。就這個(gè)事兒,說(shuō)點(diǎn)數(shù)據(jù)里的微型電動(dòng)車(chē)趣事。
從2016年算起,市場(chǎng)上先后出現(xiàn)過(guò)82款純電動(dòng)微型車(chē),早年的知豆、芝麻、全球鷹、眾泰E200、江鈴E200以及最知名的北汽新能源EC系列等等都已經(jīng)退出歷史舞臺(tái),2017年、2018年是它們的高光時(shí)刻,當(dāng)年的北汽新能源EC系列曾創(chuàng)造過(guò)月銷(xiāo)41180輛的成績(jī),如今的宏光MINIEV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))都得說(shuō)“佩服”!
財(cái)政補(bǔ)貼和用戶需求這兩個(gè)點(diǎn),它們更看重的是前者,所以這些車(chē)當(dāng)年大部分流入了出行市場(chǎng),扎眼的“電動(dòng)車(chē)墳?zāi)埂币不韭裨岬木褪撬鼈?,是真埋了,?dāng)年活下來(lái)的車(chē)只有升級(jí)的奔奔E-Star和小螞蟻了。
2019年,補(bǔ)貼退坡,行業(yè)大換血、大洗牌驟至,政策的變化一度讓那些創(chuàng)造了偽市場(chǎng)、偽繁榮的微型電動(dòng)車(chē)退出了歷史舞臺(tái),北汽新能源EC系列從月銷(xiāo)3、4萬(wàn)輛驟降至2、30輛,市面上留存的月銷(xiāo)能超過(guò)1000輛的只有5款車(chē),小螞蟻、寶駿E100/200、歐拉黑貓和江淮iEV6E。
也正是從2019年起,伴隨著微型電動(dòng)車(chē)的消亡,高端化的純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng),但并不是老百姓都能買(mǎi)得起高端。2020年下半年,沒(méi)有補(bǔ)貼的宏光MINIEV逆勢(shì)出道,起售價(jià)不到3萬(wàn),速成為爆款,并讓微型車(chē)行業(yè)絕處逢生,從者眾。
今年前5個(gè)月,國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,并且保持了53%的同比增長(zhǎng),在整個(gè)車(chē)市如此低迷的情況下,三五萬(wàn)的車(chē)卻能走出這樣的增速,只能說(shuō),老百姓的錢(qián)袋子真的不大。眼下,在售微型電動(dòng)車(chē)45款,加上新上市的糯米、元寶,數(shù)量很快要接近50了。名字除了(歐拉)黑貓/白貓、(北汽)小貓/大貓、冰淇淋,還有(百智)大熊、(雷?。┟⒐宀世_紛又很接地氣。
宏光MINIEV的出道證明了:沒(méi)有補(bǔ)貼,電動(dòng)車(chē)也能大賣(mài)。但并不是所有的微型車(chē)都如它豪橫,目前,政策的補(bǔ)貼線是300公里,續(xù)航里程300公里以下的無(wú)補(bǔ)貼的,300公里以上的有。所以,壓線續(xù)航301公里、能拿補(bǔ)貼的微型車(chē)不在少數(shù),比如:新上市的長(zhǎng)安Lumin的高配車(chē)型續(xù)航里程就是301公里,易至EV3續(xù)航302公里,寶駿KiVi EV和五菱Nano EV只提供一款305公里續(xù)航的車(chē)型,思皓E10X續(xù)航里程306公里。
長(zhǎng)安Lumin 2022款 210km 香甜款
從最新的數(shù)據(jù)看,還有近一半的微型電動(dòng)車(chē)是吃補(bǔ)貼的,續(xù)航里程300公里以上的占到47%。其中301-350公里這個(gè)檔次的占比最多,而不靠補(bǔ)貼的,以150-200公里續(xù)航的銷(xiāo)量最好,這個(gè)續(xù)航足夠小城市通勤和日常代步。
對(duì)微型電動(dòng)車(chē)熱情最高的是一些傳統(tǒng)車(chē)企,除了上汽通用五菱,還有長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和江淮汽車(chē),今年前五個(gè)月,它們?cè)谖⑿碗妱?dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額分別為43.74%、19.44%、8.89%、6.73%和3.74%。而造車(chē)新勢(shì)力中,除了零跑,基本都走高端了。
至于這么不上檔次的微型電動(dòng)車(chē),消費(fèi)卻能持續(xù)升溫的原因,簡(jiǎn)單啊,如果我沒(méi)有500萬(wàn)我只有5萬(wàn)塊,可我還想買(mǎi)輛車(chē),咋辦呢?(文/汽車(chē)之家 王靜波)
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