石油天然氣生產(chǎn)商?？松梨谑紫瘓?zhí)行官達倫伍茲在CNBC本周末播出的一次采 訪中表示，到2040年，全球銷售的每一輛新乘用車都將是電動的。

埃克森美孚首席執(zhí)行官達倫伍茲與CNBC的大衛(wèi)費伯坐下來就氣候變化進行了長時間的訪談，主要討論氣候變化和?？松梨诘奶疾东@和儲存需求。達倫伍茲在此次訪談中也承認了氣候的確正在發(fā)生變化，減少碳排放和提高全球碳價格都迫在眉睫，而且電動汽車將會取代燃油車成為未來汽車的發(fā)展方向。

根據(jù)市場研究公司Canalys的數(shù)據(jù)顯示，2021年，包括混合動力汽車在內的電動汽車銷量僅占乘用車總銷量的9%，不過電動汽車銷量同比增長了109%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場總銷售量僅增長4%。

伍茲認為，面對這種趨勢，化學制品將是公司在清潔能源轉型期間保持盈利的關鍵，?？松梨谏a(chǎn)的塑料產(chǎn)品可用于制造電動汽車。?？松梨陬A測，2040年全球的石油需求將相當于2013年或2014年的水平，不過公司到時候仍然能夠盈利。

不過小編很是不解，要知道美孚是世界第五大歷史污染者的組織，且半個世紀以來一直在高水平否認氣候變化，此次卻高調表示為了碳中和和改善氣候變化，支持2040年將全面銷售新能源汽車，停售燃油車態(tài)度，令人感覺莫名其妙。

2040年真的會100%停售燃油車？

目前來看，2040年似乎還無法完全停售燃油車。雖然一些政府已經(jīng)確認會在2040年前停售燃油車，例如，加利福尼亞和歐洲的2035年（一些歐洲國家會更早）；華盛頓州的2030年左右；以及挪威的2025年。但是仍然有絕大多數(shù)的國家目前仍未制定停售燃油車的時間節(jié)點。

比如中國和日本的2035年目標仍然允許燃氣汽車，而美國目前沒有目標，但最早的全國性建議是2045年。另外絕大多數(shù)發(fā)展中國家以及世界上的主要產(chǎn)油國都無法接受停售燃油車的事實。

不久前，全球最大的石油公司沙特阿美表示，預計本世紀中葉90%的汽車仍將由內燃機驅動，而行業(yè)分析機構IHS Markit認為在 "主要汽車市場"（即不是全球）只有30%的新車將在2040年實現(xiàn)電動化。

值得注意的是以目前的大環(huán)境看，芯片短缺、電池原材料短缺、原材料上漲等原因也將給不少車企增加了成本負擔，部分熱銷新能源車型在2022年已經(jīng)經(jīng)歷的數(shù)次的價格上漲。最后就是很多傳統(tǒng)車企電動化轉型遇到了很大的桎梏和屏障，例如說電動化進展緩慢的豐田汽車開始游說日本政府，要求政府明確表態(tài)支持混合動力汽車，傳統(tǒng)BBA等豪華車企雖然也進軍了新能源市場，但是車型銷量也并不理想等等。

綜上所述，小編認為2040年100%停售燃油車并不現(xiàn)實，新能源汽車固然是汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢，但是新能源汽車仍然需要更進一步的技術突破和沉淀。未來幾十年內新能源汽車也很難完全替代傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車和燃油車并存的現(xiàn)狀預計還會持續(xù)幾十年甚至更久。

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