據(jù)外媒7月9日報道，為將“自動駕駛輔助系統(tǒng)”變現(xiàn)，大眾設(shè)立了一個名為Cariad的新部門。Cariad首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg對話彭博社時表示，大眾推出了一種新的商業(yè)模式 -——訂閱模式或按需功能 ；并認(rèn)為與其他服務(wù)的集成是一個關(guān)鍵組成部分。

Hilgenberg進(jìn)一步介紹了該款產(chǎn)品表示，銷售的產(chǎn)品即為大眾的平臺，將為用戶帶來數(shù)字服務(wù)，方便讓谷歌、蘋果、亞馬遜等外部軟件進(jìn)入車內(nèi)系統(tǒng)，同時也可以把賬號帶到流媒體上，包括娛樂和辦公等產(chǎn)品，可以完成視頻會議等功能。

他希望通過結(jié)合這些功能，大眾汽車的客戶可以重新獲得主動駕駛所損失的一些時間。當(dāng)然，這與特斯拉多年來一直在做出的承諾相同，但它尚未實現(xiàn)所有這些希望。即使在今天，它也因其全自動駕駛技術(shù)而陷入困境。

還有人擔(dān)心，許多人不想購買需要他們注冊訂閱服務(wù)的汽車。早在四月份，我們就報告了Cox Automotive的一項調(diào)查，該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四分之三的消費者不想為月度或年度訂閱服務(wù)付費。

而就在最近，大眾和博世已獲得德國卡特爾辦公室的許可，開始共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)，雙方合作的重點是L2級和L3級自動駕駛系統(tǒng)。其中，L2級自動駕駛功能將從2023年開始部署在大眾汽車上。

根據(jù)1月份的一份聲明，博世和Cariad的目標(biāo)是，在大眾集團(tuán)旗下銷售的車輛中“提供允許駕駛員暫時將手從方向盤上移開的功能”。此外，博世和Cariad表示，他們合作開發(fā)的零部件也將有可能部署在其他汽車制造商生產(chǎn)的汽車中。

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