?？怂箍堤峁┟嫦蜍噺S的數(shù)字化信息技術(shù)解決方案，位居全球科技公司前列，坐擁4000多項專利技術(shù)。擁有行業(yè)領(lǐng)先的傳感設(shè)備，其工業(yè)傳感器通過捕獲生產(chǎn)中的質(zhì)量數(shù)據(jù)為制造和工程領(lǐng)域提供強大支持，地理空間傳感器可通過現(xiàn)實捕獲技術(shù)將物理世界以更加數(shù)字化的方式呈現(xiàn)。

?？怂箍禂?shù)字化事業(yè)群副總裁、?？怂箍灯囇芯吭涸洪L王春江以《海克斯康數(shù)字技術(shù)賦能車身智能制造為》主題，從?？怂箍倒I(yè)儀器助力車身制造技術(shù)發(fā)展、海克斯康工業(yè)軟件賦能車身新技術(shù)應(yīng)用、海克斯康運營數(shù)字化方案助力車身智能制造三方面展開演講。以下是演講內(nèi)容整理：

?？怂箍禂?shù)字化事業(yè)群副總裁、?？怂箍灯囇芯吭涸洪L王春江

海克斯康集團簡介

目前，整個汽車行業(yè)處在百年未見之大變革中，上一個面臨這么大變革的是手機行業(yè)。這一輪汽車變革最大的推動力是全球工業(yè)能力的提升，而全球工業(yè)能力提升的最大變量來自于中國的工業(yè)化。原來不可能實現(xiàn)的技術(shù)或服務(wù)在現(xiàn)在都有可能實現(xiàn)，整體的實現(xiàn)速度也在不斷加快。

行業(yè)變革帶來了車身變革，一體化車身的應(yīng)用越來越廣，且橫向部件越來越多，對主機廠和零部件供應(yīng)商也提出了新的要求：比如驗證安全和質(zhì)量，這時候可能需要新的工業(yè)儀器或者工業(yè)軟件。

此外，底盤技術(shù)從原來的MTP、CTP，演進至CTC，車身上的制造工藝跟原來相比也有大的變化。從趨勢上看，車身制造會逐漸走向設(shè)備互聯(lián)、廣泛應(yīng)用工業(yè)軟件、充分結(jié)合精益生產(chǎn)、柔性自動化、實現(xiàn)實時洞察、實現(xiàn)環(huán)境友好和綠色制造。

圖片來源：?？怂箍?/p>

剛才我介紹的是我們面對的行業(yè)背景，下面給大家簡單介紹一下我們公司。

首先，?？怂箍迪鄬碚f在國內(nèi)耕耘的時間比較長，跟很多主機廠都有合作。第二，我們做的是底層技術(shù)，消費終端不一定能接收到，其實我們公司在全球科技公司里面是排在第36的位置，排名在索尼的前面。?？怂箍导瘓F在全球大概22000多名員工，有4000多項專利。公司的愿景在于“釋放數(shù)據(jù)潛力，賦能數(shù)字化未來，使企業(yè)、行業(yè)、人類實現(xiàn)持續(xù)繁榮”，同目前行業(yè)的數(shù)字化趨勢正好契合，大家也能看到，目前數(shù)字化正作為一種核心的生產(chǎn)要素，在將來的生產(chǎn)、生活中扮演越來越重要的角色。

圖片來源：?？怂箍?/p>

深耕行業(yè)二三十年，?？怂箍导瘓F做技術(shù)整合有一定基礎(chǔ)，涉及領(lǐng)域包含無人駕駛仿真、慣性導(dǎo)航、高精度測量機……在汽車、飛機、手機的制造過程中，或多或少地都會用到我們的技術(shù)。

海克斯康在國內(nèi)的發(fā)展分為幾個階段，第一階段是2001~2010年，最主要的是做一些工業(yè)儀器，尤其是質(zhì)量測試儀器，在這段時間幾乎跟所有的OEM都有合作，提供了大量的質(zhì)量控制設(shè)備。覆蓋從計量室到車間現(xiàn)場的全計量產(chǎn)品線。

第二階段是2010~2017年，集團導(dǎo)入了大量的工業(yè)軟件，幫助整車設(shè)計以及仿真。第三階段，也就是2018~2020年，我們開始推出雙智戰(zhàn)略，憑借”智慧制造+智慧城市“推動制造業(yè)的智能與創(chuàng)新。第四階段，也就是2020年到至今，?？怂箍导瘓F的重點是結(jié)合工業(yè)儀器和工業(yè)軟件，推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

圖片來源：海克斯康

?？怂箍倒I(yè)儀器助力車身制造技術(shù)發(fā)展

我給大家列了一下我們主要的工業(yè)儀器。我們這邊有橋式測量機、激光跟蹤儀、定制化專機……幾千種工業(yè)儀器。工業(yè)儀器的主要任務(wù)就是負責(zé)數(shù)據(jù)采集。不僅如此，我們還有大量的工業(yè)軟件，用于4G、CAD階段、仿真階段、以及數(shù)字化平臺等多個板塊。

圖片來源：海克斯康

首先看車身離線檢測方案，?？怂箍堤峁?軸運動的激光傳感器，其適用范圍為汽車車身及分總成測量室、實驗室測量。可以實現(xiàn)無間斷連續(xù)掃描，測點與測點中間無停頓，平均單點測量時間在2s~4s（測量點數(shù)越多，平均測量時間越短），測量效率可達到觸發(fā)測量的3倍。保證程序特征100%探測，確保數(shù)據(jù)的準確性和穩(wěn)定性，同時提供點云，保留更多數(shù)據(jù)制作問題分析色差圖，用于趨勢分析。

針對車身在線檢測，?？怂箍堤峁㎡ptium HP?2022三維快照檢測系統(tǒng)，采用最新的光學(xué)跟蹤技術(shù)和快照式絕對檢測技術(shù)，提供＜100μm穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)精度，是一款真正的絕對自動化在線檢測系統(tǒng)。具備絕對檢測精度、布局方式靈活、全自動多傳感系統(tǒng)檢測等特點。

具備1、光學(xué)追蹤定位技術(shù)，采用雙CCD一體式碳纖維結(jié)構(gòu)，搭配球籠系統(tǒng)可以實現(xiàn)高精度實時跟蹤定位；2、DPA攝影測量技術(shù)，適用于多系統(tǒng)聯(lián)合工作模式，擴展系統(tǒng)的測量范圍，提高大尺寸工件的測量精度； 3、離線編程功能，有助于減少設(shè)備調(diào)試過程中的時間，提升測量編程效率，允許設(shè)備在虛擬環(huán)境下實現(xiàn)程序的編輯，提高客戶現(xiàn)場適用性；4、自動校準功能，在線或離線狀態(tài)下自動校準，保證設(shè)備長期穩(wěn)定有效。

Optium HP?2022三維快照檢測系統(tǒng)可應(yīng)用于新能源電池殼體的在線、離線檢測；白車身、分總成、鈑金件等大型零件的在線、離線檢測；以及其他大尺寸零件的快速測量。

圖片來源：?？怂箍?/p>

針對車身間隙與面差自動化檢測，?？怂箍堤峁㎞EXTSENSE CALIPRI測量系統(tǒng)，監(jiān)控從焊裝白車身到總裝成車的汽車裝配流程，適配手動便攜式、手動在線式以及機器人集成式多種運作形式。

此外，?？怂箍导瘓F推出全新的縫隙自動檢測方案CALIPRI CB20，配置工業(yè)或協(xié)作機器人的自動化解決方案，可用于近線或者線上100%檢測，完美實現(xiàn)車燈、玻璃等透明件檢測。依靠3條藍色激光線并行掃描，結(jié)果高度可靠。配備主動跟蹤縫隙的攝像頭，并連接到調(diào)整定位的機器人上，減少由于大公差導(dǎo)致的測量失敗。

值得注意的是，CB20搭載全新專利CaliBreezeTM  技術(shù)，是新一代的縫隙檢測技術(shù)，可以在測量過程中實現(xiàn)迅速鋪膜：在透明的表面呼氣，形成一層均勻的“膜”，將透明表面變?yōu)榉峭该?；在測量完成后的瞬間，“膜”消失，恢復(fù)零件原表面。無論是復(fù)合材料，還是像車燈的特殊材料都能快速測量。這也是根據(jù)現(xiàn)在車身發(fā)展的特點，為應(yīng)對復(fù)合材料的出現(xiàn)，海克斯康集團做的一些新的調(diào)整。

圖片來源：?？怂箍?/p>

?？怂箍倒I(yè)軟件賦能車身新技術(shù)應(yīng)用

下面介紹一下我們的工業(yè)軟件，我們有一套工業(yè)軟件體系，最主要應(yīng)用于仿真系統(tǒng)，為大家的新車設(shè)計提供方案?，F(xiàn)在新能源汽車出車速度越來越快，原來需要的一些實際測試流程越來越少，需要更多的仿真軟件承擔(dān)起這部分的功能。海克斯康推出MSC智慧研發(fā)仿真平臺，像新車開發(fā)，整車開發(fā)的大部分仿真都可以在平臺里完成。

圖片來源：?？怂箍?/p>

依靠集團多年的仿真數(shù)據(jù)和仿真規(guī)范經(jīng)驗積累，MSC平臺的仿真數(shù)據(jù)管理方案包含PDM數(shù)據(jù)同步、網(wǎng)格劃分、前后處理、分析報告等部分，能夠保證最后仿真結(jié)果的準確性。

下面想給大家分享?？怂箍低瞥龅膹臎_壓到焊接的全新智能制造方案，目前到現(xiàn)在為止在國內(nèi)還沒有用，最主要是車身的沖壓和焊接。通過連接工程工具和工藝的協(xié)同工程系統(tǒng)、無縫數(shù)據(jù)交換、自動化工作流程，從沖壓到焊接的全新智能制造方案實現(xiàn)了實體世界和虛擬世界的鏈接。傳統(tǒng)上沖壓焊接的核心工藝會比較多地依靠人工調(diào)試、人工參與測試。我們這個方案最大的特點就是盡量應(yīng)用仿真軟件和儀器進行，在交互過程中減少試錯的過程。

圖片來源：?？怂箍?/p>

我把流程總結(jié)了一下，我們在傳統(tǒng)沖壓焊接工藝的基礎(chǔ)上，做了仿真迭代和實時數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，從而加快整體流程，前面有些步驟跟傳統(tǒng)的工藝其實是一樣的，比如導(dǎo)入零件和沖壓模具設(shè)計數(shù)模，在模擬金屬沖壓工藝-虛擬試模環(huán)節(jié)會借用軟件做一些虛擬仿真。在預(yù)測回彈引起的失真環(huán)節(jié)，原來需要人工去試，而現(xiàn)在可以更多的依靠軟件進行。

掃描實體原型零件是原來流程中沒有的，需要用現(xiàn)在的儀器將實時的尺寸測出來，跟傳統(tǒng)的做對比，從而來校正差異。相較于傳統(tǒng)流程，在調(diào)整理論零件模型來匹配掃描數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)上也有一些改進。在模擬將被測零裝入夾具環(huán)節(jié)，因為我們原來傳統(tǒng)上用的是標準數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在進入數(shù)字化階段，更多的用實時測量數(shù)據(jù)，記錄實時真實狀態(tài)。模擬連接和組裝、閉環(huán)并監(jiān)控生產(chǎn)兩個環(huán)節(jié)同傳統(tǒng)流程相差不多。

總體而言，整個沖壓和焊接過程實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的閉環(huán)控制，并更多使用了仿真技術(shù)。大家不得不承認，現(xiàn)在數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用于預(yù)仿真，會給對接、交付效率帶來很大的改善。

圖片來源：海克斯康

?？怂箍颠\營數(shù)字化方案助力車身智能制造

剛才我分享了工業(yè)儀器、工業(yè)軟件在車身方面的應(yīng)用，這兩塊領(lǐng)域更多的是面向工程師。現(xiàn)在隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，我們希望通過自己的軟件技術(shù)，對整個車間工廠做改造，從應(yīng)用上更多面向管理者。

?？怂箍档臄?shù)字化解決方案貫穿了汽車研發(fā)、仿真、工藝、制造和質(zhì)量的全流程，除了提供全球領(lǐng)先的CAE虛擬仿真軟件、CAM生產(chǎn)制造軟件和高精度計量檢測設(shè)備，?？怂箍低ㄟ^融合OT和IT技術(shù)，將數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)化、產(chǎn)品化，為用戶提供數(shù)字化設(shè)計、數(shù)字化工藝、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化供應(yīng)、數(shù)字化質(zhì)量、數(shù)字化倉儲等全過程數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案。從產(chǎn)品的數(shù)字世界到物理世界，從數(shù)字化平臺到場景落地的完整數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案體系。

圖片來源：?？怂箍?/p>

剛才介紹的我們的一些工藝儀器、工業(yè)軟件，采集的都是某一部分或者環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，數(shù)字化方案更多采集的是整個車間和整個工廠的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)整個工廠的全數(shù)字化管理。因為智慧生產(chǎn)運營方案 MES已經(jīng)在很多廠家有大面積應(yīng)用，對海克斯康來講，做得最多的還是全面質(zhì)量管理系統(tǒng) QMS，這個跟我們原來的歷史有關(guān)系。我們原來做的最多的是儀器，QMS會涉及到設(shè)計質(zhì)量、檢驗質(zhì)量、過程質(zhì)量、數(shù)據(jù)分析等整套質(zhì)量數(shù)據(jù)的閉環(huán)處理。

首先，QMS平臺的架構(gòu)以物聯(lián)為基礎(chǔ)，我們能夠?qū)⒋罅康墓に噧x器，無論是?？怂箍导瘓F內(nèi)的，還是行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)的各種工業(yè)儀器進行互聯(lián)。第二，運用我們在行業(yè)內(nèi)積累的大量工業(yè)軟件算法，能進一步提供覆蓋整個車間，或者整個工廠，甚至到整個集團的質(zhì)量管理平臺。

圖片來源：海克斯康

最后一個是Hexmart SCM 數(shù)字供應(yīng)鏈管理解決方案，和QMS平臺有一定的關(guān)聯(lián)，主要對供應(yīng)鏈做綜合性的管理，包括質(zhì)量控制，訂單管理。最后是我們在青島的智能工廠，是目前整個亞洲在工業(yè)儀器領(lǐng)域最大的工廠，廣泛應(yīng)用到了上述提到的工業(yè)儀器、工業(yè)軟件和數(shù)字化技術(shù)。如果大家有時間，希望大家到我們工廠看看。

（以上內(nèi)容來自?？怂箍禂?shù)字化事業(yè)群副總裁、?？怂箍灯囇芯吭涸洪L王春江于2022年8月23日由蓋世汽車主辦的蓋世汽車2022第二屆中國車身大會發(fā)表的《?？怂箍禂?shù)字技術(shù)賦能車身智能制造》主題演講。）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >