電動車充電速度能不能再快一些？

停電了該如何充電？電動車充電過程中，各方面臨的痛點不少。

華人運通高合汽車首座座儲能超充站正式落地江蘇鹽城，宣稱解決了充電過程中的效率、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等一系列關(guān)鍵點。

這座儲能超充站是業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)Chaoji充電實車應(yīng)用的充電場站（基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx兩個標(biāo)準(zhǔn)意見征求稿）；業(yè)內(nèi)首個集成超級群充的充電系統(tǒng)，可同時滿足GB2015、GB2015+、ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)；業(yè)內(nèi)首個集成“儲能、ChaoJi充電、V2G、動力電池儲能利用”的微網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了多元素深度融合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行。

它能實現(xiàn)四大功能：

第一，即使電網(wǎng)停電，車主依然可以通過儲能超充站為車輛充電；

第二，大功率液冷充電技術(shù)，充電速度更快，槍線更細(xì)更輕；

第三，車主可以通過V2G設(shè)施“低充高放”，削峰填谷的同時，實現(xiàn)收益；

第四，可實現(xiàn)電動汽車電池整包直接儲能利用。

高合汽車表示，其儲能超充站配套大功率GB液冷和ChaoJi液冷的1000V充電終端，可以滿足GB/ChaoJi接口的電動汽車的充電需求，其中GB液冷接口可滿足最大500A，480kW的充電功率，ChaoJi接口可滿足最大600A，570kW的充電功率，更大程度上提高充電效率。

同時，華人運通高合汽車建成了行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)儲能+普通直流充電+ChaoJi充電+V2G+動力電池儲能利用的微網(wǎng)系統(tǒng)，通過EMS智慧能源管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，實現(xiàn)了場站內(nèi)多元素深度融合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行。

儲能電池可在電價低谷時段將電能儲存起來，當(dāng)需要時，儲能電池再將電量供給給充電樁，用于電動汽車日常充電，實現(xiàn)了谷電峰用，同時為電網(wǎng)減負(fù)。

▲汽車電池和V2G充電樁能夠雙向充放電

▲GB / ChaoJi 大功率液冷充電樁可實現(xiàn)極速補能

▲打造業(yè)內(nèi)首個多元融合的微網(wǎng)系統(tǒng)，通過EMS能源管理系統(tǒng)控制運行,華人運通智慧能源管理系統(tǒng)，是儲能站運行的“大腦”

通過華人運通智慧能源管理系統(tǒng)（鹽城站）控制“儲能系統(tǒng)”進(jìn)行靈活動態(tài)增容，在正常削峰填谷的基礎(chǔ)上，解決配電容量不足情況下的大功率充電需求，同時可實現(xiàn)對充電樁負(fù)荷的智能化功率調(diào)控，對設(shè)備進(jìn)行負(fù)荷約束，滿足現(xiàn)有場站配電環(huán)境下有序充電的需求，保證配用電的安全。

V2G充放電技術(shù)可做到在用電波谷時段，給電動汽車充電；用電波峰時段，電動汽車向電網(wǎng)放電，電動汽車可作為移動能源載體，參與電網(wǎng)運行，對電車和電網(wǎng)互動新模式的探索提供借鑒意義。

鹽城儲能站采用了動力電池參與儲能應(yīng)用技術(shù)，探尋動力電池儲能效能邊界，為開拓動力電池新的應(yīng)用場景提供數(shù)據(jù)支撐。

未來，高合汽車將探索光伏發(fā)電與儲能系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用，讓新能源車充上新能源電，促進(jìn)汽車行業(yè)和整個社會的低碳環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展。 

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