8月4日，吉利旗下新能源品牌幾何汽車官宣，其將聯(lián)手華為鴻蒙系統(tǒng)，“賦能新車，共創(chuàng)全新智慧生態(tài)”。

圖片來源：幾何官宣海報截圖

其實早在去年11月就有消息稱，未來五年吉利幾何汽車計劃搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，接入華為智能生態(tài)，以純電雙平臺戰(zhàn)略幫助幾何沖擊中高端市場。吉利幾何相關(guān)負責人也表示確實有該項計劃。

不過由于當時有多位華為內(nèi)部人士回應(yīng)稱并沒有聽過相關(guān)信息，加之當時業(yè)界的目光更多聚焦在華為與賽力斯的合作上，幾何與華為聯(lián)手一事很快便淡出業(yè)界視野。

此次幾何的官宣，則正式將此事坐實。從官方海報來看，上面不僅有“Powered by HarmonyOS”的字樣，還出現(xiàn)了幾何即將發(fā)布的一款汽車的身影，其中中控屏就是典型的華為鴻蒙智能座艙的風格。也就是說，不出意外的話，幾何新車將會采用華為HarmonyOS智能座艙。

圖片來源：吉利官宣海報截圖

業(yè)界周知，在此之前，華為與賽力斯的合作在業(yè)內(nèi)引起了很大轟動。

去年的上海車展上，賽力斯推出了賽力斯華為智選SF5。而后在該年12月，賽力斯正式發(fā)布了全新品牌AITO，也是在這一月，由華為和賽力斯聯(lián)手打造的AITO品牌首款車型問界M5正式亮相并開啟預(yù)售。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。

另在今年7月，華為與賽力斯聯(lián)合設(shè)計的AITO問界第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動SUV問界M7正式發(fā)布。問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，同時采用了全新升級的HarmonyOS智能座艙。

圖片來源： AITO

不僅如此，按照小康集團董事長、創(chuàng)始人張興海的說法，雙方的合作短期之內(nèi)已初見成效，首款車型問界M5上市即熱銷，現(xiàn)在又推出了問界M7，雙方的合作非常高效，后續(xù)還有更多的新車型推出。

除賽力斯之外，圍繞HarmonyOS，華為還牽手了北汽。

就在一周前，北京汽車魔方正式上市，新車定位為A+級SUV。據(jù)悉，源于北京汽車與華為的戰(zhàn)略合作，魔方是首款搭載HarmonyOS技術(shù)的燃油SUV。作為一款10萬級的燃油車，魔方可以為用戶提供車機互聯(lián)、追劇等體驗。此外，魔方還配備L2.5級 B Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及整車五大域OTA。

圖片來源：北京汽車

而在魔方之前，北汽極狐阿爾法S華為HI版早前便已率先搭載了華為鴻蒙OS車機操作系統(tǒng)。今年5月，極狐阿爾法S全新HI版上市，新車亦搭載了一整套華為車機及駕駛輔助系統(tǒng)，據(jù)悉該車型已于7月正式交付首批車主。

此外，華為與長安汽車控股子公司阿維塔也在今年宣布了合作。

今年6月，阿維塔與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造高端智能汽車。根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合投入、共同開發(fā)，在高端智能電動汽車領(lǐng)域持續(xù)迭代，并基于全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，進一步打造系列智能汽車產(chǎn)品，至2025年推出4款新車。此外，雙方也在最優(yōu)資源投入、華為HI商標授權(quán)等全領(lǐng)域達成共識。

事實上，此前的5月，長安汽車披露的一則投資者關(guān)系活動記錄表就顯示，華為深入?yún)⑴c產(chǎn)品的智能駕駛、智能座艙、應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。據(jù)當時消息，當時華為智能駕駛研發(fā)團隊中，有千余人長期駐扎重慶，與阿維塔的工程師們通力合作，共同致力于阿維塔11的聯(lián)合開發(fā)。

在此基礎(chǔ)之上，此次華為又與幾何達成合作，這意味著鴻蒙上車步伐繼續(xù)加快。且要知道，作為吉利旗下高端純電動品牌，幾何近來增長勢頭良好。從今年來看，幾何單月銷量同比均翻番增長，其中2月銷量甚至較去年同期增長了超8倍，6月幾何共銷售新車12,163輛，同比亦大漲了175%。這有望給華為鴻蒙帶來更多的增長機會。

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