蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在推出了CX-50緊湊型跨界車等新產(chǎn)品之后，馬自達(dá)正在北美市場尋求漲價(jià)，以此來抵消大幅上漲的原材料價(jià)格。

價(jià)格的提升，再加上該品牌低到創(chuàng)紀(jì)錄的銷售優(yōu)惠幅度，正在幫助這家日本汽車制造商實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)，即重塑品牌形象，并向高端市場發(fā)展。

馬自達(dá)全球銷售主管Yasuhiro Aoyama在財(cái)務(wù)業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示，美國消費(fèi)者對馬自達(dá)的需求足夠強(qiáng)勁，足以支持漲價(jià)。此前馬自達(dá)已經(jīng)漲價(jià)高達(dá)350美元。該公司預(yù)計(jì)，隨著新車型的推出，將再次提價(jià)。

圖片來源：馬自達(dá)

Aoyama說道：“為了抵消較高的原材料和物流成本，我們已經(jīng)在包括美國在內(nèi)的市場上提高了價(jià)格。隨著公司持續(xù)監(jiān)測市場競爭情況，并重新評估自身產(chǎn)品的競爭力，未來我們將再次提升價(jià)格。”

當(dāng)前全球消費(fèi)者都開始越來越青睞大型跨界車型，馬自達(dá)希望利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，在這一細(xì)分市場上推出更多高端車型。今年，馬自達(dá)將在歐洲和日本推出CX-60，明年該公司還將推出兩款針對美國市場設(shè)計(jì)的車型，分別為CX-70和CX-90。此外，該公司還將在歐洲、日本和其他全球市場上推出CX-80三排座車型。

Aoyama表示，在強(qiáng)勁需求的幫助下，馬自達(dá)在美國的激勵(lì)支出在7月份降至每輛車650美元的歷史最低點(diǎn)。在今年第二季度，該公司的北美銷量因生產(chǎn)受限而大幅下滑。但馬自達(dá)預(yù)計(jì)，本財(cái)年其北美銷量將增加。

此前，馬自達(dá)公布了截至今年6月30日的第一財(cái)季財(cái)報(bào)，受產(chǎn)量損失和銷量下滑的影響，第一財(cái)季馬自達(dá)的運(yùn)營虧損達(dá)到了195億日元（約1.43億美元），而去年同期該公司實(shí)現(xiàn)了盈利。鋼鐵和貴金屬等原材料成本的飆升進(jìn)一步削弱了馬自達(dá)的收益，使該公司第一財(cái)季的營業(yè)利潤減少了300億日元（約2.2億美元）左右。

有利的外匯匯率成為了馬自達(dá)業(yè)績最主要的助推力。第一財(cái)季中，日元兌美元和其他貨幣的大幅走弱使該公司的營收增加了179億日元（1.313億美元），推動(dòng)其凈利潤增長了32%，至150億日元（1.1億美元）。

由于上海的疫情封鎖影響了日本工廠的芯片和其他部件的供應(yīng)，第一財(cái)季馬自達(dá)全球產(chǎn)量同比下滑了22%，至209,000輛。全球批發(fā)量下滑了36%，至166,000輛。北美市場的出貨量下滑了37%，至64,000輛，而歐洲的出貨量則下降了57%。

馬自達(dá)稱，隨著上海解除封鎖，其產(chǎn)量也在回升。該公司預(yù)計(jì)，本財(cái)年（截至明年3月31日）其批發(fā)量將提升19%，至118萬輛。該公司還預(yù)計(jì)，全球半導(dǎo)體供應(yīng)的不確定性將持續(xù)到2023年。但馬自達(dá)也表示，正在采取相應(yīng)措施為芯片采購提供支持，包括尋求雙重采購、簽署年度采購合同，以及使用更多普通用途的芯片。

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