由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。其中，北京會(huì)場(chǎng)位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心。

大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等單位承辦，將以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研界代表展開研討。本次大會(huì)將包含20多場(chǎng)會(huì)議、13,000平米技術(shù)展覽及多場(chǎng)同期活動(dòng)，200多名政府高層領(lǐng)導(dǎo)、海外機(jī)構(gòu)官員、全球企業(yè)領(lǐng)袖、院士及行業(yè)專家等出席大會(huì)發(fā)表演講。

其中，在8月28日舉辦的技術(shù)研討會(huì)議：“新能源汽車先進(jìn)制造及綠色供應(yīng)鏈”上，貝克休斯檢測(cè)控制技術(shù)（上海）有限公司亞太總經(jīng)理王淼發(fā)表精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

各位尊敬的企業(yè)家、領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、汽車行業(yè)的專家們，我是貝克休斯檢測(cè)科技的王淼，今天特別高興介紹無(wú)損檢測(cè)行業(yè)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。我們其實(shí)是做檢測(cè)行業(yè)，針對(duì)新的工藝、流程、方法，希望看看會(huì)對(duì)檢測(cè)有哪些影響。同時(shí)，我們也希望把數(shù)字化跟檢測(cè)結(jié)合在一起。下面給大家介紹一下數(shù)字化無(wú)損檢測(cè)在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用。

我的報(bào)告分幾個(gè)部分，首先，公司的基本情況。其次，無(wú)損檢測(cè)在新能源汽車行業(yè)有哪些典型應(yīng)用。最后部分，我們也在積極探索數(shù)字化、智能化在檢測(cè)行業(yè)的結(jié)合，給大家做個(gè)簡(jiǎn)單匯報(bào)。

首先，先給大家介紹我們公司是做什么的。我們公司是全球最大的無(wú)損檢測(cè)方案提供商，檢測(cè)行業(yè)是非常細(xì)分的小行業(yè)，我們是無(wú)損檢測(cè)行業(yè)的隱形冠軍。我們有非常悠久的歷史，距今有125年的歷史，是最早把X射線帶到工業(yè)場(chǎng)景的企業(yè)?，F(xiàn)在一直結(jié)合大數(shù)據(jù)，AI技術(shù)，高性能計(jì)算等，希望探索從無(wú)損檢測(cè)僅僅做硬件、軟件的檢測(cè)，到數(shù)字化檢測(cè)、智能化檢測(cè)，我們致力于推廣數(shù)字化無(wú)損檢測(cè)。我們的前身是美國(guó)的GE檢測(cè)科技，通過(guò)一系列收購(gòu)、合并、重組組合了這么一個(gè)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在是一家在貝克休斯集團(tuán)旗下的一家單獨(dú)的上市公司。

我們的檢測(cè)跟醫(yī)院檢查原理很類似，把超聲、射線、內(nèi)窺鏡三種技術(shù)融合在一起，主要面向工業(yè)企業(yè)和部分科研院所，工業(yè)企業(yè)覆蓋面很廣，消費(fèi)電子、航空航天、汽車、能源等，為制造型企業(yè)和能源運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供不同的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。同時(shí)，我們一直致力于把檢測(cè)技術(shù)更形象化。通過(guò)數(shù)字化形式展現(xiàn)出來(lái)，幫助大家把不可見變?yōu)榭梢?，能夠幫助客戶在生產(chǎn)、研發(fā)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段及售后客訴等方面，提高效率、可靠性和實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)力。

我接下來(lái)會(huì)跟大家簡(jiǎn)單分享一下這項(xiàng)技術(shù)在汽車行業(yè)有哪些應(yīng)用。汽車是非常復(fù)雜、精密的系統(tǒng)，整個(gè)車輛當(dāng)中零部件非常多，研發(fā)、生產(chǎn)、裝配非常縝密，所以從零部件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)階段，再到整車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、測(cè)試階段，需要做大量檢測(cè)，用來(lái)確保無(wú)論是零部件質(zhì)量還是整車質(zhì)量是安全可靠的。我們對(duì)汽車行業(yè)的趨勢(shì)做了思考，也在探究汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)背后有哪些挑戰(zhàn)？輕量化、可持續(xù)發(fā)展、高續(xù)航里程，未來(lái)的無(wú)人駕駛等。這些技術(shù)不斷的迭代當(dāng)中對(duì)檢測(cè)的要求越來(lái)越高。我們把檢測(cè)的要求分成了幾個(gè)品類：第一，頻率。很多新的工藝、材料、技術(shù)出現(xiàn)之后，原來(lái)相對(duì)穩(wěn)定、成熟的工藝要被新的工藝所替代。原來(lái)在實(shí)驗(yàn)室做的一些檢測(cè)工作，或者是抽檢慢慢被全檢所替代，所以檢測(cè)頻次比過(guò)去要求更高。在頻次要求更高的背后，汽車企業(yè)對(duì)效率的要求會(huì)越來(lái)越高。檢測(cè)頻率增高，他們不希望把檢測(cè)作為將來(lái)生產(chǎn)當(dāng)中的瓶頸，所以怎么進(jìn)行智能化、數(shù)字化檢測(cè)，結(jié)合人工智能非常重要。第二，種類。傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，新能源汽車的電池是大家最關(guān)心的。電池工藝的不斷迭代，對(duì)續(xù)航里程等效率的提升，也會(huì)給電池檢測(cè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。同樣的，檢測(cè)的種類和應(yīng)用場(chǎng)景也有很大變化。過(guò)去我們可能只是研發(fā)或生產(chǎn)中做抽檢，現(xiàn)在對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，更希望做全流程的品質(zhì)把控。從研發(fā)、設(shè)計(jì)階段，再到裝配、組裝，再到售后階段，希望把不同場(chǎng)景的檢測(cè)能結(jié)合在一起。第三，無(wú)損化要求越來(lái)越高。為什么這么講？因?yàn)槟K化設(shè)計(jì)、一體化設(shè)計(jì)這個(gè)趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。很多電池從電芯到模組，電控單元等，都是附加值非常高的精密組裝件，但在組裝件的組裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，其實(shí)從原材料到組裝件過(guò)程中，不可避免在裝配環(huán)節(jié)、工藝環(huán)節(jié)有缺陷，原有的破壞性檢測(cè)不能解決企業(yè)的難題，所以對(duì)無(wú)損化檢測(cè)的要求和需求會(huì)越來(lái)越高。

最后，智能檢測(cè)。從硬件結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化再到判定環(huán)節(jié)，怎樣通過(guò)人工智能替代人為判定，解決人力資源挑戰(zhàn)以及人工差異上的挑戰(zhàn)。另外，大數(shù)據(jù)。我們?cè)诓煌瑱z測(cè)上的數(shù)據(jù)還是孤島，怎樣把數(shù)據(jù)匯總，為企業(yè)在未來(lái)工藝、材料等方面提供更有效的價(jià)值。接下來(lái)會(huì)分成幾個(gè)方面介紹我們?cè)趺醋龅摹?/p>

首先，給大家看幾個(gè)案例。為什么無(wú)損檢測(cè)對(duì)新能源行業(yè)非常重要，第一個(gè)案例是電池。電池是這個(gè)行業(yè)大家最關(guān)心的，對(duì)安全要求最高的，電池當(dāng)中最核心的是電芯部分。整車企業(yè)比較關(guān)心的電池比較典型的缺陷，我們都可以通過(guò)相關(guān)技術(shù)呈現(xiàn)出來(lái)，比如金屬的夾雜，以及電池電芯的微觀結(jié)構(gòu)測(cè)量。把電芯裝配到模組后，模組的價(jià)值會(huì)更高。如果不做這種無(wú)損檢測(cè)，做一些其他的破壞性檢測(cè)，對(duì)這個(gè)企業(yè)來(lái)講，從效率、綠色環(huán)保來(lái)講，都是非常不經(jīng)濟(jì)的。組裝成模組之后，依然可以通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)模組裝配當(dāng)中一些缺陷的應(yīng)用做呈現(xiàn)。其中依然包括電芯內(nèi)部對(duì)齊度的問(wèn)題，也包括模組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)X光可以做呈現(xiàn)。除了電池之外，另外一個(gè)新能源汽車當(dāng)中比較大的部分是電力電子。未來(lái)，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)中的導(dǎo)航芯片有更高的質(zhì)量要求，希望芯片是絕對(duì)可靠、穩(wěn)定，需要做100%的檢測(cè)。包括IGBT的封裝、焊接，電子元器件常見的封裝氣泡，我們都可以把電力電子在新能源汽車當(dāng)中的典型缺陷做呈現(xiàn)。新能源汽車還會(huì)有一些鑄件、陶瓷件，我們也會(huì)通過(guò)CT、X光技術(shù)，把器件出現(xiàn)的材料問(wèn)題、裝配問(wèn)題做一些呈現(xiàn)。同時(shí)，CT本身還會(huì)提供測(cè)量技術(shù)。大型鑄件可以通過(guò)CT、三維做測(cè)量呈現(xiàn)，一方面，幫助大家做設(shè)計(jì)驗(yàn)證，把生產(chǎn)加工好的零部件跟想象中的圖紙做比對(duì)驗(yàn)證；同時(shí)，我們可以做逆向工程等。

講完幾個(gè)比較典型的無(wú)損檢測(cè)在汽車行業(yè)的應(yīng)用之后，我跟大家簡(jiǎn)單討論數(shù)字化檢測(cè)。大數(shù)據(jù)、數(shù)字化跟無(wú)損檢測(cè)結(jié)合在一起后，我們希望把大數(shù)據(jù)、AI機(jī)器學(xué)習(xí)等能夠跟現(xiàn)在的檢測(cè)結(jié)合在一起，為我們的客戶提供更高的價(jià)值服務(wù)。我們?yōu)槭裁匆鲞@件事情？我想跟大家分享我們?cè)跈z測(cè)行業(yè)看到的一些問(wèn)題。首先，我們發(fā)現(xiàn)大部分的生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中的檢測(cè)手段有很多，無(wú)損檢測(cè)是其中一種，無(wú)損檢測(cè)手段也各種各樣，但檢測(cè)數(shù)據(jù)并沒(méi)有很有效的關(guān)聯(lián)。數(shù)據(jù)相對(duì)來(lái)講非常分散。

第二，由于數(shù)據(jù)分散，很難把供應(yīng)鏈當(dāng)中生產(chǎn)流程、工藝當(dāng)中的很多問(wèn)題串在一起，這就沒(méi)辦法給企業(yè)在研發(fā)、品控等環(huán)節(jié)提供價(jià)值。

基于此，兩年前我們推出了InspectionWorks，首先希望把無(wú)損檢測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)，能夠通過(guò)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式把數(shù)據(jù)統(tǒng)一在一起，統(tǒng)一在一起之后做追溯。后面如果企業(yè)碰到一些問(wèn)題希望回看數(shù)據(jù)，就能夠做有效的追溯。同時(shí)，有了數(shù)據(jù)之后，可以把這些數(shù)據(jù)做進(jìn)一步分析。現(xiàn)在，從檢測(cè)手段來(lái)講，我們希望把數(shù)據(jù)打通，最核心的三件事：首先，獲取數(shù)據(jù)。把不同環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)獲取在一起。今天我們航空航天行業(yè)已經(jīng)有一個(gè)比較好的案例，我們跟一家全球領(lǐng)先的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎制造商，把他在研發(fā)、生產(chǎn)階段的檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括X光、超聲數(shù)據(jù)組合在一起，先把數(shù)據(jù)在不同環(huán)節(jié)打通，存儲(chǔ)在一起，而且能夠做追溯。第二步，希望借助人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠給檢測(cè)數(shù)據(jù)賦能，把人工對(duì)缺陷的判定變成機(jī)器對(duì)缺陷的判定。希望把缺陷的自動(dòng)判定結(jié)果匯總在一起，能夠給工藝流程一個(gè)反饋，為企業(yè)在工藝流程當(dāng)中提供一些有價(jià)值的信息。第三步，希望能夠再更進(jìn)一步，在工藝、研發(fā)階段給企業(yè)提供更高的價(jià)值。如果在完美的制造業(yè)當(dāng)中是不需要檢測(cè)的，所以現(xiàn)在企業(yè)當(dāng)檢測(cè)還是一個(gè)純粹的資本投入。但我們相信，大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)4.0時(shí)代，我們希望把檢測(cè)從成本中心變成價(jià)值中心，能夠給企業(yè)提供更多價(jià)值。最后一點(diǎn)，希望能夠從洞察再給企業(yè)創(chuàng)新賦能，真正把環(huán)節(jié)打通。

我們也是全球第一家把CT技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室離線檢測(cè)做在線檢測(cè)第一家，這也是我們?nèi)峦瞥龅募夹g(shù)。在線檢測(cè)中，結(jié)合機(jī)器人做自動(dòng)化，也結(jié)合了我們?cè)诖髷?shù)據(jù)上做缺陷的自動(dòng)判定。同時(shí)，我們正在探討這項(xiàng)技術(shù)跟電池的產(chǎn)業(yè)鏈融合。

最后，再次感謝組委會(huì)給我們機(jī)會(huì)，跟大家分享、匯報(bào)我們最新的技術(shù)，和關(guān)于檢測(cè)行業(yè)在新能源行業(yè)的思考。我們也希望能夠通過(guò)我們最新的檢測(cè)硬件技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)以及工業(yè)4.0當(dāng)中新的賦能，幫助中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)一起，從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)。謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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